Publicación de Elena Nikishkina

Los retrasos tienen un impacto millonario en las cuentas de Renfe. En 2023 abonó 42 millones de euros en indemnizaciones, así que para arreglarlo han tomado la peor decisión posible: no hacer nada para solucionarlo... Estas indemnizaciones podrían haber ascendido hasta casi 70 millones de euros si todos los usuarios afectados hubieran solicitado una compensación, algo que normalmente no ocurre, así que en Renfe han dado un paso al frente para contener este gasto. La compañía podía haber intentado mejorar la puntualidad del servicio, pero ¿qué han decidido hacer en su lugar? Aumentar el tiempo para poder optar a la devolución, lo que implica que si sus trenes llegan más tarde, tendrán más margen para que no se tenga que devolver el importe del billete. Hasta ahora, si un tren de Renfe llegaba 30 minutos tarde, devolvían el 100% del billete. A partir de julio, solo se devolverá pasados los 90 minutos. También, hasta ahora, pasados 15 minutos se devolvía el 50%. A partir de julio se devolverá solo si hay un retraso de una hora. ¿Y qué provoca eso? Que Renfe deja de ser mejor que su competencia al perder la ventaja que tenía frente a ellos a nivel del compromiso de puntualidad. De esta manera, Renfe reducirá el importe pagado en indemnizaciones a costa de una clara rebaja del compromiso de puntualidad con sus clientes. Y es un grave error, porque así es cómo destruyes una marca, asumiendo que tu calidad es mala y que no vas a hacer nada por mejorarla, demostrando una torpeza difícil de entender en una empresa tan potente como Renfe. Una lástima. Lo que se van a ahorrar se va a convertir en su peor inversión. Una de las peores decisiones de su historia. 📰 Suscríbete a mi newsletter en ivanfernandezamil.com para recibir historias inspiradoras exclusivas. Recuerda que, semana que pasa, historia que te pierdes. Sígueme en 𝕏 https://lnkd.in/da-Bq87A e 📷 Instagram https://lnkd.in/dtrf-H9W Aquí puedes hacerte con mis libros: https://lnkd.in/djtHR559 #Historiasinspiradoras #Historiasqueinspiran #HistoriasdelaHistoria #Whatinspiresme #Inspiration #Yolotengoclaro , ¿y tú? #Storytelling

🚄 Solo se abona el 100% del precio del billete si la demora supera los 90 minutos, y el 50% para los retrasos de más de 60 minutos 🔘 Hace unos días el ministro de Transportes, Óscar Puente, defendía las nuevas condiciones establecidas para el pago de #indemnizaciones a los clientes de #Renfe, concretamente del #AVE (Alta Velocidad) y de #AVLO (Alta Velocidad low cost). 🔘 Con el empeoramiento de las mismas, el operador español pierde uno de los valores con los que siempre se la ha identificado: la puntualidad y la calidad en el servicio al cliente. 🔘 Tal y como publicó Vozpópuli, los retrasos en la alta velocidad actualmente se producen en uno de cada cuatro trenes. Este indicador ha crecido un 7% desde 2019. En ese año, un 17,33% de los trenes sufría retrasos, frente al 24,27% actual. 🔘 Si hasta ahora había quien valoraba la calidad de las indemnizaciones a la hora de adquirir un billete, a partir de ahora será algo que no contemplará, dado que las nuevas condiciones de Renfe calcan las de su competencia directa, Ouigo y Avlo. Informa Marcos Sierra Clemares

El conflicto entre usuarios de Renfe y el Ministerio de Transportes, dirigido por Óscar Puente, se aviva por la actualización de las condiciones en cuanto a la puntualidad con los viajeros. A partir del 1 de julio se indemnizará el importe íntegro del billete de los trenes AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity cuando el retraso supere los 90 minutos, en lugar de aplicarlo a partir de los 30 minutos como ocurría hasta ahora. Si la demora es superior a los 60 minutos se devolverá el 50% del billete y si la llegada del tren supera los 90 minutos de desvío, es cuando la devolución es del 100% del importe íntegro del billete. Renfe da dos opciones de indemnización al usuario: una de ellas es que si el viajero reclama la devolución en puntos a través de la tarjeta Más Renfe obtendrá un reembolso del 200% en puntos sobre el importe a indemnizar; por otro lado, el usuario puede escoger un vale de compra para otro billete de tren y entonces tendrá derecho a un reembolso equivalente al 150% en euros sobre el importe a indemnizar. Sigue leyendo todo aquí 👇

