Publicación de Revista Energías Renovables

El catamarán eco de superlujo que conquista a Rafa Nadal y Fernando Alonso ♻ Además de ser dos de los deportistas más valorados en España, el tenista y el piloto comparten otra pasión: el amor por el mar. Alonso encargó un catamarán completamente sostenible a Sunreef Yachts, mismo fabricante del barco Great White que posee Nadal, que lo adquirió por 5,5 millones de euros. El catamarán del asturiano es el modelo “60 Sunreef Power Eco”, con valor de 4 millones de euros y cubierto de placas solares para autoabastecerse de energía y ser responsable con el medioambiente. Además, se trata de un barco muy silencioso, lo que contrasta con su amor por el mundo del motor. Se trata de embarcaciones de lujo cuyas instalaciones tienen poco que envidiar a las de un hotel y que utilizan energía sostenible para ser lo menos perjudiciales para el medioambiente posible. 👉 Y tú, ¿qué piensas de que los famosos fabriquen este tipo de embarcaciones? Os leemos. CIEC MADRID - Centro de Innovación en Economía Circular de Madrid La Nave

KBA Safety First asistirá al XI Congreso Náutico de ANEN- #Bilbao 7-8 Marzo 2024. Escuchar y aprender de los mejores profesionales de la náutica deportiva son las motivaciones y la ilusión que llevan a KBA Safety First a estar presente en el XI congreso náutico ASOCIACION NACIONAL DE EMPRESAS NAUTICAS . Conocer y confirmar si los objetivos de KBA Safety First se alinean con el presente de la náutica, es la gran oportunidad que nos brinda ASOCIACION NACIONAL DE EMPRESAS NAUTICAS con la programación de interesantes ponencias sobre:   1-El impacto de la Inteligencia Artificial (#IA) a cargo de: Alex Rayón Jerez 2-La codificación de la navegación Marítima - Avances Legales y próximos pasos, a cargo de: Sonia Barbeira - conocedora de la solución tecnológica de KBA Safety First. 3- la Administración Marítima y sus retos para el Binomio 2024-2025 con especial atención a las reflexiones sobre el impacto de la tecnología en la gestión náutica por parte de: Benito Núñez - ex director de DGMM y actual secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo, Gustavo Santana - Director de DGMM 4- Las claves en materia de Sostenibilidad. Y poder escuchar y conocer la experiencia de grandes mujeres a bordo, como Ione Astondoa - Astondoa Serán de una enorme ayuda para seguir creciendo y mejorando los servicios y productos de KBA Safety First y al mismo tiempo reforzar y confirmar que  las necesidades actuales de astilleros, empresas de charters y servicios náuticos son resueltas gracias a la solución tecnológica de KBA Safety First.  KBA Safety First somos parte del cambio de paradigma en la industria de la navegación de recreo, a través un sistema de software integral presente en dos formatos, una mayor conectividad, la transformación de formatos obsoletos en interactivos y visuales, y evolucionando y digitalizando las relaciones entre empresas náuticas y usuarios … La suma de todos estos valores hace que nuestra misión: Aumentar la seguridad y disminuir el impacto negativo de la náutica deportiva, se cumpla y seamos el presente del Smart Boating. #saas #software #náutica #anen #seguridadenlamar, #riesgos0 #boating

El primer Foro La Seguridad en la Náutica de Recreo fue celebrado durante el día de ayer miércoles en el Port Center de Palma. Dicho foro, del que nuestro despacho #OndarzaAbogados ha sido colaborador y en el que el abogado director León von Ondarza ha tenido el placer de participar, ha sido organizado por #GacetaNáutica. En el evento se ha puesto el foco en el debate sobre cuáles sean los medios idóneos para la consecución de una práctica más segura de las actividades náuticas de recreo en las aguas de las Islas Baleares, pivotando todos los mensajes en torno a una mayor concienciación de los usuarios, un mayor grado de formación y de un marco normativo adecuado al efecto. Con esta premisa, en el foro se han llevado a ponencias y mesas redondas centradas en la navegación segura, el servicio de Salvamento Marítimo, la contribución de las administraciones públicas y las medidas prácticas para aumentar la seguridad en las embarcaciones de recreo. #lvof #abogados #seguridad #náutica #recreo #foro

Así será el crucero #Titanic 2: dimensiones, capacidad, recorrido y más https://lnkd.in/dX6x7fka

