Publicación de CORPORACION ASTEC SAC

ℹ️ ¿𝐀𝐥𝐠𝐮𝐧𝐚 𝐯𝐞𝐳 𝐭𝐞 𝐡𝐚𝐬 𝐩𝐫𝐞𝐠𝐮𝐧𝐭𝐚𝐝𝐨 𝐩𝐨𝐫 𝐪𝐮𝐞́ 𝐚𝐥𝐠𝐮𝐧𝐚𝐬 𝐥𝐢́𝐧𝐞𝐚𝐬 𝐭𝐢𝐞𝐧𝐞𝐧 𝐮𝐧 𝐜𝐨𝐥𝐨𝐫 𝐝𝐢𝐟𝐞𝐫𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐞𝐧 𝐥𝐚𝐬 𝐜𝐚𝐫𝐫𝐞𝐭𝐞𝐫𝐚𝐬? Te lo explicamos ➡️ Se trata del 𝐬𝐞𝐥𝐥𝐚𝐝𝐨 𝐝𝐞 𝐠𝐫𝐢𝐞𝐭𝐚𝐬, utilizado para reparar las fisuras en las carreteras. Estas grietas pueden formarse debido a la contracción del pavimento o en las uniones de diferentes secciones del camino. 👉 Después de aplicar un sellante especial, las carreteras se abren al tráfico en un tiempo que varía entre 30 minutos y dos horas, dependiendo de la temperatura ambiente. ¡Y para evitar que el sellante se adhiera a los neumáticos, a veces esparcimos un material especial sobre las líneas! 💬 ¿Lo sabías? #levantinamb #empresadeasfalto #obracivil #obraspublicas #asfalto #pavimentos #bituminosas #mezclasbituminosas #PavimentaTuCamino #elche #alicante #murcia

🛣 ¡Detrás de cada carretera, hay un proceso fascinante! 🚧 Hoy queremos compartir el proceso de fabricación y posterior extendido del #aglomerado en obra.  👉🏻 El primer paso es fabricar el aglomerado asfáltico. Esto lo hacemos a través de nuestros áridos, que se mezclan cuidadosamente con el resto de componentes para garantizar la durabilidad y la resistencia del aglomerado, asegurando la calidad de esta mezcla bituminosa en caliente que después se usará para la construcción de #carreteras.  👉🏻 El siguiente paso es trasladar este aglomerado listo para su extendido al lugar de obra, donde nuestro equipo ejecuta las distintas fases del proceso:  1️⃣ Preparación del terreno: nuestro equipo se asegura de que la superficie esté nivelada y preparada antes de empezar. 2️⃣ Aplicación del aglomerado: se extiende el aglomerado asfáltico con precisión milimétrica, asegurando una capa uniforme y resistencia en cada tramo de carretera.  3️⃣ Compactación: para conseguir una superficie firme y duradera que soportará el paso del tiempo y de los vehículos, se utilizan rodillos pesados para compactar el aglomerado. 4️⃣ Pintar y señalizar: se ajustan los últimos detalles para que la carretera pueda reabrirse al tráfico.  ¡En cada paso de este proceso, estamos comprometidos en crear carreteras seguras y confiables que conecten comunidades e impulsen el progreso!