RENFE APLICA #PENALIZACIONES A TALGO POR #RETRASOS EN LA #ENTREGA DE LOS TRENES AVRIL: 116 M€ SEGÚN CONTRATO, 50 M€ POR LUCRO CESANTE Y 80,000 €/DÍA POR RETRASOS ADICIONALES A PARTIR DEL 1 DE ABRIL 2024. El 1 de abril 2024 será la fecha en que se formalice el expediente abierto por RENFE al fabricante Talgo para ejecutar las cláusulas de penalización vigentes en el contrato, tal y como se acordó en uno de los últimos consejos de administración de RENFE, que mantiene una airada disputa con Talgo para que cumpla con lo pactado. La multa ascenderá a 116 M€ por la demora acumulada en la entrega desde junio de 2022, y equivale al 20% del contrato de construcción de los 30 trenes de alta velocidad, que estaba cifrado en 580 M€. El resto del acuerdo, hasta los 1.282 M€ pactados entre el fabricante Talgo, la operadora RENFE y el ministerio dirigido entonces por el 'popular' Íñigo de la Serna, corresponde al #mantenimiento de los mismos, que tendrá que ejecutar Talgo durante buena parte de su vida útil. Pero la penalización será todavía mayor. RENFE tiene previsto solicitar por vía judicial otros 50 M€ adicionales en concepto de lucro cesante y por daños y perjuicios. Esto equivalente a otro 8,6% del contrato firmado, debido a los tres años que lleva sin poder disponer de estos nuevos trenes tras abrirse el mercado a la competencia y en plena pugna con sus rivales en la alta velocidad, Ouigo e Iryo, que poco a poco le van quitando cuota de mercado.

Renfe ha actualizado su compromiso de puntualidad y, a partir del 1 de julio, devolverá el importe íntegro del billete de AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity cuando el retraso supere los 90 minutos (30 minutos hasta ahora), mientras que abonará el 50% para retrasos de más de 60 minutos (15 minutos antes). Un cambio de política comercial que ha suscitado mucha polémica y que tiene una clara explicación: la liberalización ferroviaria. #trenes https://lnkd.in/d7_PDPaD

Interesante artículo donde Facua explica quién y cómo puede solicitar una indemnización tras el caos ferroviario de éste fin de semana

El 1 de julio entran en vigor las nuevas compensaciones, que prevén el reembolso en los nuevos puntos “Renfecitos” de hasta el 200 % del importe del billete

🚆🚨La #sostenibilidad de la #liberalización: #Renfe elevó sus pérdidas en 2023 debido a la menor #rentabilidad de sus #trenes de alta velocidad y al empuje de la competencia 🇪🇸 👉🏼La división de #Viajeros, que integra todos los servicios #ferroviarios de #pasajeros de la operadora pública, incrementó sus 'números rojos' hasta los 65 millones de euros, casi 14 millones más que el ejercicio anterior, cuando también perdió 51 millones. Esta circunstancia se da en un momento en que el número de viajeros transportados registró una subida interanual del 19,6%, hasta alcanzar los 523,2 millones ↗️

⏰🚆 Renfe empeora su compromiso de puntualidad 👉 ver.20m.es/p5iig 👉 Renfe ha actualizado su compromiso de puntualidad y, a partir del 1 de julio, devolverá el importe íntegro del billete de Ave, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity cuando el retraso supere los 90 minutos (30 minutos hasta ahora), aunque ha introducido un sistema de puntos que permite obtener hasta el 200% del importe 👉 Fuentes próximas al Consejo de Renfe han explicado que con esta actualización del compromiso de puntualidad la compañía se sitúa en las mismas condiciones que el resto de los operadores de alta velocidad (Ouigo e Iryo) en cuanto a indemnizaciones por demoras #Renfe #Transportes http://ver.20m.es/p5iig3

Me parece curiosa la estrategia de Renfe, consistente en igualarse a la competencia por abajo, pero no en precio, sino a través de un, casi seguro, deterioro de la calidad del servicio. El mensaje que manda es demoledor para sus clientes: 👉 A partir de ahora, Renfe tendrá que hacer mucho menos esfuerzo para dar un buen servicio, porque su incumplimiento no tendrá consecuencias para la empresa, como ha sucedido hasta ahora. 👉 Esta decisión calará en los ánimos de la plantilla como una lluvia fina, porque ya no habrá motivos para ser mejores. 👉 Acabar con un elemento clave de fiabilidad como el de la puntualidad, significa tirar abajo una estrategia que exige ir acompañada de una muy buena gestión, es decir, que le obliga a intentar ser puntual. 👉 Me parece imposible que Renfe pueda ser una empresa competitiva con medidas como esta, porque se está bajando del tren la autoexigencia y se está subiendo al de la autocomplacencia. https://lnkd.in/diqEsUxr