Publicación de Diario de Transporte DT

Os voy a contar cuál es una de las prioridades del equipo de #EasyTrans: garantizar que nuestras operaciones se realicen bajo el marco de las #normativas y #regulaciones vigentes. 📝 Dentro de este contexto, el #TerritorioAduaneroÚnico (#TAU) desempeña un papel imprescindible en el #transporteinternacional de #mercancías, especialmente dentro de la #UniónEuropea. 🌐 ➡️ El TAU es un sistema que unifica las #normativasaduaneras en todos los países miembros de la UE, lo que simplifica el movimiento de productos a través de las fronteras internas. Esto significa que cuando una mercancía cumple con los controles aduaneros en un país miembro, puede circular libremente por el resto de los países de la UE sin tener que someterse a nuevas inspecciones aduaneras en cada frontera. Por tanto, este sistema representa una mayor #agilidad y #competitividad en nuestros procesos logísticos, evitando retrasos en los puntos de control fronterizo. ✅ #EasyTrans #Etrans #ComercioInternacional #LogísticaInternacional #LogísticaIntegral #TransporteInternacional #TransporteNacional #TransportedeMercancías #Normativas #Reglamentos #Normas #TAU #TerritorioAduaneroÚnico #Aduanas #UniónEuropea

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⚠️ ¡𝗔𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗼́𝗻! 𝗔𝗹𝗲𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮 𝗿𝗲𝗳𝘂𝗲𝗿𝘇𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗼𝗹𝗲𝘀 e𝗻 𝘀𝘂𝘀 𝗳𝗿𝗼𝗻𝘁𝗲𝗿𝗮𝘀. Desde el16 de septiembre, Alemania está intensificado los controles en sus fronteras con los países colindantes (Francia, Luxemburgo, Países Bajos, Bélgica y Dinamarca). Estos controles tienen como objetivo el control de la inmigración irregular y proteger la seguridad interna, y durarán seis meses. ❓Qué impacto tiene sobre el #transporte 👉 Tiempos de espera: Los controles fronterizos pueden generar demoras, afectando tanto a camiones de mercancías como a otros transportistas. 👉 Control de documentos: Los conductores deberán de llevar toda la documentación necesaria para facilitar el cruce de frontera sin contratiempos. 📌 Este refuerzo de seguridad puede impactar los plazos y entregas de los transportes con origen/destino Alemania, así que es crucial planificar con anticipación y tener visibilidad plena del transporte, por lo que desde #okcargo te ofrecemos una geolocalización del vehículo 🛻 para un mejor control, mediante nuestra web. #Logística #TransportePorCarretera #LogísticaInternacional #CargaCompleta #EficienciaLogística #TransporteCargaCompleta #sostenibilidad #stopkmsenvacio

🛃🌐 ¿Sabías que en algunos cruces fronterizos se procesan miles de envíos cada día? Desde inspecciones minuciosas hasta trámites rápidos, la gestión aduanal en estos puntos estratégicos es un verdadero ballet logístico que mantiene en movimiento el comercio internacional. ¡Acompáñanos en este viaje detrás de escena y descubre más sobre el fascinante mundo de las aduanas fronterizas! #Aduanas #TransporteInternacional 🌐🛃

Ayuda a trasladar la mercancía dentro de los países y a distancias cortas o medias. #EmpresadeLogística #LogísticadeTransportes #LogísticayTransportedeMercancías #LogísticadelTransporte #TransportedeLogística #EmpresasdeTransporteyLogística

🚨 ¡𝗔𝘁𝗲𝗻𝗰𝗶𝗼́𝗻! 𝗔𝗹𝗲𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮 𝗿𝗲𝗳𝘂𝗲𝗿𝘇𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗼𝗹𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝘀𝘂𝘀 𝗳𝗿𝗼𝗻𝘁𝗲𝗿𝗮𝘀. Desde ayer, 16 de septiembre, Alemania ha intensificado los controles en sus fronteras con Francia, Luxemburgo, Países Bajos, Bélgica y Dinamarca. Estos controles, destinados a contener la inmigración irregular y proteger la seguridad interna, durarán seis meses. 🗓️ 🔍 ¿𝗤𝘂𝗲́ 𝘀𝗶𝗴𝗻𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗼 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗲𝗹 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗽𝗼𝗿 𝗰𝗮𝗿𝗿𝗲𝘁𝗲𝗿𝗮? 1.𝗔𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝘁𝗶𝗲𝗺𝗽𝗼𝘀 𝗱𝗲 𝗲𝘀𝗽𝗲𝗿𝗮: Los controles fronterizos podrían generar demoras en los cruces, afectando tanto a camiones de mercancías como a otros transportistas. ⏳ 2. 𝗗𝗼𝗰𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻: Asegúrese de que los conductores lleven toda la documentación necesaria para facilitar el cruce sin contratiempos. 📄 3. 𝗠𝗼𝗻𝗶𝘁𝗼𝗿𝗲𝗼 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮́𝗳𝗶𝗰𝗼: Manténgase informado sobre cualquier cambio en la situación del tráfico para minimizar los retrasos. 🚚 Este refuerzo de seguridad puede impactar los plazos y entregas, así que es crucial planificar con anticipación. 🚛 #Transporte #Logística #ControlesFronterizos #Alemania #Tráfico #TransportePorCarretera

