Completados dos proyectos de innovación en los Países Bajos, centrados en la #Operación #Automática de #Trenes. 📍Las pruebas han servido para evaluar la eficiencia energética, puntualidad y capacidad de la tecnología desarrollada por la compañía en este proyecto. 📍Desarrollado por nuestro socio CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), en colaboración con el operador holandés Nederlandse Spoorwegen. 👇 https://lnkd.in/dH4Ue_U9 Vía Fundación Ferrocarriles Españoles.
Publicación de Cluster de Movilidad y Logistica, MLC ITS Euskadi
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Experto en la protección de invenciones y otros intangibles. Agente Europeo de Patentes. Abogado e Ingeniero.
Talgo, líder en la industria ferroviaria española, acaba de dar un paso gigante en innovación. ¿La razón? Su nueva patente "Rail Vehicle Box Lifting System". ¿Por qué es importante? Imagina un tren que se ajusta automáticamente a la altura de cada andén. Suena a ciencia ficción, ¿verdad? Pues Talgo lo ha hecho realidad. Este sistema permite elevar los vagones 250 mm en solo 1-3 segundos. ¿El resultado? Acceso fácil para todos, especialmente para personas con movilidad reducida. Pero hay más: 1. Eficiencia energética: Usa energía almacenada durante el viaje. 2. Adaptabilidad: Funciona en redes con diferentes alturas de andén. 3. Rapidez: No retrasa las paradas en estaciones. Esta innovación no solo mejora la experiencia del pasajero. También refuerza la posición de Talgo como líder en tecnología ferroviaria. No es casualidad que el Gobierno español haya activado un "escudo de protección" para Talgo. La empresa es clave para la seguridad económica y el desarrollo industrial del país. La lección está clara: la innovación protegida es poder. Y Talgo lo sabe bien. ¿Cuál será su próximo gran avance? Estaremos atentos. ¿Qué opinas de esta innovación? 👇 Comenta, comparte y sigue mi perfil para más novedades sobre la PI en la tecnología ferroviaria. 🚆💡
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Directora de Marketing y Comunicación en el Clúster de Movilidad y Logística, MLC ITS Euskadi
Transformar el #transporte público #urbano e #interurbano mediante la integración de #inteligenciaartificial y la #digitalización. 📍 Financiado por el Mecanismo Conectar Europa, con un presupuesto de 2,74 millones de euros, el proyecto #Anaiss, liderado por nuestro socio Avanza en colaboración con Novadays - Public Policy and Public Management, tiene como objetivo optimizar las redes de transporte a lo largo de los corredores transeuropeos Atlántico y Mediterráneo. ⚙Para ello, se crearán centros de datos interoperables que mejoren la conectividad y la seguridad de los viajes multimodales, beneficiando a nodos urbanos como Madrid, Barcelona, Zaragoza y Bilbao, así como a infraestructuras en Málaga, Alicante y el País Vasco. 👇 https://lnkd.in/dcwvuPuT Vía Nexotrans Diario de Transporte
Avanza lidera un proyecto para la digitalización del transporte público
nexotrans.com
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Transformar el #transporte público #urbano e #interurbano mediante la integración de #inteligenciaartificial y la #digitalización. 📍 Financiado por el Mecanismo Conectar Europa, con un presupuesto de 2,74 millones de euros, el proyecto #Anaiss, liderado por nuestro socio Avanza en colaboración con Novadays - Public Policy and Public Management, tiene como objetivo optimizar las redes de transporte a lo largo de los corredores transeuropeos Atlántico y Mediterráneo. ⚙Para ello, se crearán centros de datos interoperables que mejoren la conectividad y la seguridad de los viajes multimodales, beneficiando a nodos urbanos como Madrid, Barcelona, Zaragoza y Bilbao, así como a infraestructuras en Málaga, Alicante y el País Vasco. 👇 https://lnkd.in/dMkfHcaT Vía Nexotrans Diario de Transporte
Avanza lidera un proyecto para la digitalización del transporte público
