Publicación de Federación Provincial de Transportes de Alicante (FETRAMA)

🚛 La directora general de Transporte ha confirmado al Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) que un nuevo Real Decreto, en línea con la Directiva Europea, descartará definitivamente la implementación de la polémica 'Euroviñeta' en las autovías españolas. Esto implica que los peajes seguirán siendo exclusivos de las autopistas de concesión privada, como hasta ahora. 📑 El nuevo Real Decreto también establecerá el límite máximo de los peajes que podrán cobrar las empresas concesionarias en las autopistas españolas, así como la inclusión del cálculo de las emisiones de los vehículos en el precio. Sin embargo, este último punto solo se aplicará a las autopistas rescatadas y ahora en posesión del Estado a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte. Entre ellas se encuentran las radiales R2, R3, R4 y R5, las autopistas M-12, AP-41 y AP-36, y los tramos de la AP-7 en la circunvalación de Alicante y entre Cartagena y Vera. ℹ️ Puedes seguir leyendo en nuestro blog 🔗 https://lnkd.in/dZvWHbDn 📣 Podéis contactar con nosotros a través de: ☎️ 931 355 877 📱 670 858 259 📩 comercial@sitaserveis.com #sitaserveis #industria #transporte #serviciotransporte #solucionesintegrales #asesoria #distribucion #abogados #gestion #formacion #consejos #representacion #facebook #instragram #Link #transportecarretera #gobiernoEspaña #euroviñeta #AutovíasEspañolas #PagoAutopistas #infraestructuras #NextGeneration

🚍 El Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible (“PLMS”) ha suscitado un intenso debate en el sector del transporte terrestre, particularmente en lo relativo a los servicios regulares de transporte de viajeros por carretera de competencia estatal. Esta iniciativa legislativa propone la liberalización parcial del actual modelo concesional de transporte de viajeros en autobús interurbano vigente, lo que plantea ciertos interrogantes sobre su coordinación con los mapas concesionales autonómicos. Nuestros abogados Carlos López-Quiroga Teixeiro, Luz Martínez de Azcoitia Cervigón, Diego José Pérez Rodríguez y María Ferradanes Vázquez, han preparado un breve análisis sobre: 🔹 El estado actual del marco jurídico regulatorio. 🔹 Los principales cambios que introduce esta propuesta. 🔹 Los retos que afrontará el sector. #MovilidadSostenible #TransporteTerrestre #conocimientoUM

En este artículo de Carlos López-Quiroga Teixeiro & co para Uría Menéndez se menciona el peor defecto del sistema concesional actual. Hay líneas que no es que estén caducadas, ¡es que ni siquiera han salido en concesión durante la democracia! 🚌No creo que el artículo 50 lleve, lamentablemente, a la apertura del mercado. Pero dará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una opción más si quiere avanzar hacia un modelo más europeo y menos chiringuito de 'Espérame en el cielo'. Sin él, será difícil que Ignacio López Cano & co puedan siquiera facilitar que se presten nuevos servicios en zonas que queden fuera del Nuevo Mapa Concesional o cuyas concesiones queden desiertas o judicializadas. 🔗Y queda el tema del cabotaje. La enmienda presentada por varios grupos permitiría usar líneas internacionales para mejorar frecuencias y generar más conexión real para los españoles. Además, los grupos que la apoyan han puesto un límite del 49% para garantizar el carácter internacional de las líneas. Ojalá tenga respaldo. Sería una muestra de normalidad democrática. 🐎🥚🥚Porque el verdadero enemigo de los españoles, en lo que a esto respecta, es la empresa que controla casi todo el sector, que quiere que todo siga igual y que paga generosamente para conseguirlo. Eso mientras pide que le dejen entrar en la liberalización del tren. Desde muy lejos, sus gónadas metafóricas guardan semejanza con las de la montura de Joaquín Baldomero Fernández-Espartero y Álvarez de Toro. 💰Cobrando, claro está, los precios más altos del continente, dañando a la gente con menos recursos, y con las mismas reglas que en los tiempos de 'La Escopeta Naciona'. 👉Esquivan, como el muñeco Ken esquiva las colonoscopias, el informe Letta, el informe Draghi, la opinión de la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia), el reglamento europeo 1370/07, la sentencia Altmark, el RE 1073/09 y el sentido común. 🚫🦶Un día alguien les parará los pies. Cuanto antes, mejor.

