Publicación de Blue Marine

Descripcón de estructuras utilizadas en deep and very deep of-shore

A 10 años del derrame de Deepwater Horizon: Hace exactamente una década, el mundo se vio sacudido por uno de los desastres ambientales más recientes de la historia moderna: el accidente de la plataforma petrolera offshore Deepwater Horizon. El incidente en el Golfo de México, mundialmente difundido por sus graves alcances, originó numerosos interrogantes acerca del eventual origen del problema. El accidente fue el resultado de una serie de fallas técnicas y de gestión que culminaron en una explosión y el posterior derrame de miles de barriles de petróleo en el mar. No solo afectó la vida marina y los ecosistemas costeros, sino también a las comunidades locales y en la industria petrolera en su conjunto. Tras el suceso, se desplegó un protocolo de forma masiva para contener el derrame y limpiar las costas afectadas. Se llevaron a cabo esfuerzos de limpieza utilizando tecnologías innovadoras: como dispersantes químicos y sistemas de recuperación de petróleo. Además, se implementaron medidas para monitorear y mitigar los impactos a largo plazo. En la perforación de un pozo offshore de aguas profundas, existen varios riesgos: el ambiental, el minero, el técnico, el de ingeniería, el de inversión y el de comercialización. El accidente sirvió para que se hicieran importantes cambios en los protocolos de seguridad, la gestión de riesgos y la responsabilidad ambiental; se promovieron prácticas más rigurosas de gestión de operaciones petroleras en alta mar. Además, se reconoció la necesidad de una mayor transparencia, supervisión y colaboración entre todas las partes interesadas para prevenir futuros problemas. Para evitar que pasen eventos como este, es fundamental la implementación de tecnologías avanzadas, el fortalecimiento de los controles de seguridad y la capacitación continua del personal.  #deephorizon #vertido #tema #rehabilitación #desastrenatural #accidente

🔵 Conmemoración del Incidente de Deepwater Horizon El 20 de abril del 2010 recordamos el catastrófico evento en la plataforma petrolífera Deepwater Horizon. El reventón del pozo Macondo no solo cobró vidas y causó heridas significativas, sino que también resultó en uno de los desastres ambientales marinos más grandes de la historia, liberando casi 5 millones de barriles de petróleo en el Golfo de México. Este incidente resalta la importancia crítica de mantener prácticas de seguridad estrictas y una supervisión regulatoria robusta en la industria de extracción petrolera offshore. A continuación, algunos de los factores pivotes que condujeron al reventón: 🔹Fallas en la Cementación: El cemento utilizado para sellar el pozo fue formulado inadecuadamente, lo que no contuvo los hidrocarburos dentro del pozo. 🔹Interpretación Errónea de los Resultados de las Pruebas de Presión: Los resultados de las pruebas de presión, que debían verificar el sello del pozo, fueron interpretados incorrectamente por el equipo operativo, llevando a consecuencias desastrosas. 🔹Fallo del Preventor de Reventones (BOP): El BOP, un dispositivo de seguridad crítico, falló en funcionar como estaba previsto, lo cual debería haber sellado el pozo para prevenir el reventón. 🔹Sistema de Desviador Ineficaz: El sistema diseñado para manejar los hidrocarburos desbordados fue inadecuado, dirigiéndolos a un separador de gas y lodo mal equipado en lugar de de manera segura hacia el exterior. 🔹Detección de Gas Comprometida: Fallos en el sistema de detección de gas a bordo de la plataforma retrasaron la identificación de la fuga de gas, exacerbando la situación. Com compartimos un informe exhaustivo que profundiza en las causas de este desastre, producido por el Bureau of Ocean Energy Management, Regulation and Enforcement. Este informe, emitido el 14 de septiembre de 2011, proporciona detalles precisos sobre los fallos técnicos y regulatorios que llevaron al reventón. link : https://lnkd.in/ehYUNYMb

Hola.. 🙋♂️ ..! En aguas más profundas y abiertas, de hasta 5.000 pies (1.524 metros) de profundidad sobre plataformas continentales , la perforación se realiza desde plataformas que flotan libremente o desde plataformas diseñadas para descansar en el fondo. Las plataformas flotantes se utilizan con mayor frecuencia para perforación exploratoria y en aguas a más de 3000 pies (914 metros), mientras que las plataformas de apoyo en el fondo generalmente se asocian con la perforación de pozos en un campo establecido o en aguas a menos de 3000 pies. Un tipo de plataforma flotante es labuque de perforación, que se utiliza casi exclusivamente para perforación de exploración antes de que se asuman compromisos de perforación y producción en alta mar. Se trata de un buque oceánico con una torre de perforación montada en el medio, sobre una abertura para la operación de perforación. Originalmente, estos barcos se mantenían en posición mediante seis o más anclas , aunque algunos barcos eran capaces de maniobrar con precisión con hélices de empuje direccional . Aun así, estos barcos de perforación se balancean y cabecean debido a la acción de las olas, lo que dificulta la perforación. En la actualidad, los sistemas de engranajes de posicionamiento dinámico se instalan en los buques de perforación, lo que permite operaciones en mares agitados u otras condiciones severas. Querés saber mas..? web site www.tycjmd:com.ar/# e-Mail info@tycjmd.com..ar +WhatsApp + 54 9 11 2290 0788 #deepwater #verydeepwater #offshore #training

