Publicación de Francisco Camps

FVET critica la falta de ayudas en un contexto de limitaciones al transporte y de costes disparados: La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha considerado “muy insuficientes” las ayudas recientemente anunciadas por el Gobierno central ante el escenario al que se enfrenta el sector del transporte y la logística en Valencia. Las ayudas aprobadas por el Consejo de Ministros no incluyen partidas presupuestarias específicas para sufragar el […] La entrada FVET critica la falta de ayudas en un contexto de limitaciones al transporte y de costes disparados se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.

⚠️ #DANA | El #transporte valenciano, sin ayudas, sin poder trabajar y con costes disparados. ▶️ Las ayudas no incluyen partidas presupuestarias específicas para sufragar el impacto que ha tenido el temporal sobre los #vehículospesados, cuyos precios ascienden a 110.000 euros por cabeza tractora, más allá de la valoración que pueda realizar el seguro. ▶️ Además, es necesario ayudas que contemplen a las empresas que pertenecen al sector del transporte y la #logística y que, pese a no tener instalaciones en las zonas afectadas, sus vehículos y su actividad se han visto gravemente afectados por la DANA. ▶️ A esto se le suma, grandes dificultades para transportar la mercancía debido a las #restricciones horarias, las congestiones y retenciones en las carreteras y el propio estado de las vías.  ▶️ Se están produciendo #retrasos de 3 horas en cada servicio y un #sobrecoste de más del 30% en su prestación, provocado por este retraso y su implicación en partidas como el combustible y las horas dedicadas, incluidos periodos nocturnos, entre otras. ▶️▶️▶️ Con los costes disparados y la incapacidad de operar al 100%, la rentabilidad del sector está cayendo en picado. ⬇️ Vía Ruta del Transporte:

Los #transportistas valencianos tachan de insuficientes las #ayudas del Gobierno. FVET- Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y La Logística critica la falta de apoyos tras la #DANA en un contexto de limitaciones al #transporte y de costes disparados. https://lnkd.in/dmGBCn9a Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

𝗙𝗲𝗻𝗮𝗱𝗶𝘀𝗺𝗲𝗿 𝘀𝗼𝗹𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮 𝗮𝘆𝘂𝗱𝗮𝘀 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝗶𝘀𝘁𝗮𝘀 𝗮𝗳𝗲𝗰𝘁𝗮𝗱𝗼𝘀 𝗽𝗼𝗿 𝗹𝗮 𝗗𝗮𝗻𝗮 Fenadismer estima urgente la concesión de ayudas para el sector del transporte. Hay alrededor de 1.000 camiones de toda España afectados por la Dana. Esta reivindicación ampliaría las ayudas decretadas en el Consejo de Ministros del pasado 05/11/2024, que son las siguientes: • 1er paquete de medidas por valor 10.600 millones de €. • Beneficiarios: Hogares, Autónomos, Empresas de zonas afectadas. • Ayudas directas. • Exenciones fiscales. • Medidas Seguridad Social. • Líneas de Avales. • Créditos ICO. • Ayudas a entidades locales.

Hoy tuve el placer de asistir a la reunión nacional de FETRANSA (Federación Española de Transporte, Servicios Integrales para Transportistas Autónomos y Pymes) en Algeciras, donde discutimos la situación del transporte en los puertos españoles. Víctor González Pastor, presidente de FENATPORT y FETRANSA expuso los desafíos del sector ante la Junta de Andalucía, la Autoridad Portuaria de Algeciras y la Asociación del Transporte de Cádiz. Durante la Jornada de Transporte Terrestre de Mercancías en los Puertos, se abordaron los principales problemas que enfrentan los transportistas: 1. Congestión de accesos a las terminales y largos tiempos de espera. 2. Incidencias en las órdenes de transporte. 3. Falta de conductores y escaso relevo generacional debido a la baja atractividad del sector. Por último se recalcó la importancia de mejorar las condiciones sociales de los transportistas para asegurar el futuro del sector.

⚠️ #DANA | Desde la FVET- Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y La Logística se ha propuesto crear corredores permanentes para que los #camiones puedan circular y establecer franjas horarias diurnas para el #tráficopesado • 2️⃣ medidas necesarias para atender a la cadena de suministro y a la población damnificada y evitar el posible déficit de materias primas y mercancías que afectaría a la industria, la construcción, el sector agroalimentario o el químico, entre otros • El transporte valenciano espera beneficiarse de las ayudas planteadas por el Gobierno central a autónomos y empresas de los 7️⃣8️⃣ municipios afectados por la #DANA • El temporal ha impactado en cerca 5️⃣0️⃣% del transporte valenciano según la Federación y ha arrasado centros logísticos ⬇️ Más información: https://lnkd.in/dTXTSz4V