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Guardando las proporciones, en México también se puede hacer. La meta de India es llegar a los 50 mil autobuses eléctricos en el 2027, y al menos a 500,000 en 2035. Ya van en más de 10,000. La ambiciosa meta descansa en gran medida en el modelo de demanda agregada implementado a nivel nacional para la compra masiva de vehículos de transporte público. Algunos de los beneficios de este modelo, que concentra grandes volúmenes de adquisiciones de material rodante de los distintos estados del país: 1. Reducción de precios de venta de las unidades por economías de escala y certidumbre de compra. 2. Fomento a la industria nacional. Más que una política de movilidad, el modelo de demanda agregada es una política de desarrollo económico orientada a fortalecer la producción de autobuses eléctricos a nivel de país. Todos los proveedores de vehículos son indios, lo que ha permitido un rápido desarrollo del sector en un corto período de tiempo. 3. Estandarización de la oferta, que además debe estar certificada de acuerdo con criterios técnicos a nivel nacional. 4. Mayor poder de negociación del sector público frente a los proveedores privados. 5. Mayor transparencia en los procesos de adquisición de vehículos, lo que finalmente se traduce en menores costos. 6. Y sí, una significativa reducción de emisiones y mejora en las condiciones de viaje para millones de personas cada día. Muchas gracias WRI India Avinash Dubedi Chintan Daftardar por tan interesante presentación en World Resources Institute México
Hoy llevamos a cabo la Mesa de diálogo: Electrificando el transporte – Retos y oportunidades en la compra masiva de buses eléctricos en nuestras oficinas en México. En este encuentro, tuvimos el honor de contar con la participación del equipo de expertos de WRI India , Avinash Dubedi y Chintan Daftardar , quienes compartieron su experiencia en la adquisición masiva de autobuses eléctricos, que ha permitido integrar 9,500 unidades y tiene como meta alcanzar 50,000 autobuses para 2027. Agradecemos especialmente la participación de Carolina Santos, de GIZ México, Iván Cornejo, de NAFIN, Roberto Capuano, Exdirector de Metrobús y Rodrigo Díaz González, nuestro Director de Movilidad, quienes enriquecieron este espacio con sus perspectivas y conocimientos. Durante esta mesa de diálogo, exploramos opciones estratégicas para acelerar la electromovilidad en el transporte público de México. Nuestro enfoque se centró en facilitar un diálogo abierto y colaborativo entre autoridades locales y regionales, el sector privado, financiero y representantes de la cooperación internacional, reconociendo que la contribución de todas las personas expertas es esencial para avanzar hacia un transporte más sostenible y eficiente. ¡Gracias por su participación y compromiso con la movilidad eléctrica en México! 🚍🔋🌱 #Electromovilidad #BusesEléctricos #WRI #México #TransporteSostenible #Cooperación
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#EfficiencyHubs: Transformando el transporte de mercancías con conexiones más inteligentes. Ayer en el #GlobalMobilityCall 2024, moderados por Ana Gómez Arche, CEO de PONS Mobility, debatieron Enrique Sánchez, Director de Diversificación y Nuevos Negocios de SEUR; Carlos Mateo, Director de Movilidad de la EMT Madrid; Elisa Heras Sevilla, Responsable de Movilidad Sostenible de Iridium Concesiones de Infraestructuras, S.A. , y José Antonio Marín Cervera, Gerente de Desarrollo de Negocio en Energía e Industria de SISTEM. A destacar: - Para reducir la afección, se han creado hubs de distribución urbana, con reparto a pie, y se realizan entregas fuera de domicilio en 9500 establecimientos de terceros. - Sigue habiendo entregas paralelas y entregas fallidas porque se usa un modelo del siglo XX («personas y ruedas») para una demanda del siglo XXI. - ¿Se podría poner una consigna en las paradas de autobús de la EMT Madrid para hacer entregas o recogidas de paquetes? - En la red de recarga pública de la EMT Madrid, la mitad de las recargas son de vehículos de empresa. - Dos grandes retos en larga distancia: descarbonización y falta de recursos humanos. - Necesidad de cargadores de megavatio o cambio de baterías como en China. - Solución planteada en el #RailInnovationHub de Málaga para trenes eléctricos en tramos sin catenaria. - La colaboración público-privada está muy condicionada por la diferente velocidad de la empresa privada, las universidades y la administración; como ejemplo, no se han podido usar vehículos aéreos no tripulados para apoyar al reparto tras la reciente #DANA.
