Publicación de Centro Mario Molina Chile

El coche de pila de hidrógeno, más cerca de ser una realidad. Precio, coste del hidrógeno verde y red de recarga frenan una tecnología con décadas de investigación y que ahora sólo se ha plasmado en coches que son eso, promesas para el mercado. Los primeros modelos de volumen deberían llegar antes de 2030. No lo veo por costes de fabricacion, pesos, infraestructura de recarga, complejidad de motores y tecnología. Y el desmantelamiento del países nórdico con mayor infraestructura del mundo. https://lnkd.in/d3vjnnkt

🚚💨 ¡Revolucionando la recarga de hidrógeno para camiones pesados! Un experto analiza el proyecto RHeaDHy. #Hidrógeno #Innovación #TransporteSostenible #CamionesPesados #Descarbonización 🌍 Como experto en hidrógeno, sigo con gran interés el proyecto RHeaDHy, una iniciativa europea que está desarrollando estaciones de servicio de hidrógeno de alto rendimiento para camiones pesados. 💼 El transporte de mercancías supone un reto importante en la descarbonización del sector del transporte. El proyecto RHeaDHy propone un protocolo innovador de repostaje que permitirá llenar los tanques de hidrógeno de un camión pesado de 100 kg en tan solo 10 minutos. 🔄 Para cumplir este objetivo, se desarrollarán y probarán nuevos componentes clave para las estaciones de servicio: 1. Componentes de alto flujo: Se diseñarán mangueras, boquillas y sistemas de corte diseñados para soportar flujos pico de hasta 300 gramos por segundo, garantizando al mismo tiempo la seguridad y la eficiencia. 2. Comunicación avanzada: Se implementará un sistema avanzado de comunicación bidireccional entre el camión y la estación. Esta comunicación permitirá optimizar el proceso de repostaje y garantizar la seguridad. 3. Medición de flujo precisa: Se desarrollará un medidor de flujo capaz de registrar con precisión caudales altos, superior a 170 gramos por segundo de media. 4. Sistema de enfriamiento eficiente: Se diseñará un sistema de enfriamiento para mantener el hidrógeno a una temperatura de -20°C o inferior durante el repostaje, lo que optimiza el rendimiento. 5. Regulador de presión confiable: Se desarrollará una válvula reguladora de presión capaz de adaptarse a los nuevos protocolos de repostaje y garantizar la estabilidad del flujo. 🌐 Todos estos componentes se integrarán en un dispensador diseñado específicamente para camiones pesados, siguiendo los estándares ISO pertinentes. 🌱 El proyecto RHeaDHy no solo desarrollará la tecnología necesaria, sino que también contribuirá a la definición de nuevos estándares de seguridad y comunicación para el repostaje de hidrógeno a alto flujo. ✨ Este proyecto es un gran paso hacia un transporte de mercancías más sostenible y eficiente. ¡El futuro del transporte pesado es limpio y está impulsado por hidrógeno!

Precio, coste del hidrógeno verde y red de recarga frenan una tecnología con décadas de investigación y que ahora sólo se ha plasmado en coches que son eso, promesas para el mercado. Los primeros modelos de volumen deberían llegar antes de 2030

Una solución sostenible El mundo está en constante búsqueda de alternativas sostenibles que permitan superar los desafíos asociados con los vehículos eléctricos a batería, como la dependencia de recursos naturales limitados, la capacidad restringida de la red eléctrica, los largos tiempos de carga y la limitada autonomía de los vehículos. En este contexto, las celdas de combustible de hidrógeno emergen como una opción viable, capaz de igualar o incluso superar en costos de fabricación a los motores de combustión interna, utilizando materiales reciclables y reciclados.