Con cuatro alambres para una construcción óptima. La principal diferencia entre un rodamiento de bolas común y un rodamiento de alambre de Franke radica en las pistas de rodadura. En un rodamiento de rodadura de alambre, los elementos rotatorios no ruedan sobre los anillos en sí, sino sobre alambres de rodadura. La flexibilidad de este principio permite un diseño más libre y sencillo para desarrollar mejores productos. En un rodamiento de alambres, los anillos del rodamiento, altamente resistentes y hechos de alambre asumen la función de la disposición del rodamiento. Esto ahorra peso y espacio. La libre elección del material y el diseño libre de la estructura circundante también permite reducir considerablemente el peso del producto en general Información FRANKE SPAIN : OFICINAS CENTRALES ZONA CENTRO: Ignacio García Rodríguez : i.garcia@franke-spain.com Tel : +34 621011224 ZONA NORTE: Manu Cobos: m.cobos@franke-spain.com Tel: +34 665716668 ZONA CATALUNYA -LEVANTE: Ferran Bruach : f.bruach@franke-spain.com Tel : +34 607840264 www.franke-iberia.com #frankespain #frankeinaction #rodamientos #intecsurfaces #directdrive #corona #automatización #robótica #mesagiratoria #centrifugadoras #embotelladorasdebebidas #enfardadoras #maquinariaindustrial #innovación #sistemaslineales #directdrive #packaging #farmacia #automoción #ingenieríaindustrial #dron #aeroespacial #aeronautica #defensa #guiaslineales #aluminio

Hoy nos adentramos en la variedad de tipos, aplicaciones, materiales y usos de los rodamientos. Estos componentes mecánicos se presentan en diversas formas y características, adaptándose a diferentes necesidades según su diseño, tamaño, capacidad de carga y funcionamiento: ✨ Rodamientos de bolas: Son los más comunes y están formados por dos anillos con ranuras que contienen bolas giratorias. Son capaces de soportar tanto cargas radiales como axiales y permiten altas velocidades de rotación. Dentro de esta categoría, encontramos subtipos como los rodamientos de contacto angular, rígidos de bolas y autoalineables. ✨ Rodamientos de rodillos: En lugar de bolas, utilizan elementos cilíndricos, lo que les permite soportar cargas radiales más pesadas. Sus variantes incluyen los rodamientos de rodillos cilíndricos, cónicos y esféricos. ✨ Rodamientos de agujas: Son una variante de los rodamientos de rodillos, con elementos más delgados y alargados, perfectos para espacios reducidos y cargas radiales elevadas. ✨ Rodamientos sin elementos de rodadura: Estos son más simples y funcionan mediante el deslizamiento de una superficie sobre otra, sin la necesidad de bolas o rodillos. Se componen de un eje y un manguito, ofreciendo una menor capacidad de carga y mayor fricción en comparación con los rodamientos tradicionales. #SuministrosIndustriales #Rodamientos #EficienciaIndustrial #MovimientoSinRozamiento #ConocimientoIndustrial

Hoy exploramos la diversidad de tipos, usos, materiales y áreas de aplicación de los rodamientos. Estos componentes mecánicos se diferencian en una amplia gama de variantes, según su forma, tamaño, capacidad de carga y modo de operación: ✨ Rodamientos de bolas: El tipo más extendido, compuesto por dos anillos con ranuras que alojan bolas giratorias. Soportan cargas radiales y axiales, alcanzando altas velocidades de rotación. ¡Incluso dentro de esta categoría, hay subtipos como los rodamientos de contacto angular, rígidos de bolas y autoalineables! ✨ Rodamientos de rodillos: Utilizan elementos cilíndricos en lugar de bolas, lo que les permite resistir cargas radiales más elevadas. Entre sus variantes se encuentran los rodamientos de rodillos cilíndricos, cónicos y esféricos. ✨ Rodamientos de agujas: Una variante de los rodamientos de rodillos, con elementos más delgados y largos, ideales para espacios reducidos y altas cargas radiales. ✨ Rodamientos sin elementos de rodadura: Son más simples y se basan en el deslizamiento de una superficie sobre otra, sin bolas o rodillos. Se componen de un eje y un manguito, con una capacidad de carga menor y una fricción más elevada que los rodamientos convencionales. #SuministrosIndustriales #Rodamientos #EficienciaIndustrial #MovimientoSinRozamiento #ConocimientoIndustrial