Los transportistas por carretera temen ser la víctima recurrente en las protestas europeas. Los representantes del sector demandan que la UE proteja los pasos fronterizos estratégicos tras los últimos cortes entre Francia y España. 📢 “Hay una impunidad absoluta para reivindicarse cortando pasos estratégicos”, Ramón Valdivia Palma, vicepresidente ejecutivo de ASTIC (Asociación del Transporte Internacional por Carretera). 📢 “Todo el mundo acaba cortando una carretera y eso es lo que nos mata”, Dulsé Díaz Fresno, secretario general de CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías). 📢 “Si la UE renuncia a la libre circulación de mercancías, hace un flaco favor a sus valores”, Carlos Folchi Tarragona, secretario general de AGTC. 📢 “Se deberían haber negociado paros más cortos o sólo por momentos”, Evaristo Magaña, presidente de Astac Condal. Todos los detalles ➡ https://lnkd.in/dgHnbUne #transporte #transporteporcarretera #transportistas

ALGECIRAS TRAFICO DE MERCANCIAS POR CARRETERA Una reflexión (y algunas preguntas al aire) de viernes por la tarde ... ¿a quien le beneficia el bloqueo parcial constante al transito de camiones en la aduana de Algeciras? (se pierden días inmovilizados sin que nadie explique nada y sin que tan siquiera tengan que justificarlo, y ya da igual que tenga inspección física o que no la tenga, que tenga que pasar scanner o no, se bloquea porque nadie le da el levante de salida..., e incluso a veces cuando se lo dan, se bloquea unos cuantos días más, a la salida del puerto porque lo indica una pantalla) Dicen que es la aduana de entrada a Europa, pero se funciona como si fuera la aduana de entrada a Mozambique, Zambia, Etiopia, ... (espero que en dichas aduanas mencionadas me disculpen el comparativo) ¿Se vuelve hacia los tiempos más rancios vividos? El trafico de carretera que atraviesa por la aduana de Algeciras evidentemente es un trafico mayoritariamente con origen-destino Marruecos, y supondrá el 60-70% del intercambio comercial entre EU y Marruecos, ... entonces, ¿qué objetivo tiene mantener en el tiempo esta desidia? (y empeora día a día). ¿La Autoridad Portuaria de Algeciras no tiene nada que decir al respecto?, ¿se conforma con el trafico marítimo (que multiplica por mucho al volumen del trafico de carretera)? ¿de que sirve poner un tren porta-remolques entre Algeciras y Zaragoza (o a cualquier otro punto de la península) si los camiones se quedan bloqueados durante varios días en la aduana de Algeciras sin explicación alguna? (están convirtiendo a Algeciras en la aduana y puerto a evitar, ... ya saben aquello de "entre todos la mataron y ella solita se murió") No quiero ni pensar, que ocurrirá si se produce la previsión de duplicar el trafico de carretera en el estrecho en los próximos 5 años, vayan previendo en Algeciras parking para tener retenidos a miles de camiones de forma casi permanente (eso si el parking que sea de pago, que genere ingresos a ...), ¿quién va a soportar los costes que suponen para toda la cadena logística (que no voy a enumerar porque seguramente me olvidaría alguno) tener los camiones, choferes y mercancías parados durante días cada vez que cruzan el estrecho, sin que "aparentemente" importe? Lo dicho al principio de este escrito ... una reflexión de viernes por la tarde, ... después de constatar una vez más que una buena parte del trabajo realizado durante la semana se tira por la borda cuando llega al mismo punto.