Atención a esto que puede ser un adelanto más que interesante para la industria de la #automoción ✋ "Logran la obtención de hidrógeno verde asequible y no-contaminante. Nos acerca al coche de hidrógeno" 🚗 Un titular que nos acerca a un futuro quizás muy distinto del esperando, dónde muchos gigantes de la industria automotriz ya habían apostado todo por los eléctricos 🌟 ¿Existe una alternativa mejor? 😉 Este artículo te puede dar claves la mar de interesantes 👇 https://ow.ly/3Ex450RkZJk #INGENERSUN #automoción #hidrógenoverde #renovables

Vehiculos a hidrógeno ¿Una realidad para México? Hace falta trazar hoja de ruta para la transición a vehículos amigables con el medio ambiente junto con el gobierno, la sociedad y la inactiva privada. “Para alcanzar una movilidad sostenible de bienes y mercancías, no todo se trata de electromovilidad. Si bien los vehículos eléctricos han ido ganado terreno en la industria del autotransporte de carga, otras opciones también han alzado la mano para contribuir al cambio de ruta energética. En este sentido, los vehículos con motores a hidrógeno se encaminan a ser una alternativa cada vez más viable para algunas operaciones en el movimiento de mercancías. Jorge Machuca, responsable de ventas de Motores Cummins Inc. para Hispanoamérica, explicó que no sólo se trata de la disponibilidad de los vehículos, también la infraestructura y el trabajo multidisciplinario entre los gobiernos, iniciativa privada, academia y sociedad en general son cruciales para que la transición hacia vehículos limpios sea una realidad en el corto plazo. Machuca detalló que eventualmente en México va a existir un desplazamiento tecnológico, aunque es claro que este no irá al mismo ritmo que en Estados Unidos o Europa, debido a que en esas regiones tienen un ritmo acelerado, por ejemplo, en el vecino del norte se ha invertido en el desarrollo de hubs para producción de hidrógeno. El vocero de Cummins recordó que las inversiones que el vecino del norte está realizando en la adopción de hidrógeno como alternativa a los combustibles fósiles provocarán un desfase, puesto que en México continuará utilizándose el diésel, gas natural, biodiésel, entre otros. A la fecha existen dos opciones de movilidad a hidrógeno, la primera son vehículos con celdas de combustible y la segunda son motores de combustión interna a hidrógeno que son similares a los que utilizan gas natural. “Los motores a hidrógeno se pueden implementar en cualquier tipo de maquinaria, una de las ventajas que tienen estos motores es que no es necesario cambiar de transmisión y de chasis. Asimismo, no requieren de baterías y prácticamente toda la infraestructura que hay en México y Estados Unidos se puede aprovechar porque es básicamente el mismo camión, los técnicos sólo se tendrían que actualizar”, dijo. El tema fundamental es acelerar la transición energética, pero sobre una base de descarbonización y no de 100% electromovilidad. “Vemos que la adopción de la tecnología de hidrógeno va a estar disponible tan pronto como el combustible esté disponible en México, recordemos que en la nueva Estrategia Nacional de Cambio Climático ya se habla de un 30% de mezcla para el 2027 en la generación de energía”, afirmó. El responsable de ventas de Motores Cummins para Hispanoamérica aseguró que en México hace falta trazar hoja de ruta para la transición a vehículos amigables con el medio ambiente junto con el gobierno, la sociedad y la iniciativa privada”…continúa👇🏻

♻ Las alternativas para la #descarbonización del transporte pasan, en buena medida, por la utilización del #hidrógenoverde como alternativa. 🚉 En este caso, se ha está llevando a cabo la rehabilitación de un automotor que albergará un motor de combustión interna de hidrógeno verde en una locomotora con el objetivo de utilizarlo en líneas férreas de difícil electrificación. 🗓 Sobre los avances en materia de hidrógeno verde aplicado a la descarbonización del transporte debatiremos con amplitud en la II edición del Congreso Nacional de Hidrógeno Verde, que se celebrará en #Huelva del 4 al 6 de febrero de 2025. 💚 LA ENERGÍA QUE SUMA Ayuntamiento de Huelva Confederación de Empresarios de Andalucía CEOE Cámara Oficial de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Huelva Asociación de Industrias Químicas, Básicas y Energéticas de Huelva - AIQBE Clúster Andaluz del Hidrógeno AeH2 Asociación Española del Hidrógeno H2CYL Asociación Castellano y Leonesa del Hidrógeno Fundación Hidrógeno Aragón TECNIBERIA AGH2 - Asociación Gallega del Hidrógeno Feique - Fed. Empresarial de la Industria Química Española Railway Innovation Hub Sedigas - Asociación Española del Gas Vall de l'Hidrogen de Catalunya BH2C Asociación EnergyIN - Competitiveness and Technology Cluster for Energy Mexican Hydrogen, Storage & Sustainable Mobility Association (AMH2) ACH2 Asociación Costarricense de Hidrógeno German Hydrogen Association Cluster of Hydrogen Technologies Cámara de Comercio Alemana para España Universidad de Huelva Atlantic Copper Grupo Fertiberia Cepsa Siemens Energy INERCO Andersen GRUPO MASA Enagás Andalucía TRADE Asociación Nacional de Químicos e Ingenieros Químicos de España (ANQUE) H2 Perú, Asociación Peruana de Hidrógeno Avalon Renovables Gasnam-Neutral Transport Hiperbaric #CongresoNacionalHidrógenoVerde #CongresoHidrógenoVerde #GreenHydrogen #HidrógenoVerde #Industria #Proyectos #EncuentrosB2B #Hidrógeno #Hydrogen #Energía #transportes #DescarbonizaciónTransportes