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Innovación y tecnología para avanzar en un sistema de movilidad inteligente y sostenible
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Nuestro equipo de Movilidad, se posiciona como uno de los expertos respecto de las nuevas tecnologías que se están utilizando en el Sistema de Transportes en Chile. A raíz de esto, se ha generado una estrecha colaboración con Kaufmann Chile, la cual se ve reflejada en la Auditoría al proceso de Certificación del mantenimiento de los buses eléctricos del Transporte Público en Chile, proceso que ha sido todo un éxito. Nos enorgullece continuar el desarrollo en conjunto en pro de la eficiencia energética y el avance de las nuevas tecnologías para el beneficio del país.
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👋 ¡Hola entusiast@ de la movilidad! 🚄🌍⚡ Hoy exploramos la 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗼𝗱𝗮𝗹 𝗲𝗻 𝗲𝘀𝘁𝗮𝗰𝗶𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗮𝗹𝘁𝗮 𝘃𝗲𝗹𝗼𝗰𝗶𝗱𝗮𝗱 y su impacto en la movilidad urbana. 🔑 𝗩𝗲𝗻𝘁𝗮𝗷𝗮𝘀 𝗰𝗹𝗮𝘃𝗲: 1️⃣ 𝗠𝗲𝗻𝗼𝗿 𝗰𝗼𝗻𝗴𝗲𝘀𝘁𝗶𝗼́𝗻: Estaciones como Hamburgo han reducido emisiones en hasta 𝟭𝟱,𝟬𝟬𝟬 𝘁𝗼𝗻𝗲𝗹𝗮𝗱𝗮𝘀 𝗱𝗲 𝗖𝗢₂ al año al incentivar el transporte público. 2️⃣ 𝗢𝗽𝘁𝗶𝗺𝗶𝘇𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗱𝗲𝗹 𝘁𝗶𝗲𝗺𝗽𝗼: En Zúrich HB, la integración eficiente permite ahorrar hasta 𝟭𝟱 𝗺𝗶𝗻𝘂𝘁𝗼𝘀 en conexiones multimodales. 3️⃣ 𝗖𝗼𝗺𝗼𝗱𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲𝗹 𝘂𝘀𝘂𝗮𝗿𝗶𝗼: Aplicaciones como 𝗱ō𝗰ō 𝗱𝗲 𝗥𝗲𝗻𝗳𝗲 centralizan opciones de transporte, desde trenes hasta taxis y bicicletas. 🚀 𝗗𝗮𝘁𝗼𝘀 𝗰𝗹𝗮𝘃𝗲: 📊 Más del 𝟴𝟬% de los usuarios de estaciones intermodales optan por el transporte público en sus desplazamientos urbanos. 🏗️ La inversión en estaciones como nodos intermodales puede alcanzar hasta 𝟭𝟬𝟬 𝗺𝗶𝗹𝗹𝗼𝗻𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗲𝘂𝗿𝗼𝘀 por estación, dependiendo de su complejidad. 💬 ¿Cómo podríamos mejorar esta integración en las estaciones españolas? ¡Cuéntanos tus ideas en los comentarios! 📅 𝗠𝗮ñ𝗮𝗻𝗮 𝗵𝗮𝗯𝗹𝗮𝗿𝗲𝗺𝗼𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗱𝗶𝗴𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝘆 𝗺𝗮𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗽𝗿𝗲𝗱𝗶𝗰𝘁𝗶𝘃𝗼.
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⚓️ ¿Conoces el 𝐏𝐫𝐨𝐲𝐞𝐜𝐭𝐨 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐮𝐩? 👇 ⏹ Se trata de una propuesta que, valiéndose de la digitalización y la automatización, transformará los nodos de la cadena, como puertos y centros intermodales, en plataformas automáticas de transporte de mercancías multimodales ⏹ Para ello, se desarrollarán modelos operativos de logística intermodal centrados en la conexión de los puertos de Amberes-Brujas y Trieste con corredores de transporte por carretera, ferrocarril, vías navegables interiores y aeropuertos Desliza para saber más ➡️ Universitat Jaume I Autoridad Portuaria de Castellón Puertos del Estado Fundación PortCastelló COIICV - Colegio Oficial de Ingenieros Industriales CV Boluda Corporación Marítima ETRA Grupo Tervalis QUIMIALMEL, S.A. Noatum Noatum Logistics Ocean Infrastructures Management PORTSUR CASTELLÓN GRUPO RAMINATRANS, S.L. Simetría Grupo #càtedresuji #smartports #puertosinteligentes
