Publicación de Global Industries Mexico

Uno de los objetivos del plan de Gobierno de Claudia Sheinbaum, virtual presidenta de México, es dotar a los Servicios de Navegación en el Espacio Aéreo Mexican (Seneam) de los recursos necesarios para su funcionamiento rumbo a 2032. Para ello, el Gobierno tiene en la mira diversos proyectos para captar mayores ingresos por el uso del Espacio Aéreo Mexicano, que incluye la atracción de operaciones aéreas que se realizan en el altamente congestionado espacio aéreo de Estados Unidos.

Un proyecto que permitirá el crecimiento del sector y de la economía en el país.

En el país se viene gestionando el desarrollo de diversos proyectos ferroviarios. El tramo Lima - ICA será un factor determinante para el crecimiento del país y por supuesto del sector ferroviario.

Este proyecto puede ser transformador para Perú

Felicitaciones Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú. Gran lección para Iberoamérica Ningún ferrocarril se ha construido solo y los fondos resultan para proyectos de ferrocarril donde hay cohesión institucional nacional y local, OJO, pero varios ferrocarriles si se han dejado de construir en el mundo por el ego de pocos actores con miradas de corto plazo y conflictos ideológicos, perjudicando al Actor principal (el ciudadano). Centrarse "realmente" en las personas, sus problemas, sus anhelos, sus expectativas, no en las empresa de transporte (así tu estés en ella), no en los dirigentes políticos de turno. Si están las personas en el centro, hay que permitir y apoyar que la mejor empresa ferroviaria posible, con una real conciencia situacional y sin egos, que sabe cual es el contexto donde será exitosa, asuma como un nuevo liderazgo los proyectos ferroviarios. HAY ESPACIO PARA TODOS y se requieren profesionales que no olviden eso. Ferrocarril de Antioquia, Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Metro de Medellín, Ministerio de Transporte de Colombia, Instituto para el Desarrollo de Antioquia -IDEA-Gustavo Ruiz, Alcaldía de Medellín

El MTC viene promoviendo el proyecto de construcción y operación de Trenes de Cercanías Barranca - Lima - Ica, con un diseño que vincule a las ciudades de Barranca, Lima e Ica, con una longitud de 570 kilómetros de rieles. En el caso del Tren de Cercanías Lima - Ica se empezaría con el tramo Lima - Cañete, y en función de la demanda se extendería hacia la ciudad de Ica. El PLAN MET Lima 2040 considera como proyectos prioritarios la construcción y operación del Ferrocarril Urbano Norte y del Ferrocarril Urbano Sur, siguiendo la ruta de la Vía Periurbana, que tendrían que estar vinculados a los Trenes de Cercanías Barranca - Lima y Lima - Ica respectivamente, a fin de evitar transbordos de pasajeros o carga. La ejecución del proyecto de construcción y operación de Trenes de Cercanías Barranca - Lima - Ica es fundamental para contribuir a la estructuración e implementación progresiva del Sistema Intermodal de Movilidad Urbana Sostenible - SIMUS para la Megalópolis Lima Callao (Castillo, 2017). Referencia Bibliográfica: Castillo, Rodolfo. 2017. “Aportes al Proyecto de Ley que Crea la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao”. Revista CAP LIMA N° 2: 44-46. Colegio de Arquitectos del Perú.

Las aerolíneas ✈️ evalúan y actualizan periódicamente sus estrategias para la incorporación de nuevas aeronaves a sus flotas. Dependiendo de sus necesidades operativas y estructura de capital, combinan los arrendamientos operativos con distintas estructuras de financiamiento. En este último caso y dependiendo de cada empresa, su entorno y el comportamiento de la industria en dicho momento sumado al apetito de los inversionistas y sistemas bancarios, estas adquisiciones se pueden financiar mediante préstamos otorgados por bancos comerciales, generalmente actuando de manera sindicada para diversificar sus riesgos, en algunas ocasiones garantizados por agencias de exportación e incluso estructuras innovadoras en nuestra región como los “JOLCO”, “JALCO” o "AFIC". Estas estrategias permiten a las aerolíneas equilibrar su estructura de capital, optimizar costos y en la medida que encuentren el balance adecuado, les dan mayor flexibilidad y les permiten adaptarse a las cambiantes condiciones del mercado, que incluyen pero no se limitan a la disponibilidad de aeronaves y las condiciones financieras disponibles para el financiamiento. Si desea conocer más sobre el tema, consulte a nuestros especialistas en Derecho Aeronáutico | Cristina Lewis en gala@gala.com.pa #DerechoAeronáutico #GALA #Panamá #Aviación

