Publicación de El Món

Els de Ferran Costa no s’han vist compromesos en cap moment pels visitants i dos grans xuts de Redondo i Álvaro Peña els han donat els tres punts (2-0)

La base de l’Alinghi es reutilitzarà per a ampliar els espais de Marina d’Empreses (Edem, Lanzadera i Angels Capital)

A un mes de la votació final per part del consell de la FIS que tindrà lloc a Reykjavík, la candidatura andorrana competeix amb Narvik (Noruega) i Val Gardena (Itàlia)

✅ 150 barcos competirán en la 36.ª edición de La Ruta de la Sal - Rumbo a Ibiza, zarpando este jueves 28 de marzo desde Port Ginesta y del Real Club Náutico Denia con destino a Sant Antoni de Portmany. ✳ Precisamente esta regata de altura, la de mayor participación de cuantas se celebran en nuestro país y una de las más frecuentadas del Mediterráneo, potencia de forma especial la presencia de barcos de lista 6ª, o sea dedicados a la formación o al charter, como medio para promover la afición por la navegación de altura, dando a conocer sus muchos atractivos y placeres, entre ellos descubrir nuevos puertos, nuevas tierras. En esta edición son 27 los veleros de lista 6ª que compiten en la categoría creada para ellos: la GlobeSailor (19 en la versión Barcelona y 8 en la de Denia). Y un año más, la travesía directa entre Denia e Ibiza (de 55 millas) da muestras de convencer a un buen número de armadores, siendo 15 los barcos que en esta edición competirán por hacerse con el triunfo en la categoría conocida como Mini Sal.

  🇫🇷Presentem l'oferta de la destinació catalana a París en el marc de la Copa Amèrica Barcelona 2024, que començarà la competició en 100 dies.      ⛵Catalunya vol ser un referent en turisme nàutic. És un producte estratègic perquè permet desestacionalitzar, desconcentrar els visitants, diversificar l’activitat i incrementar la despesa al territori.     💬El director de l’Agència Catalana de Turisme / Catalan Tourist Board de Turisme, Narcís Ferrer afirma que "aquest tipus de turisme valora la cultura del territori i té cura de l'entorn. És el visitant que volem per a la nostra destinació".     ▶️La Copa Amèrica Barcelona 2024 representa una gran oportunitat de projecció per a la destinació catalana i obre un conjunt de grans possibilitats per a Catalunya.    Empresa i Competitivitat. Departament d'Empresa i Treball

¿Qué es una gabarra? Barcazas como la que el Athletic usa para celebrar sus victorias servían para transportar mercancías y aún se emplean en puertos La Real Academia Española (RAE) ofrece dos definiciones del término gabarra. La primera hace referencia a una embarcación con cubierta que se usa en las costas para transporte de mercancías, mayor que una lancha, que suele ir remolcada, o se maneja con vela y remo. La segunda acepción se refiere a un barco pequeño y chato destinado a la carga y descarga en los puertos. Con estas definiciones, que ni siquiera exigen la falta de propulsión en la nave, sinónimos de gabarra podrían ser pontón, barcaza, lancha o chalana. Para leer el articulo completo: https://lnkd.in/ePgwGEfc

Avui hem tractat les línies bàsiques de la vessant educativa de la proposta de reordenació d'usos del port de Palma a la Federació Balear de Vela. Hi ha molt d'interès per part de la federació per crear en el port de Palma un centre dedicat a la vela esportiva. També hem analitzat la possibilitat de generar nous espais per la pràctica de la vela a altres espais gestionats per l'APB perquè, malhuradament, tot i ser una de les comunitats que més esportitstes nautics genera actualment no hi ha cap espai dedicat a aquesta activitat en totes les Illes Balears. És un dels compromisos de l'APB el foment de l'esport als nostres ports, tant en l'àmbit competitiu com el dirigit a conèixer d'aprop la mar que ens envolta.

