Publicación de Barcelona Advocats i Assessors

Sin duda un 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲 𝗮𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲 𝗲𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 🔝 del 𝗧𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻𝗮𝗹 𝗣𝗼𝗿𝘁𝘂𝗮𝗿𝗶𝗼 𝗦𝗮𝗻 𝗠𝗮𝗿𝘁𝗶𝗻 que sumaría su tercera grua móvil 🏗 y que se prepara a inaugurar en Julio 2024 su tolva ecológica 🌱 para clínker y escoria, garantizando un control efectivo de la polución. Es satisfactorio ver como en el sector se vienen implementando soluciones que apuntan no solo a la eficiencia operativa 💯, sino tambien al cuidado del ambiente 🌎. #puertosperú #supplyperú #inversión #tpp

Maquinaria portuaria SANY navegando hacia Sudán: Maquinaria SANY está navegando hacia Sudán, liderando la evolución de la maquinaria portuaria en África.... La entrada Maquinaria portuaria SANY navegando hacia Sudán se publicó primero en Revista digital Noticias Maquinaria. #ELEVACION #maquinaria #portuaria #Sany #Sudán noticiasmaquinaria

Sense data per reactivar l’estació de Rodalies de Montcada Bifurcació

Las asociaciones de transporte y logística alemanas protestan por la falta de inversión en carreteras #diariodetransporte #actualidad #asociaciones #transporte #logistica #alemanas #alemania #protesta #comunicado #inversiones #carreteras #autopistas #puentes #ministro #federal #renovacion #peajes #infraestructuras #construccion #conservacion

Hay que promover construcción de trochas carrozables en todo el país? Sucede que hay un dictamen aprobado por la Comis. de Transportes que acumula varias iniciativas, entre ellas una (el PL 07568) que promueve la construcción de trochas para el beneficio de pequeños agricultores. Dejo link abajo al PL y sugiero revisar y hacer llegar sus comentarios. Un dato: de acuerdo al MTC la brecha en vías se concentra, en su gran mayoría, en mejoramientos de vías existentes (+91 mil km por mejorar), de los cuales +66 mil son vecinales, las que incluyen TROCHAS. Lo anterior, sin ponernos densos y discutir cuán riguroso ha sido el planeamiento en el que se basó la apertura de las trochas existentes en algunos ámbitos, y sin ponernos demoniacos y discutir sobre las trochas en zonas controladas por actores ilegales. https://lnkd.in/ecavygB5

Metepec intensifica trabajos de bacheo para mejorar vialidades

La Confederació Espanyola de Transport de Mercaderies (CETM) ha demanat ajudes específiques per a tots aquells transportistes afectats per la DANA. En una reunió recent amb la secretaria general de Transport Terrestre, Marta Serrano, s'ha posat de manifest la necessitat de brindar suport no només als domiciliats en els municipis afectats, sinó a tots els implicats que han sofert pèrdues per l'impacte de les inundacions. A més, la CETM ha ressaltat que els danys no es limiten a la pèrdua de vehicles, sinó que inclouen l'increment de costos operatius, el tancament de centres de producció i la disminució de clients. La confederació ha presentat una sèrie de mesures per a la recuperació del sector, incloent ajudes per a la renovació de flotes i compensacions per danys materials. Per a més informació sobre GTT i els seus serveis, visita la nostra web www.gtt-transport.com. Per preguntes relacionades amb GTT, pots contactar amb el nostre assistent I.A., Psyche, a través del següent enllaç: https://lnkd.in/etqYcmcJ. #CETM #DANA #Transportistes #Ajuts #Recuperació Font: https://lnkd.in/engDyRWR CETM reclama ayudas directas para todos los transportistas afectados por la DANA

La infraestructura vial no acompaña el enorme crecimiento del tránsito en el denominado Corredor Minero, que atraviesa gran para del Valle de Lerma. Mantener lo que ya existe sería un gran paso para la seguridad de quienes transitan por la zona y beneficiaría la actividad de la industria, en su diario ir y venir desde los proyectos de la Puna a la capital provincial. En un recorrido realizado por Salta Mining por las rutas 68, 24 (Camino a Colón) y 51, pudo detectar profundas falencias en sus trazas. Existe falta de demarcación: las líneas centrales y laterales están despintas y son prácticamente imperceptibles, mientras que en otros casos son inexistentes. La provincial 24 que une Cerrillos con Campo Quijano presenta grandes tramos sin iluminación pública y el estado del asfalto es deplorable, con grietas, pozos y serruchos. En cuanto a la intersección entre Camino a Colón y la ruta nacional 51, se ha convertido en una verdadera “boca de lobo”. De noche, la visibilidad es nula. No existen demarcaciones, permanece a oscuras y se formaron “cráteres”. Los conductores tienen que “adivinar” cuándo doblar y, en muchos casos, se ven obligados a realizar maniobras riesgosas. Transitar desde ese cruce crítico y profundamente deteriorado hasta la entrada al casco urbano de Campo Quijano es una verdadera odisea en horario nocturno. La penumbra es total y los baches están esparcidos por todos lados, obligando a los conductores a transitar en zigzag y a sufrir las consecuencias de pasar por sobre de ellos: rotura de cubiertas, tren delantero, amortiguadores, etc. Riesgo de accidentes, pérdidas materiales, rotura de vehículos y una tensión innecesaria podría evitarse si solo se pusieran en marcha tareas de mantenimiento.

Autoridades nacionales, provinciales, representantes de cámaras de proveedores y empresarios recorrieron la ruta nacional 51, desde Campo Quijano hasta San Antonio de los Cobres. Incluso llegaron hasta Alto Chorrillo, ubicado a más de 4.500 msnm. “Es la primera vez que se realiza una actividad de este tipo con autoridades nacionales. El objetivo es analizar en campo, el estado de la traza de las principales rutas utilizadas por la industria minera”, explicó el titular de GVH Logística y vicepresidente de Caprosemitp, Luiz Vacazur. Señaló, además, que esperan que el proyecto de avanzar en medidas de prevención y en mejoras la infraestructura vial de la Puna -vitales para el desarrollo del sector minero-, llegue al presidente de la Nación, Javier Milei. Vale la pena recordar que la región sufre desde hace tiempo atrás, altos índices de siniestralidad, lo que afecta profundamente la actividad de la industria, la vida y la seguridad de las personas, y al turismo. En tal sentido aclaró que, si bien es imprescindible trabajar en mejoras de los caminos, también hay que hacerlo en materia de concientización y toma de conciencia por parte de las empresas y de los conductores. “Apelamos a un manejo reflexivo. Es decir, que el conductor tenga en cuenta los riesgos y las medidas de protección y preventivas que debe adoptar. Y que los choferes del sector minero se especialicen en conducción de alta montaña, primeros auxilios, manejo de instrumental satelital, entre otros aspectos”, puntualizó. En la oportunidad, se planteó diseñar un scoring, es decir un sistema de puntuación vial a las empresas contratistas. Los conductores que circulan por la Puna, se del rubro que sea, es decir de perforaciones, catering, construcción, etc, deben estar preparados especialmente para circular en una zona compleja y de alto riesgo. La finalidad es generar conciencia, responsabilidad y compromiso con la seguridad vial.

Reconstrucción de 40 kilómetros de ruta n.° 15 favorecerá desarrollo productivo en zona este de Uruguay