Los coches de hidrógeno, ¿son una alternativa real en nuestro país? https://lnkd.in/dcHe4VG5 Los vehículos de hidrógeno han comenzado a establecerse como una alternativa viable en España, aunque aún son muy poco comunes. En la actualidad, solo dos modelos están disponibles en el mercado español. ¿Cuáles son y cuánto cuestan? #AdvancedFleetManagementConsulting #Gestióndeflotas #Fleetmanagement #JoséMiguelFernándezGómez #cursogestióndeflotas #fleetmanagementcourse

Los coches de hidrógeno, ¿son una alternativa real en nuestro país? https://lnkd.in/dcHe4VG5 Los vehículos de hidrógeno han comenzado a establecerse como una alternativa viable en España, aunque aún son muy poco comunes. En la actualidad, solo dos modelos están disponibles en el mercado español. ¿Cuáles son y cuánto cuestan? #AdvancedFleetManagementConsulting #Gestióndeflotas #Fleetmanagement #JoséMiguelFernándezGómez #cursogestióndeflotas #fleetmanagementcourse

🚚 Primer Camión Pesado a Hidrógeno Criocomprimido: El Futuro del Transporte de Carga Sostenible 🌍💨 La innovación en transporte sostenible sigue avanzando, y el primer camión pesado del mundo alimentado con hidrógeno criocomprimido ha sido presentado, marcando un hito en la industria. Este desarrollo no solo demuestra el potencial del hidrógeno como alternativa viable a los combustibles fósiles, sino que también abre la puerta a un transporte de carga más limpio y eficiente. 💡🔋 -- El camión utiliza hidrógeno criocomprimido, una tecnología que permite almacenar hidrógeno a temperaturas extremadamente bajas y a alta presión, optimizando el espacio y la autonomía del vehículo 🚛❄️. -- Este sistema permite al camión recorrer distancias más largas sin necesidad de recargas frecuentes, lo que es clave para la industria del transporte pesado 🚀🛣️. -- A diferencia de los combustibles fósiles, el hidrógeno genera cero emisiones de CO2 al ser utilizado, lo que reduce drásticamente la huella de carbono de los camiones de carga 🌿🌍. -- El uso del hidrógeno criocomprimido también mejora la eficiencia energética comparado con otros métodos de almacenamiento de hidrógeno, haciendo que esta tecnología sea más competitiva en términos de costos y rendimiento 💸⚡. -- Este camión representa un avance significativo hacia la descarbonización del transporte, especialmente en sectores donde la electrificación convencional presenta retos, como el transporte de carga pesada 🚚🌱. El primer camión pesado con hidrógeno criocomprimido nos muestra un futuro donde incluso los vehículos más grandes y demandantes de energía pueden operar de manera sostenible. 🌟 Esta tecnología promete ser un cambio disruptivo, aportando eficiencia y autonomía al sector del transporte, sin comprometer el medio ambiente. A medida que estas tecnologías maduren, podríamos ver una transformación en la logística y el transporte de mercancías, con una reducción considerable en las emisiones y un camino más limpio hacia el futuro. 🌍💚 #HidrógenoCriocomprimido #TransporteSostenible #CamiónVerde #InnovaciónEnEnergía #CeroEmisiones 🚛💨🌿 https://lnkd.in/eAHHczKn