Estuve con Eduard Saavedra Valdivia y Lucas Murdoch Quijandria en el II Foro Andino: “Desafíos del Transporte Aéreo en la Región” ✈️ organizado por la Secretaría General de la Comunidad Andina en alianza con International Air Transport Association (IATA) y Airports Council International - Latin America and Caribbean - ACI LAC. Considero que el mensaje transversal del foro fue "cómo logramos ser más competitivos y qué necesitamos para brindar un mejor servicio a los consumidores". Aquí algunos apuntes y reflexiones respecto a temas que aún no tienen respuesta: 1.- Las aerolíneas piden información y claridad sobre la operación en la nueva infraestructura que entregará el concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. 2.- Cómo podría afectar la TUUA de pasajeros en tránsito que será aplicada en el nuevo terminal. Ecuador recibió una alerta de competitividad ante las elevadas tasas que impactaban el transporte aéreo, un caso similar sucedió en Colombia cuando se retomó el IVA (IGV) al 19% y no al 5% como fue durante la pandemia. 3.- Promover tasas para vuelos de corto alcance, posiblemente entre los países de la CAN. 4.- Incertidumbre ante el resultado de la auditoria de la FAA y la posible perdida de la categoría como país. 5.- Socialización del Plan Nacional de Infraestructura Aeroportuaria. No es novedad que los incidentes ocurridos en el principal aeropuerto del Perú han demostrado la falta de infraestructura en los aeropuertos alternos que son utilizados en casos de emergencias. 5.- Sostenibilidad. Es necesario que el Estado tenga una política clara sobre los incentivos a las empresas más eficientes en el aspecto ambiental. Tenemos normas antiguas que no pueden ser aplicadas o que distan de la realidad de la operación. Espacios como este nos permiten reflexionar y aprender de otros países de la región. Estas conversaciones deben ser tomadas como oportunidades para mejorar la conectividad del Perú con el mundo y generar que más consumidores de la comunidad puedan acceder a este tipo de servicios. Martín La Rosa Jose Raul Vargas Feldmuth Emilio Eduardo OTERO ANTON Rocio Maradiegue Tuesta Gino Figueroa Moscoso #aviation #airports #sustainability

El 19 de septiembre se celebró el II Foro Andino: "Desafíos del Transporte Aéreo en la Región", organizado por la Comunidad Andina en alianza con International Air Transport Association (IATA) y Airports Council International - Latin America and Caribbean - ACI LAC al cual tuve la oportunidad de asistir, agradezco al CAN por esta magnífica organización. En el evento se discutieron temas clave como #conectividad, #competitividad e #infraestructura. Los panelistas destacaron la importancia de una #comunicación integrada entre el estado, las autoridades aeronáuticas y las aerolíneas, para evitar vacíos de coordinación, especialmente ante el próximo inicio de operaciones del nuevo aeropuerto. Se subrayó la necesidad de #alianzas #estratégicas #multisectoriales de la mano con autoridades y gobiernos regionales para mejorar la conectividad aérea, esto implica involucrar sectores como el #turismo y mejorar la colaboración con aeropuertos fronterizos para atraer más pasajeros, además de priorizar el uso de #tecnología que facilite el ingreso a los países. También se mencionó la escasez de profesionales en el sector (pilotos), la importancia de una política estatal para mejorar la competitividad y la necesidad de una infraestructura alineada con las exigencias de la industria. Es importante resaltar que es crucial clarificar las prioridades, así como tercerizar la mejora de la infraestructura a entidades como la OACI o privadas que cumplan garantizar la seguridad operacional. Se resaltó que, aunque Perú está en vías de mejorar su infraestructura aeroportuaria y a puertas de inaugurar un nuevo aeropuerto, el país ha perdido competitividad en los últimos 15 años por no adaptarse a los cambios globales, un ejemplo de ello es el TUUA de transferencia, que aumenta los costos para los pasajeros, afectando la competitividad, si bien es cierto, la infraestructura es costosa y se debe pagar, esto debería ser sin perjudicar al pasajero. También se mencionaron los desafíos en infraestructura que enfrenta Perú hacia 2030, con la construcción de nuevos aeropuertos y mejoras en los existentes. Sin embargo, sin trabajo interdisciplinario entre las partes involucradas, no se alcanzará el potencial deseado. Un tema crucial fue el reto de ser sostenibles para 2050, especialmente en cuanto al uso de combustible SAF, hoy es el más caro, sin embargo, mientras más países y aerolíneas se sumen al uso estaremos más cerca del objetivo, Finalmente, se hizo un llamado a replicar modelos exitosos de otros países para el crecimiento del transporte aéreo en la región. Gracias a los ponentes, quienes nos brindaron mayor confianza por el interés de seguir fortaleciendo el sector. Dejo el enlace de la conferencia. https://lnkd.in/e-iXVcfx