🛥️🛳️🚢¿POR QUÉ SE LLAMA BABOR Y ESTRIBOR A LOS LADOS DEL BARCO?⛴️⛵🛶 por Fernando Suárez Cue ✅Babor y estribor son, respectivamente, los lados izquierdo y derecho de una embarcación, mirando hacia proa (la parte delantera del barco), independientemente del sentido de la marcha. ✅El motivo por el cual se le dan estos nombres especiales a cada lado de una embarcación es para evitar la confusión que puede darse con las palabras «derecha» e «izquierda», pues éstas pueden significar uno u otro lado de la embarcación dependiendo del punto de vista del tripulante. ✅Las primeras embarcaciones eran guiadas por dos timoneles que gobernaban dos enormes remos colocados uno a cada lado del codaste de la embarcación. Sin embargo, la gran cantidad de remeros que se precisaba para mover estas naves dejaba muy poco espacio para la carga, y así sucedió, más o menos, hasta que los soberbios barcos vikingos eliminaron uno de ellos dejando un único remo (la espadilla), y además con el añadido que para que el timonel pudiera maniobrar con más facilidad, se fijó una pértiga en horizontal a dicha espadilla: era la caña ✅Hay varias versiones de donde proceden estas acepciones, por la que me inclino por la que defiende que la palabra «babor» procede del francés «bâbord» y ésta del holandés “bakboord”, de «”bak” (trasero) y “boord” (borda), mientras que la palabra “estribor” procede del francés antiguo “estribord”,y ésta del holandés “stierboord”, donde “stier” significa ‘timón’ y “boord”, borde. . Por motivos que todavía se ignoran, este remo o espadilla se situó al lado derecho del codaste (aleta), de frente a la proa, de ahí que se le llamase “borde del timón”. ✅Otra versión nos dice que en inglés antiguo, a la parte derecha del barco se la denominó “steorborde” (lado de la dirección), dando lugar este término r al de “starboard” (estribor). El lado contrario de la nave (izquierda), fue por su parte, bautizada al principio como “laddeborde” (lado de carga), para terminar siendo llamada “larboard”. Totalmente lógico, ya que los barcos se abarloaban a los muelles por su lado izquierdo (babor), donde no les molestaba para nada la posición de la espadilla. ✅Como curiosidad, parece ser que todos los objetos de a bordo eran numerados, de forma que, si estaban en la banda de babor, llevan números pares, e impares la contraria, y hasta tal punto ha tenido aceptación esta organización en la vida “terrícola”, que hoy en día la numeración de las calles empieza con el uno a la izquierda (números impares), y continua con el dos a la derecha (números pares). ✅Posteriormente, la señalización de babor se realiza con el color rojo y la de estribor, con el color verde. Durante el día se ven unas placas con estos colores en ambos lados y de noche se encienden las correspondientes luces. De esta forma, un navío que se encuentra a cierta distancia de otro barco puede reconocer fácilmente si éste se acerca o se aleja.

🚨🚨 Dato Interesante ⚓️🚢 ¿POR QUÉ SE LLAMA BABOR Y ESTRIBOR A LOS LADOS DEL BARCO? Babor y estribor son, respectivamente, los lados izquierdo y derecho de una embarcación, mirando hacia proa (la parte delantera del barco), independientemente del sentido de la marcha. El motivo por el cual se le dan estos nombres especiales a cada lado de una embarcación es para evitar la confusión que puede darse con las palabras «derecha» e «izquierda», pues éstas pueden significar uno u otro lado de la embarcación dependiendo del punto de vista del tripulante. Las primeras embarcaciones eran guiadas por dos timoneles que gobernaban dos enormes remos colocados uno a cada lado del codaste de la embarcación. Sin embargo, la gran cantidad de remeros que se precisaba para mover estas naves dejaba muy poco espacio para la carga, y así sucedió, más o menos, hasta que los soberbios barcos vikingos eliminaron uno de ellos dejando un único remo (la espadilla), y además con el añadido que para que el timonel pudiera maniobrar con más facilidad, se fijó una pértiga en horizontal a dicha espadilla: era la caña Hay varias versiones de donde proceden estas acepciones, por la que me inclino por la que defiende que la palabra «babor» procede del francés «bâbord» y ésta del holandés “bakboord”, de «”bak” (trasero) y “boord” (borda), mientras que la palabra “estribor” procede del francés antiguo “estribord”,y ésta del holandés “stierboord”, donde “stier” significa ‘timón’ y “boord”, borde. . Por motivos que todavía se ignoran, este remo o espadilla se situó al lado derecho del codaste (aleta), de frente a la proa, de ahí que se le llamase “borde del timón”. Otra versión nos dice que en inglés antiguo, a la parte derecha del barco se la denominó “steorborde” (lado de la dirección), dando lugar este término r al de “starboard” (estribor). El lado contrario de la nave (izquierda), fue por su parte, bautizada al principio como “laddeborde” (lado de carga), para terminar siendo llamada “larboard”. Totalmente lógico, ya que los barcos se abarloaban a los muelles por su lado izquierdo (babor), donde no les molestaba para nada la posición de la espadilla. Como curiosidad, parece ser que todos los objetos de a bordo eran numerados, de forma que, si estaban en la banda de babor, llevan números pares, e impares la contraria, y hasta tal punto ha tenido aceptación esta organización en la vida “terrícola”, que hoy en día la numeración de las calles empieza con el uno a la izquierda (números impares), y continua con el dos a la derecha (números pares). Posteriormente, la señalización de babor se realiza con el color rojo y la de estribor, con el color verde. Durante el día se ven unas placas con estos colores en ambos lados y de noche se encienden las correspondientes luces. De esta forma, un navío que se encuentra a cierta distancia de otro barco puede reconocer fácilmente si éste se acerca o se aleja. #tarugo❤️🌊🔝⛵️