🌐🫡🫡 Habilidad, Tecnología y Precisión. 🛳️ El Viking Glory es el barco más nuevo de la flota de Viking Line. Construido en 2021 y entregado en 2022 y que actualmente navega en la ruta Turku-Åland Islands-Estocolmo, entre Finlandia y Suecia. 🇫🇮✳️🇸🇪 Con una inversión de 225 millones de euros, el Viking Glory simboliza los últimos avances en tecnología y sostenibilidad. Este buque permite incrementar un 66 por ciento la capacidad de la ruta Turku-Mariehamn-Estocolmo en comparación con su predecesor, el Amorella, aunque reduciendo a su vez las emisiones en un 25 por ciento🤩. 📈En total, el nuevo buque permite transportar a 2.800 pasajeros en esta ruta. Entre sus múltiples innovaciones, el Viking Glory opera con motores que funcionan con gas natural licuado totalmente libre de azufre (podrá utilizar biogás o combustibles sintéticos producidos con energía renovable cuando estén disponibles en el futuro). Por otro lado, también cuenta con el sistema de hélices de rotor Azipod, con el cual es más fácil maniobrar en puerto y ello se traduce en que la embarcación requiere menos tiempo y combustible, su resistencia cuando el buque está en funcionamiento es aproximadamente un 8 por ciento menor que para un buque con una hélice tradicional. Así mismo, cuenta con un casco optimizado utilizando ademas el calor residual del motor para convertirlo en electricidad. #ingenierianaval #transportemaritimo #gestionderiesgos #tecnologia #transporte #ingenieria #mariner

"Los Gigantes del Mar" 🌊🚢 🚢 El Seawise Giant (también conocido como Knock Nevis) es el barco más grande de la historia. Este supertanque fue construido en Japón en 1979 y medía nada menos que 458 metros de largo (¡más largo que la Torre Eiffel!). 🤯 Tenía capacidad para transportar 4.1 millones de barriles de petróleo. Aunque fue dañado en la Guerra Irán-Irak en 1988, luego fue reparado y siguió navegando hasta su retiro en 2009. 🚢💥 Finalmente, fue desmantelado en 2010, pero su legado sigue siendo impresionante. ¡Era tan grande que le tomaba 9 km detenerse por completo! 🌍 🛳️ Actualmente, el barco más grande es el Icon of the Seas, que navegará en 2024 como el crucero más grande del mundo. 🌟 ¡Este gigante flotante mide 365 metros de largo y puede llevar más de 7,600 pasajeros! 🏖️ Es como un parque de diversiones en el agua, con el parque acuático más grande en altamar 🌊 y más de 40 bares, restaurantes y zonas de entretenimiento. 🎉 ¡Es una verdadera ciudad flotante! Estos barcos representan lo mejor de la ingeniería naval, y aunque ya no navegamos en tanques gigantes como el Seawise Giant, seguimos rompiendo récords con embarcaciones. 🚢⚓ ¿Te subirías a uno de estos gigantes del mar? 🌍💨 #inmetol #curiosidades #lomasgrande #grupoinmetol #barcos #vessels #impresionante

El Congreso Náutico que ha organizado la ASOCIACION NACIONAL DE EMPRESAS NAUTICAS en Euskalduna Bilbao ha revelado los avances que ha hecho la Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo y los retos administrativos a los que se enfrentan https://lnkd.in/dMtjwAum

"«Eso… ¿Eso que tiene en cubierta qué son? ¿Chimeneas? ¿Como las de la fábrica?«. Sí, es cierto… Fuera de contexto, la frase anterior puede carecer de sentido; incluso, parecer abiertamente ridícula. Sin embargo, tenía todo el sentido del mundo para la pareja, ciertamente desconocedora de cuestiones náuticas, que esta mañana, acodada en la barandilla del Muro de San Lorenzo, miraba hacia la mar y señalaba un punto concreto en la vastedad del Cantábrico. Allí, flotando a unas pocas millas de la costa, con sus máquinas parada y aparentemente al pairo, se mecía un monstruoso barco de curioso aspecto, con el puente blanco a proa de su gran casco verde, una inmensa grúa azul a popa… Y cuatro altísimos pilares grises, pintados en su extremo superior a franjas rojas y blancas, que, efectivamente, a más de uno recordaron las chimeneas de alguna factoría. Pero no. La presencia que esta mañana ha protagonizado comentarios y fotografías entre los usuarios del paseo y de la playa no es, como algún observador avispado sugirió, una «Arcelor flotante«. Se trata del ‘Sea Challenger‘, un colosal navío especializado en trabajos pesados en alta mar que, a estas horas, descansa atracado en El Musel". Noticia completa en migijon.com - Diario digital. #SanLorenzo #playadeSanLorenzo #MurodeSanLorenzo #Gijon #Xixon #Asturias #Asturies #España #SeaChallenger #DEMEGroup #barcos #ElMusel #puertodeElMusel #puertodelMusel #puertodeGijon #periodismo #periodistas #miGijon Autoridad Portuaria de Gijón DEME Group

