Publicación de CEDOL Logística

Las grandes expectativas que genera el megapuerto de Chancay no solo se daría por su impacto en la reducción del 20% de #costos logísticos en comercio exterior sino también por la generación de empleo en la lucha contra la pobreza especialmente en las Zonas Económicas Especiales aledañas implementadas con incentivos fiscales.

La sequía del Canal de Panamá está siendo motivo de preocupación para la comunidad global de #comercio y #logística. 😰 Esta situación está generando desafíos para las empresas que transportan mercancías entre los océanos Atlántico y Pacífico. Debido a la sequía se está restringiendo el tránsito de barcos, provocando demoras en las entregas y aumentado los costes de transporte. Por eso las empresas tienen que aplicar estrategias que mitiguen estos efectos, por ejemplo: 🚢 Diversificar las rutas de transporte. 📊 Adecuar los volúmenes de stock. 🤝🏻 Colaborar con socios comerciales. ¿Quieres conocer la opinión de nuestros expertos José Tomás Carrascoso e Iñigo Etxeandia Rodríguez? ¡No te pierdas nuestro blog! 👇🏻

🚚✨ ¿Sabías que una empresa logística de calidad puede ser el motor del crecimiento económico en el norte de Chile? En una región rica en recursos y oportunidades, contar con un servicio logístico eficiente es clave para conectar productores, consumidores y mercados. Una buena logística no solo optimiza tiempos de entrega, sino que también reduce costos y mejora la satisfacción del cliente. Con una infraestructura adecuada y un equipo profesional, se pueden impulsar sectores como la minería, la agricultura y el turismo, potenciando el desarrollo regional. 🌄📦 ¿Qué opinas sobre el impacto de la logística en tu comunidad? ¡Déjanos tu comentario! 🤔👇 #logisticacalidad #desarrolloregional #chileproductivo #logística #nortedechile #minería

📈 El impacto de Vaca Muerta en Río Negro: cómo las empresas de servicios buscan capitalizar el desarrollo y asegurar un futuro sostenible ❕️El crecimiento de la actividad y la infraestructura en la Cuenca Neuquina impulsa a la provincia gobernada por Alberto Weretilneck hacia un rol protagónico en la industria energética. ✅️Las compañías quieren asegurarse que su valor agregado se traducirá en beneficios tangibles y perdurables. https://lnkd.in/drv8h84k

🌎 "Los 20 mayores #puertos y #terminales de #contenedores en #AméricaLatina y #Caribe, que concentran el 84% del #tráfico total de la región, muestran el dinamismo de una actividad que tiene en el #transbordo un factor variable y desigual. 🚢 Comparando los resultados de 2023 con los de antes de la pandemia, en 2019, el mejor desempeño está encabezado por Montevideo (#Uruguay) (+50,1%), mientras que Itapoá (#Brasil), Lázaro Cárdenas (#México) y Paranaguá (Brasil) superan el 30% de crecimiento, y Manzanillo (México), Puerto Cortés (#Honduras), El Callao, #Panamá y Cartagena (#Colombia) son de dos dígitos." 🖊 Artículo de Jaime Pinedo Goiría para el Diario del Puerto (Grupo Diario): https://lnkd.in/dFV78iSr #latam #transporteinternacional #logisticainternacional #comerciointernacional #incotrans_ibas #incotrans_advisors #incotrans_academy #incotrans_technologies

PUERTO DE MONTEVIDEO = #HUBLOGISTICO de la región. La conectividad marítima es un factor fundamental al momento de hablar de comercio internacional. Ee los últimos años hemos visto como diferentes situaciones puntuales distorsionan la logística global; generando consecuencias socio - economico - comerciales en lo mediato e inmediato. Haciendo un zoom en este interesante post de mi colega Marta Prado Larburu, Ph.D. considero mas que oportuno destacar algunos puntos que nos involucran, sobre todo en el concepto estratégico que #Uruguay viene desarrollando en los últimos años, como #hublogistico de la región. ⚓️ de 20 puertos de #LAC es el #puertodeMontevideo el que presentó en el comparativo un crecimiento de +50.1%, ocupando el primer lugar (2019-2023). ⚓️ esta posición se alcanza considerando que mas del 60% de las cargas en este puerto son de #transito ⚓️ el area de influencia abarca cargas de/hacia #Paraguay, #Argentina y #Bolivia 🚢 Como consolidar estos números y que sean una constante? 💡 concretar alianzas especificas para contener las cargas de los socios regionales vía el puerto, ya sea con espacios destinados a ellos, tarifas preferenciales, gestión diferenciada, etc. 💡 potenciar las propuestas de valor que se puedan sumar a estos tránsitos genera un plus a la industria logística (la ley de puerto libre permite servicios varios en las mercancías arribadas en tanto no se modifique su naturaleza). El verdadero centro de distribución que ofrece incorporacion de marca, fraccionamiento y packaging, etc. 💡 trabajar en temas de #seguridad ⛑ portuaria y de las cargas para ofrecer una imagen de confianza y control real. 💡 sostener el calado de 14 pies del canal de ingreso al puerto, marcando así una ventaja competitiva y comparativa con puertos de la región. En tanto Paraguay crece y se consolida como hub industrial en Latam; es importante proponernos como su aliado logístico para el ingreso y/o egreso de insumos y productos terminados, ya sea por via terrestre a puerto oceánico o por hidrovía fluvial. Mantener un flujo saludable de cargas le permite a nuestra principal terminal portuaria estar visible y ser elegible por armadores para sus escalas. Si adicionalmente somos eficientes en tiempos y competitivos en costos, si ofrecemos seguridad normativa y de gestion; podemos contar con una productividad que nos consolida como hub logistico regional. Es cuidando y potenciando las operaciones aduaneras de transitos que podemos mantener la conectividad que requiere la economia uruguaya basada en su corriente exportadora. 🌐 TAN LEJOS COMO TE LO PROPONGAS ! #trade #logistica #maritimo #puertos WISTA Uruguay Click_nconnect Paula Pastén #comex