TRANSPORTES FACILITARÁ 40 MILLONES A LAS AUTONOMÍAS PARA ASUMIR LAS RUTAS INTRAUTONÓMICAS. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible pondrá a disposición de los gobiernos regionales 40 millones de euros para que asuman las rutas intrautonómicas, de los que 25 millones de euros serán en forma de subvenciones directas para financiar su explotación. El Ministerio ha iniciado una ronda de reuniones bilaterales con los gobiernos regionales que continuará durante junio para abordar el mapa concesional y la gestión de los tráficos. El ministro de Transportes, Óscar Puente, explicó en el Senado que el nuevo mapa concesional de líneas de transporte de viajeros por autobús rebajará los precios de los billetes un 20 % y la duración de los trayectos en un 30 %. 🎯 "Destacar en palabras del presidente de CONFEBUS | Confederación Española de Transporte en Autobús en su informe “Hacia un modelo sostenible de colaboración público-privada en la movilidad de las personas”, en el que se plantean un conjunto de propuestas y buenas prácticas para mejorar los procesos de licitación, con el objetivo actualizar el sistema de contratación pública que 👉 "la colaboración público-privada precisa de un marco jurídico seguro y estable que facilite el desarrollo del modelo de contratación pública de la movilidad de las personas, con unos pliegos técnicos y administrativos que sean claros y atractivos, que apuesten por la mejor relación calidad-precio y que se cumplan por ambas partes, suprimiendo los obstáculos normativos que constriñen la capacidad de adaptar las tarifas a la evolución real de los costes de las empresas. 👁️🗨️ Las licitaciones públicas de todos los servicios de transporte en autobús deben ser equitativas y equilibradas, de manera que los aspectos cuantitativos no sean el requisito principal, sino que se prime la sostenibilidad desde el punto de vista social, medioambiental y económico, destacando siempre la seguridad, la innovación y la calidad" #concesiones #transporte #movilidad #licitaciones #sostenible #calidad #eficiencia #serviciospublicos https://lnkd.in/dJnUz2w3

Profundas Diferencias del Modelo Interurbano en España. El Ministerio de Transportes tiene claro seguir haciendo depender el segmento regular interurbano del sistema concesional, retocándolo solo en una revisión del mapa concesional estatal (reduciendo trayectos y paradas), y derivando muchas rutas bajo el paraguas de las Comunidades Autónomas. Las nuevas reglas del juego también serán retocadas, pero bajo unos requisitos imposibles para que pueda pujar cualquier empresa con independencia de su tamaño. En contra, todos aquellos que defendemos la libertad de empresa en igualdad de oportunidades. #direbus #noticiasdirebus https://lnkd.in/d_nxnja4

"Más competitivo" Del artículo, extraigo las declaraciones en negrita que se entiende son de Óscar Puente: "evolucionar el sistema para que sea más competitivo"... Desde luego, de todo modo de transporte (y siempre y por parte de todos los partidos políticos y/o compañías), se ha dicho que cada uno de ellos debe aspirar a ser más competitivo... Pero, los medios (o modos) de transporte han de ser más competitivos entre sí y "ganar" cuota de mercado?, o realmente ¿debiéramos estar hablando de "complementariedad"? Ser más competitivo que el tren por ejemplo, ¿significa captar usuarios de ese modo para llevarles a carretera?. ¿Seguro?, ¿es lo deseable?. En efecto, el tren no llega a todas partes...y menos ahora, en un momento en el que se han desmantelado líneas que daban mayor cobertura territorial que el AVE (aunque éste tiene otras ventajas, claro). Creo que se debe conjugar la calidad de todos los medios de transporte, su capacidad y cualidades con vertebrar de una manera lógica el territorio en favor de los usuarios (ciudadanos) y no pensar tanto en satisfacer a un medio u otro como piezas inconexas e individuales. Desde luego, la renovación de concesiones era lógica, eso sí. https://n9.cl/pvok0

Transporte de Viajeros es Más que el Ferrocarril. Volvemos a conocer las voluntades políticas cuando se presentan las líneas estratégicas de la legislatura cuando el máximo mandatario del ramo en el Gobierno lleva a cabo una comparecencia pública. En pleno proceso de Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, todo lo centra en el transporte ferroviario, sin apoyos a la liberalización en los servicios de larga distancia, y solo en el segmento de la carretera trasladando la valoración de la actual campaña de subvenciones, ayudas y gratuidades cubiertas por el erario público, sin posibilidad de desarrollo hacia el concepto de libre empresa. Nosotros no estamos de acuerdo #direbus #noticiasdirebus https://lnkd.in/dV4jrvvc

Borrego nivel dios

El Gobierno confirmará por Real Decreto que no implantará peajes en las autovías #diariodetransporte #actualidad #ministerio #transportesymovilidadsostenible #gobierno #realdecreto #implantar #peajes #autovias #autopistas #carreteras #trammsporteporcarretera #transportistas #empresas #transportedemercancias #camiones