En esta ocasión, les traigo otro tema interesante ✅️: El tipo de rodamiento que se instaló en la fotografía es un rodamiento rígido de bolas SKF 6319/C3. Este rodamiento es muy común en aplicaciones industriales y está diseñado para soportar cargas radiales. El sufijo "C3" indica que tiene un juego radial interno mayor al normal o estándar, lo que le permite operar a altas velocidades y compensar las dilataciones térmicas del árbol o flecha que puedan ocurrir en ciertas condiciones de funcionamiento. El uso de un calentador por inducción, como el SKF TIH 030M/230V, es una excelente técnica para instalar este tipo de rodamientos, ya que facilita la expansión del aro interior del rodamiento sin dañarlo y permite una instalación rápida, eficiente y segura.

🤔 ¿Alguna vez te has preguntado qué hace que los pavimentos de nuestras carreteras, en aeropuertos, calles y pasajes, sean duraderos, y seguros al desplazamiento? La respuesta está mayoritariamente en la carpeta de rodado. ☝🏻 Las mezclas asfálticas son básicamente la combinación precisa de agregados pétreos (grava o arena), un filler o polvo mineral y un ligante asfáltico (denominado bitumen), que al calentarse y mezclarse, crean una superficie homogénea y resistente. Pero ¿por qué las hace importantes? 🔴 Porque son resistentes al uso diario, soportan climas adversos y el tráfico de altas cargas. 🔴 Son ideales para proyectos a gran escala y para conservar presupuestos de infraestructuras. 🔴 Además, si se comparan a otros materiales para la pavimentación, son más económicos en términos de colocación y, hasta, en mantenimiento. 🔴 Y un aspecto importante es su versatilidad, porque se pueden utilizar en proyectos para autopistas, aeropuertos y vías para la ciudad, ajustándose a especificaciones. En Lacem estaremos subiendo más contenido sobre la industria para que encuentres la información que buscas. ¡Nos vemos! #Lacem #Laboratorio #Asfalto #ObrasCiviles #MezclasAsfálticas

Los diferentes tipos de presas responden a las diversas posibilidades de cumplir la doble exigencia de resistir el empuje del agua 🌊 y evacuarla cuando sea preciso. En cada caso, las características del terreno y los usos que se le quiera dar al agua condicionan la elección del tipo de presa más adecuado. En cuanto a las premisas principales que determinan la caracterización de los hormigones en masa para la #construcción de presas son: durabilidad 💪, impermeabilidad y economía. Evidentemente, la resistencia es otro factor a considerar, si bien, el cumplimiento de los anteriores, lleva en general asociado unas resistencias mínimas iguales o superiores a las requeridas en este tipo de hormigones. ↪️ https://lnkd.in/eki_zBe

Hay dos tipos de descentramiento especificados para los rodamientos: descentramiento radial y descentramiento frontal. La excentricidad radial es la variación del espesor de la pared en una pista de rodamiento. En términos técnicos, la excentricidad es la medición de la pista de rodadura en la que se desplaza el elemento rodante y cómo se relaciona con el diámetro exterior del aro exterior y el diámetro interior del aro interior a medida que gira el rodamiento 360 grados. 𝗟𝗲𝗲𝗿 𝗮𝗿𝘁𝗶́𝗰𝘂𝗹𝗼 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁𝗼: 👉 https://zurl.co/QioU #Pabelon #Artículo #Mantenimiento #Confiabilidad #Rodamientos

Remolque de carga pesada tipo caja seca en este tipo de remolque la preocupación principal tanto del carrocero fabricante como del cliente final no es la parte superficial del piso, debido a estar protegido en el interior, el reto en este caso es la parte baja (colindante con el chasis) esta área recibe todo tipo de humedad proveniente principalmente del lodo arrojado por las llantas del remolque, por lo cual de cualquier forma  limita la duración del piso de madera que termina pudriéndose y rompiéndose, situación que se elimina al 100% al utilizar la tabla plástica para pisos de alto desempeño marca NARESA, ya que por ser de polietileno no le afecta este factor.