Hola.. 🙋♂️ ..! En aguas más profundas y abiertas, de hasta 5.000 pies (1.524 metros) de profundidad sobre plataformas continentales , la perforación se realiza desde plataformas que flotan libremente o desde plataformas diseñadas para descansar en el fondo. Las plataformas flotantes se utilizan con mayor frecuencia para perforación exploratoria y en aguas a más de 3000 pies (914 metros), mientras que las plataformas de apoyo en el fondo generalmente se asocian con la perforación de pozos en un campo establecido o en aguas a menos de 3000 pies. Un tipo de plataforma flotante es labuque de perforación, que se utiliza casi exclusivamente para perforación de exploración antes de que se asuman compromisos de perforación y producción en alta mar. Se trata de un buque oceánico con una torre de perforación montada en el medio, sobre una abertura para la operación de perforación. Originalmente, estos barcos se mantenían en posición mediante seis o más anclas , aunque algunos barcos eran capaces de maniobrar con precisión con hélices de empuje direccional . Aun así, estos barcos de perforación se balancean y cabecean debido a la acción de las olas, lo que dificulta la perforación. En la actualidad, los sistemas de engranajes de posicionamiento dinámico se instalan en los buques de perforación, lo que permite operaciones en mares agitados u otras condiciones severas. Querés saber mas..? web site www.tycjmd:com.ar/# e-Mail info@tycjmd.com..ar +WhatsApp + 54 9 11 2290 0788 #deepwater #verydeepwater #offshore #training

#LeccionesAprendidas Tema: Integridad de Pozos La explosión de la plataforma de perforación Deepwater Horizon ocurrida un día como hoy hace 14 años, el 20 de abril de 2010 y el incendio posterior en la Unidad de Perforación Marítima Móvil (MODU) semisumergible Deepwater Horizon, que era propiedad de Transocean y que perforaba para bp en el campo petrolero Macondo Prospect aproximadamente a 64 km al sureste de la costa de Luisiana, es el hecho histórico que queremos reseñar hoy. La explosión y el incendio posterior resultaron en el hundimiento de Deepwater Horizon y la muerte de 11 trabajadores y otros 17 resultaron heridos. El mismo reventón que causó la explosión también provocó un incendio en el pozo de petróleo y un derrame masivo de petróleo en alta mar en el Golfo de México, considerado el mayor derrame accidental de petróleo marino en el mundo y el mayor desastre ambiental en la historia de Estados Unidos. Se ha escrito mucho acerca de este accidente, papers técnicos, libros y hasta una película se grabó de este accidente, los daños humanos son irrecuperables y los daños materiales han sido ampliamente reseñados en los medios de comunicación, y es en este lamentable contexto que el Ing. Nicolas Galindez especialista en Integridad de Pozos plantea las siguientes interrogantes: “que aprendimos de este lamentable accidente”? “estamos preparados para que no ocurra de nuevo”? “el aprendizaje adquirido ha logrado permear a todas las empresas, grandes y  pequeñas”? El análisis de hoy, se centrará en las barreras rotas (basadas en el reporte de #Bp que fue público en su momento) porque esto fue la causa raiz de lo que ocasiono el accidente. Bp concluye con 8 hallazgos principales, de los cuales 4 tiene que ver con las barreras del pozo : 1. La barrera del cemento anular no aisló los hidrocarburos 2. El shoe track como barrera no aisló los hidrocarburos 3. La prueba negativa fue aceptada, aunque la integridad del pozo no había sido establecida 8.  El modo de emergencia de las BOP no sello el pozo Entonces: Como estamos probando nuestras barreras? Como las monitoreamos? Como las reestablecemos? Son varias las acciones que debemos realizar para mantener la integridad de los pozos durante toda su vida productiva

Hoy 3 de julio se está desarrollando la Audiencia Pública Nro 2/24 donde presentamos los resultados del Estudio de Impacto Ambiental desarrollado por Serman y Asociados del proyecto de Registración Sísmica Offshore 3D áreas CAN 107 y CAN 109 de Shell. Otro gran hito luego de 2 años de trabajo exhaustivo con múltiples observaciones y requerimientos en diferentes momentos por parte de las autoridades nacionales. 5ta Audiencia Pública para proyectos de sísmicas offshore en la que participamos desde el año 2020 cuando empezamos este camino tan exigente. A total disposición de las partes interesadas para avanzar con el proceso de evaluación ambiental. Nuestro mar argentino requiere un trabajo conjunto para proteger su biodiversidad mientras se sigue explorando los recursos submarinos. Información disponible: https://lnkd.in/dYMp7xSY Audiencia en vivo: https://lnkd.in/dxBj3J-d

Avanzando! Ya queda poco para obtener las comparaciones de estas naves en su desempeño hidrodinámico. Como pueden ver, ahora se estudia la influencia de la presencia de una plataforma para turbina eólica flotante en el comportamiento de la nave monocasco. Este análisis se realiza tanto en oleaje regular, como también bajo condiciones locales de mar irregular, reproduciendo las características operaciones de nuestras costas.

Último día del curso de <<Análisis de Riesgo Sísmico y de Maremotos>> que se ha llevado a cabo en la Subdelegación del Gobierno en #Granada. Los #GIS Aplicados a la Gestión del Riesgo Sísmico. #Emergencias #ProtecciónCivil #ENPC #Terremotos #Maremotos

Sistema de Alertamiento Sísmico.....