Profundice en la dinámica del floreciente sector exportador de cebollas de Pakistán, impulsado por respuestas estratégicas a la prohibición de exportaciones de la India. Explorar el... https://lnkd.in/eEhMApk4

📣 Cómo el Megapuerto de Chancay y su impacto en la economía del Perú. 🚀 Los efectos de la gran infraestructura ya se han hecho sentir a nivel local. Chancay, una pequeña población donde la gente se ha dedicado tradicionalmente a la pesca artesanal, vive ya una gran transformación. Ahora la recorre un túnel que conecta el gran puerto con la carretera Panamericana Norte, y el precio de los terrenos allí se ha disparado. Existe la expectativa de que empresas dedicadas a la logística se instalen en las cercanías del puerto, y el impacto de la nueva infraestructura trascenderá los límites de la pequeña Chancay. El Ministerio de Producción estima que el puerto y los centros logísticos asociados aportarán a la economía peruana unos US$4.500 millones, un 1,8% del PIB, y el Banco Central calcula que solo la fase inicial que ahora se inaugura sumará un 0,9% del PIB ya el próximo año. El nuevo puerto deberá servir para aliviar al de El Callao, principal punto de entrada y salida de mercancías de Perú, cuya saturación actual perjudica y ralentiza el flujo comercial. 🗣️ Pero también hay sombras y dudas en torno al proyecto. "En otras inversiones de América Latina y Asia hemos visto cómo China emplea técnicas predatorias y al final acaba llevándose los recursos naturales y aumentando la dependencia de los países en los que se instala", indica Evan Ellis desde Estados Unidos. "Con Chancay, Perú se está volviendo más dependiente de China", advierte. Organizaciones ambientalistas han elevado la voz sobre la amenaza al entorno natural y la concesión en exclusiva de la gestión del puerto a Cosco ha sido recurrida ante los tribunales. La otra gran incógnita es cómo encajará esta vasta infraestructura de transporte en un país que se caracteriza por la precariedad e insuficiencia de las suyas. 🎯 #AYUDA a #COMPARTIR este post para que llegue a más personas 🎯 💬 Si te interesa mi contenido, haz clic en el botón de "seguir" en mi perfil.

El #Bajío es la cuarta zona con más potencial #logístico en el mundo. Se ha posicionado como una de las regiones más cotizadas para la inversión extranjera, desde 2018. Al cierre de 2023, los estados que registraron el mayor #crecimiento en sus #exportaciones fue San Luis Potosí, con el 136% anual, seguido por Guanajuato, con el 64% y Michoacán, con el 56%. Dichos resultados, ubican al Bajío frente al corredor económico del norte del país, rondando entre el 5 y el 10 % promedio anual. La operatividad del Aeropuerto Intercontenental de Querétaro y el Puerto Interior de Guanajuato, los pilares en transportación de productos e insumos industriales en la región. El Bajío cuenta con capacidades logísticas que convierten a esta región en uno de los principales nodos de movilización del país y en la que confluyen las más importantes arterias carreteras, ferroviarias y conexiones aéreas. Dentro del Bajío, #Querétaro es referente para la industria logística del país y de la región, dado que es el punto nodal para movilizar a #sectores productivos en el resto de #México. #xentral #centrologístico #ubicación #transporte #logística

👀 La actualización del POT, PBOT, la definición de la estructura ecológica principal, el incremento en el recaudo de regalías , y otras variables macroeconómicas, son una muestra para que los territorios se tenga presente lo geológico y minero en los planes de desarrollo 2024-2027.