La vuelta a los barcos de vela (Voz de Galicia): Raul Villa Caro nos recuerda que en los tiempos de la colonización los buques dependían del viento para poder navegar, pero descubrimientos posteriores suprimieron esa necesidad. Y ahora de nuevo, vuelven sistemas de propulsión con una parte eólica con los que se obtienen ahorros de combustible interesantes, y a los que se suman una serie de mejoras medioambientales. Si en los mares del mundo hay unos 90.000 barcos mercantes de gran porte, entre 20 y 30 buques llevan montada una tecnología de este tipo. Los sistemas de propulsión asistida por el viento aprovechan el viento disponible para generar un empuje de propulsión limpio, reduciendo la potencia necesaria del motor, y las emisiones contaminantes. Los orígenes: Hace más de una década un grupo de estudiantes españoles de Ingeniería Aeronáutica tuvieron la idea descabellada de pretender instalar alas de aviones en los barcos, a modo de velas. Acto seguido, y para poder materializar su sueño, buscaron dos socios: un astillero que fabricara la vela, Astander, y un buque donde instalarla, el barco teatro “La Naumon”. Así nacía la empresa “Bound4blue”. Hay que destacar que los orígenes de la idea de este tipo de vela se remontan más de cien años, aunque eso sí, el proyecto actual español posee ciertas mejoras, como por ejemplo la de la existencia de un sistema de vela orientable ovoidal, y fabricado con materiales ultraligeros de aviación. La vela rígida se basa en los mismos principios aerodinámicos que un ala de avión. Al exponerse al viento a un ángulo de ataque determinado, produce sustentación y reduce la resistencia. El funcionamiento es muy simple: cuando el viento sopla, la vela provoca “empuje”. Se debe destacar que, en este tipo de velas, el empuje obtenido es de tipo “convencional”, es decir, no existe ningún tipo de conexión de la máquina propulsora del buque con el mecanismo de las velas. Obviamente, el tipo de buque en el que se vaya a instalar el sistema, su número de velas, y sobre todo la ruta concreta que realice, van a ser claves para el éxito del sistema. Para leer el artículo completo: https://lnkd.in/d6eDq_fr

Hoy es el Día Mundial del #Turismo. Es una fecha que resalta la importancia del turismo en el desarrollo económico, cultural y social de los países. Este día promueve la concienciación sobre el impacto del turismo en la comunidad global y celebra la diversidad de experiencias que este sector puede ofrecer. Los viajes en #crucero, por su parte, han ganado popularidad como una forma única de explorar múltiples destinos en un solo viaje. Estos cruceros no solo permiten a los pasajeros disfrutar de lujosas comodidades a bordo, sino que también ofrecen la oportunidad de visitar diferentes puertos y conocer diversas culturas en un corto período. Un mantenimiento adecuado y una instalación profesional son vitales para la durabilidad y el rendimiento del crucero, lo que contribuye a una experiencia de viaje placentera para los pasajeros. El montaje profesional de rodamientos en un trasatlántico es un aspecto crucial para garantizar el funcionamiento seguro y eficiente de estos enormes buques. Estos rodamientos son esenciales para el sistema de propulsión y otros mecanismos de la embarcación, asegurando que el crucero navegue suavemente y con seguridad. Un montaje adecuado no solo prolonga la vida útil de los rodamientos, sino que también reduce el riesgo de fallos mecánicos que pueden resultar costosos. En resumen, el Día Mundial del Turismo no solo celebra la industria del turismo, sino que también destaca la importancia de innovaciones y mantenimientos técnicos en sectores como los viajes en crucero, que continúan atrayendo a millones de viajeros alrededor del mundo. Os dejamos un enlace a nuestro blog donde podéis descubrir la importancia del montaje profesional de rodamientos en trasatlánticos y sus Beneficios: ➡ Mejora el rendimiento del buque. ➡ Aumenta la durabilidad de los componentes. ➡ Reduce el riesgo de averías mecánicas. ➡ Ahorra costos a largo plazo. https://lnkd.in/dnfVuNbq   Asegura un rendimiento óptimo y una larga vida útil de tus buques con nuestros servicios especializados. #Enriel #EnrielGroup #rodamientos #transatlanticos #buques #cruceros #rodamientosderodillo #Schaeffler #CertifiedSchaefflerPartner