las malas decisiones del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador en la Aviación Comercial: 1. Cancelación del Nuevo Aeropuerto: La decisión de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco ha sido objeto de críticas. Este proyecto tenía el potencial de abordar la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y mejorar la capacidad para el crecimiento del tráfico aéreo. La cancelación generó incertidumbre en la inversión extranjera y ha dejado sin resolver el problema de la congestión en la capital. 2. Falta de Planificación y Consulta: La forma en que se manejó la cancelación del NAIM ha sido criticada por la falta de un proceso de consulta transparente y la aparente falta de una estrategia de respaldo. La falta de participación de expertos y la ausencia de una planificación detallada para enfrentar los desafíos de la infraestructura aeroportuaria han impactado negativamente la percepción de estabilidad en el sector. 3. Enfoque en la Austeridad: Las políticas de austeridad implementadas por el gobierno de López Obrador han afectado los presupuestos asignados a proyectos de infraestructura críticos para la aviación. La reducción de recursos puede limitar la capacidad de abordar los problemas de infraestructura y mejorar la eficiencia operativa en el sector. 4. Falta de Coordinación Internacional: La reticencia del gobierno en participar en acuerdos internacionales y la revisión de acuerdos bilaterales previos podrían afectar la conectividad global de la aviación mexicana. La cooperación internacional es esencial para garantizar un entorno propicio para la inversión extranjera y el crecimiento sostenible del sector. 5. Impacto Ambiental de Santa Lucía: La decisión de construir una nueva terminal en la Base Aérea Militar de Santa Lucía como alternativa al NAIM ha suscitado preocupaciones sobre el impacto ambiental y la seguridad operativa. La falta de claridad en los planes y la posible afectación a la calidad de los servicios aéreos podría afectar la competitividad del sector y la atracción de inversiones extranjeras.

Fundamental, deberíamos tener a toda la costa interconectada con ferrocarriles, ojalá este sea el inicio y no demore como el anillo periférico de Lima. Por otro lado, pese a su cercanía a la capital, Ica tiene serios problemas urbanísticos, muy comunes en el país, como por ejemplo un déficit hídrico que no permite que sus residentes tengan un abastecimiento continúo de agua potable (viene por horas), infraestructura sin mantenimiento (el ejemplo más vistoso siempre serán las pistas y veredas), nula o mala gestión de la propiedad privada (las invasiones en los alrededores de un sitio turístico como la Huacachina, son un claro reflejo), todo lo cual impacta sin duda en una actividad sostenible como el turismo. Por otro lado, recuerdo que tenían uno de los mayores porcentajes a nivel nacional sobre percepción de corrupción, algo más grave y difícil de solucionar. Es indispensable abordar todos estos aspectos, si se quiere maximizar el bienestar, dado que todos se agravan con el aumento del flujo de mercaderías y personas que puede traer este tipo de proyecto. #Peru #Ica #DesarrolloSostenible #ProyectoDeConstruccion

#ferrocarrillimaica Gran proyecto. Ojalá todas las variables para ejecución del mismo. Hayan sido superados. Es hora que en los proyectos también se implementen la superación de las causales de demora en la construcción de la infraestructura electromecánica y puesta en marcha de estás megaobras. Muchos proyectos de este tipo sufren demoras al parecer no contempladas. El desarrollo de los países esta en progresión geométrica con la cantidad de kilómetros de vías férreas.(Abril 1995.Comandé). Veo que no está contemplado en el vídeo que tipo de material rodante. Para los de carga y de pasajeros. Sería conveniente ver la licitación. Mucho estimaría que el mtc facilite el enlace.