Publicación de ANMOPYC

Se pone la cosa muy complidada para las empresas de patinetes electricos en Madrid #españa. Las tres compañías que operan en la ciudad, Lime, Dott y Tier Mobiliy, con 6.000 vehículos, desaparecerán en octubre por no cumplir con las condiciones de seguridad establecidas en los pliegos de autorizaciones Esperamos que los patinetes sean retirados o llevados a centros de reciclaje, las baterías son contaminantes y terminan abandonadas en lagos o ríos de madrid como ya ha pasado, esto un grave problema para el medio ambiente. https://lnkd.in/ekhJMgx4

En LTR hemos logrado obtener la acreditación para realizar los ensayos de ruido pass-by en vehículos conforme a los Reglamentos 51 y 41 de Naciones Unidas. Esto nos posiciona como el tercer servicio técnico a nivel nacional en recibir esta prestigiosa acreditación. Para entender mejor la importancia de esta acreditación, es útil conocer un poco sobre las regulaciones de ruido pass-by. Estas regulaciones, que han sido implementadas en varias partes del mundo, buscan reducir el ruido generado por vehículos en movimiento. La principal normativa, como se detalla en el blog de Brüel & Kjær, se centra en medir y controlar el ruido ambiental producido por el tráfico vehicular. Esto no solo tiene un impacto positivo en la salud pública, reduciendo la contaminación acústica, sino que también impulsa a la industria automotriz a innovar en tecnologías más silenciosas y eficientes. Lograr esta acreditación demuestra nuestro compromiso con la excelencia y la calidad en nuestros servicios, y nos permite contribuir significativamente a la reducción de la contaminación acústica en nuestras ciudades. Estamos orgullosos de ser parte de este esfuerzo global por un entorno más silencioso y saludable.

Noticias #Cuatro emitió esta pieza informativa, por el periodista Alejandro Oviedo Sánchez, en la que Arturo Perez de Lucia Gonzalez, director general de AEDIVE (ASOCIACIÓN EMPRESARIAL PARA EL DESARROLLO E IMPULSO DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA), desmonta algunos de los mitos y bulos más extendidos sobre el #vehículoeléctrico. También señala que los precios de los coches eléctricos se están reduciendo, y que los usuarios reclaman que las #ayudas sean inmediatas, para que la #movilidadeléctrica avance a un mayor ritmo: https://lnkd.in/drZS-5qr Más y mejor #información en este campo. #electromovilidad #vehículoseléctricos

🔴 Este es el significado de los códigos de las pegatinas A, B y C de la DGT que debes saber

Este vídeo de Testo muestra cómo se realiza la carga de refrigerante en un sistema de refrigeración por peso objetivo. Con la báscula testo 560i y la válvula inteligente, todo el proceso es automático.

Con la eficaz tecnología antifugas de STÄUBLI, los acoplamientos de liberación limpia SPF que se mostrarán en BIEMH - Bienal Internacional de Máquina - Herramienta permiten conexiones y desconexiones frecuentes de sistemas de aire acondicionado sin tener que rellenar los circuitos con refrigerante. La conexión roscada garantiza la seguridad absoluta de las conexiones, que pueden reforzarse con un perno en los casos en los que las vibraciones sean un problema. https://lnkd.in/dK3WNSxP

imperdible Eugenio Grandio, adopción inEVitable, la revisión de las reglas de placa verde deben de ser actualizadas para mantener la esencia de su creación

En los últimos 5 años, todos los 27 de Diciembre hemos parado a comer en el Restaurante, LA MAJADA SL,, salida de la A5, ubicado en #Trujillo y uno de los más concurridos del camino de la AUTOVIA DE EXTREMADURA. Desde hace 2 años una zona del aparcamiento del restaurante, está vallada en previsión de ubicar un Hub de Recarga en un sitio inmejorable, que finalmente explotará Iberdrola. Se llevan más de 6 meses con el Hub de Recarga acabado, a falta de la conexión de la nueva acometida que será de al menos 500kW Teniendo en cuenta que el año pasado ya se habían iniciado las obras, se puede intuir que este proyecto lleva más de 18 meses parado a la espera de los trámites de la compañía distribuidora que seguro implicarán un redimensionamiento de la Red de distribución en un entorno rural. En un año 2024, en el que como país se ha vuelto a superar el reto casi imperativo de llegar a 1 M de vehículos matriculados, no se llegará a los niveles de #electrificacion de Europa mientras no se pongan en marcha medidas de régimen sancionador de amplio calado. Lo fácil sería ir a por los empresarios de Estaciones de Servicio, aparcamientos públicos y empresas con aparcamientos grandes, que no han hecho sus deberes, pero no serviría de nada sino se sanciona a las compañías distribuidoras que raramente son capaces de resolver sus expedientes en menos de 12 mese y que no tienen ninguna motivacion, ni penalizacion por ganar agilidad. El cambio que se necesita es mucho más profundo, si aspiramos a llegar a los 100.000 cargadores públicos y tener la expectativa de cumplir con los objetivos #AFIR en loa plazos marcados: Sólo en estas circunstancias llegaremos a cifras de matriculación similares a la Europa que nos queremos parecer y comparar. Tenemos un mercado electrico que funciona en los mismos parametros que a mediados del Siglo XX, y pese a que se introducen novedades legislativas como la Declaración Responsable que deberían ayudar a impulsar la electromovilidad, no se consigue el efecto necesario y raramente se aprovechan. Como país nos comportamos como si la electrificacion fuera una eleccion opcional, y la velocidad en conseguirlo un parametro sin importancia. Nos jugamos mucho en este reto de #electrificacion, y de no sacar buena nota, estaremos seguro en el pelotón descolgado del nuevo orden geopolitico y económico, que lleva algo más de 1 decada generando esta nueva economía derivada de la transición energetica que está teniendo un impacto global. Sorprende que este debate no se encuentre más instaurado en la opinión pública. Buena entrada de año 2025 a todo el mundo.

¡Es el día D❗ Descubra sin más demora el nuevo cajón de vacío en carbono serie CVGC. Ya bien conocido en su primera versión, el nuevo CVGC ha sido completamente rediseñado para responder mejor a las necesidades de los industriales. Los cajones de vacío en carbono serie CVGC responden perfectamente a las limitaciones de peso, flexibilidad y seguridad de las aplicaciones con robots colaborativos. Algunos puntos clave: ➡️ Ultraligero y compacto: diseño en carbono que garantiza una gran resistencia mecánica y una ligereza inigualable ➡️ Modularidad: 3 dimensiones estándar 240x120mm, 320x160mm, 350x250mm ➡️ Configurabilidad: 2 tipos de interfaces de agarre (ventosas o espuma) para responder a todas las aplicaciones ➡️ Gran adaptabilidad: adaptados a las aplicaciones de robots colaborativos Los cajones de vacío CVGC pueden ser utilizados con un generador de vacío externo. En función de la aplicación, un generador independiente es necesario (una turbina, una bomba de vacío eléctrica o una bomba de vacío multietapa serie CMS HD). 👉 Más información sobre los nuevos cajones de vacío COVAL, Serie CVGC: https://lnkd.in/eyjXJkTq #cvgc #cajóncarbono #cajónavacío #vacío #coval