Las Asociaciones de Transporte piden se asegure la movilidad de los vehículos. Ante el bloqueo que se ha producido este martes en la AP-7 y que se prevé que se alargue al menos hasta la noche del miércoles, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) insiste en hacer un llamamiento a los agricultores para que eviten este tipo de cortes tan prolongados en el tiempo. Después de los bloqueos en Francia, que duraron dos semanas, este es el octavo día de protestas por parte del sector agrícola en nuestro país y el sector del transporte de mercancías por carretera es el principal perjudicado. La CETM reitera una vez más su comprensión ante la situación de los agricultores, pero reclama que no se produzcan bloqueos en los ejes principales de la red viaria. Estos cortes no solo generan retrasos y pérdidas para las empresas y autónomos del sector -unos 500 euros diarios por camión-, sino que, además, supone un grave perjuicio para los miles de conductores que se quedan atrapados y no pueden acceder a servicios mínimos debido al colapso que se genera. Asimismo, es necesario que cuando se produzcan este tipo de interrupciones al tráfico, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, responsables de garantizar la movilidad, acuerden con los manifestantes que se permita el paso de vehículos, por lo menos, en diferentes intervalos de tiempo. El transporte de mercancías por carretera mueve el 96% de los productos que consumimos a diario y es necesario que las empresas y autónomos del sector puedan llevar a cabo su actividad con normalidad ya que transportamos todo tipo de mercancías indispensables como, alimentos, bebidas, medicinas o material médico. La CETM ha tenido conocimiento a través de sus asociados de que en algunas carreteras donde se producen cortes, solo se permite el paso a los turismos y se prohíbe a los camiones. Ante estas situaciones, no se puede olvidar que los vehículos pesados también son dirigidos por personas que están sufriendo de manera injusta las consecuencias de estas protestas y, por lo tanto, exigimos que se actúe por igual. Por otro lado, llevamos ocho días con cortes de carreteras y la situación no parece que vaya a mejorar puesto que están anunciados manifestaciones y bloqueos durante todo el mes de febrero y también en marzo, por lo que solicitamos al Gobierno que no demore más en el tiempo las negociaciones con el sector agrario y solucione esta situación de manera inmediata. No podemos dejar que cortar carreteras sea la única manera de protestar, ya que es el principal medio de transporte y de desplazamiento en España, y la libre circulación de personas y mercancías es un derecho. Por último, señalar que la Unión Europea también ha de tomar cartas en el asunto, ya que no se trata de un problema que está ocurriendo únicamente en España, sino que los cortes de carreteras se están produciendo en otros países del continente europeo.  

LA CETM PIDE QUE SE GARANTICE LA LIBRE CIRCULACIÓN DE MERCANCÍAS Ante las protestas de agricultores que se esperan mañana martes 6 de febrero en algunas Comunidades Autónomas, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) quiere manifestar su respeto a las reivindicaciones de este sector que, al igual que el transporte, es imprescindible para garantizar el bienestar de la ciudadanía y e la economía española. Tras dos semanas de cortes indiscriminados en las carreteras francesas y decenas de ataques a camiones españoles, esperamos que las manifestaciones de los agricultores españoles no se asemejen a los episodios vividos en Francia y que las empresas y autónomos del transporte de mercancías puedan ejercer su actividad con total libertad y, sobre todo, sin que se produzca ningún ataque de este tipo ni se ponga en riesgo la seguridad de los conductores profesionales. El transporte de mercancías por carretera ahora tiene que hacer frente a pérdidas millonarias tras las protestas en Francia: 12 millones diarios sin tener en cuenta los daños ocasionados a los camiones que han sido atacados ni el valor de la mercancía que ha sido destruida o incluso robada. Es decir, en total los daños ascienden a más de 120 millones. Es evidente que, si se somete a las empresas y autónomos del sector a afrontar protestas en condiciones similares que les impidan trabajar con normalidad, para muchas supondría la quiebra, por tanto, desde la CETM reclamamos que se garantice la libre circulación de mercancías. La CETM seguirá apostando por el diálogo y la negociación con el Ministerio de Transportes y Movilidad para hacer frente a los problemas que acechan al sector del transporte de mercancías por carretera. Cuestiones como la mejora de la Ley de la Cadena de Transporte, el precio de los combustibles o las políticas encaminadas a la descarbonización, están en la agenda de trabajo del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y el Ministerio de Transportes. En definitiva, esperamos poder ejercer nuestro derecho a trabajar con total libertad y confiamos que no se vivan episodios como los de Francia.

El transporte de mercancías en la República Dominicana. Esto enfrenta importantes desafíos que requieren atención del gobierno, especialmente en lo que respecta a la infraestructura vial. Es necesario ampliar y mejorar las carreteras, añadiendo más carriles para garantizar que los bienes que ingresan y salen de los puertos se desplacen sin contratiempos. Una medida clave sería fomentar el transporte de mercancías en horarios nocturnos, lo cual reduciría retrasos y disminuiría el riesgo de accidentes. Además, es fundamental mejorar las rutas rurales que conectan los pueblos y campos productores de artículos agrícolas, integrándolas a las principales autopistas. Esto facilitaría el transporte eficiente de mercancías hacia los almacenes y los puertos, optimizando así la cadena logística del pais.

La crisis de los agricultores franceses pone en jaque al transporte navarro. Cientos de camiones de empresas navarras se han visto afectadas por protestas de campo del país vecino. Las fronteras con Francia son paso ineludible para las mercancías que viajan, no solo a Francia, sino a toda Europa. Y los paros, los piquetes y los cortes de carreteras de los agricultores franceses suponen un ataque a la yugular del transporte navarro y, en consecuencia, de sectores como la agroalimentación e industria, fundamentalmente, que atraviesan el país vecino. Son 1.503 empresas de transporte de mercancías (incluidos los autónomos) las que funcionan en Navarra con autorización para vehículos pesados y que cuentan con 5.222 camiones, según datos facilitados por Ignacio Orradre, secretario general de la Asociación Navarra de Empresarios del Transporte por Carretera y Logística (ANET), que agrupa a más de 200 empresas y autónomos. La mayor parte de esas 1.500 empresas que operan desde Navarra se dedican al transporte internacional. Y están preocupadas por la situación del país vecino. Más información, en DN Management - Diario de Navarra Fotografía, de Miguel Osés