Publicación de AMPER Group

🚍 ¡Transforma la Gestión de tu Flota con PID: Monitoreo de Aforo en Autobuses en Tiempo Real! 🌐 Presentamos PID, una solución avanzada para el monitoreo de aforo en autobuses, que integra tecnología de lectura de tarjetas RFID y se conecta al dispositivo GO para una gestión de datos en tiempo real. Características Clave: 🔹 Monitoreo de Aforo Avanzado: Utiliza la lectura de tarjetas RFID para registrar con precisión la entrada y salida de pasajeros en autobuses. 🔹 Conexión en Tiempo Real: Los datos recolectados se envían al dispositivo GO, permitiendo la transmisión instantánea de la información a MyGeotab. 🔹 Visualización Sencilla: Los registros de subida y bajada de pasajeros son fácilmente accesibles y visualizables a través del dispositivo GO. 🔹 Notificaciones en Tiempo Real: Las excepciones y eventos inusuales pueden notificarse al instante, mejorando la capacidad de respuesta y la gestión operativa.

¡La tecnología ha revolucionado el transporte de pasajeros! Gracias a la geolocalización, es posible saber la ubicación exacta de cada vehículo en tiempo real 🚍. Esto permite una planificación más precisa, asegurando que los pasajeros siempre lleguen a tiempo a su destino ⏱️. Además, las notificaciones automáticas facilitan la coordinación, avisando a los usuarios cuando su transporte está listo para recogerlos 📲 En Busway, la geolocalización avanzada está integrada en todos nuestros servicios. No importa si es un coche, una minivan o un autobús, siempre sabrás exactamente dónde está tu transporte 🚗🚐🚌. Esto reduce la incertidumbre y permite gestionar el tiempo de manera eficiente. Además, nuestro sistema también ayuda a reducir el estrés de los organizadores de eventos, ofreciendo un control total desde el inicio hasta la finalización del servicio 🙌 ____________ Recuerda que si necesitas ponerte en contacto con nosotros, estaremos encantados de atenderte: 🤳 917 37 89 39 / 600 579 207 #Geolocalización #Tecnología #Transporte #Pasajeros #Eficiencia #Puntualidad

De acuerdo con la prensa, hoy un #tren de cercanías UT-446 (o modelo similar) operado por Renfe en las cercanías de la estación de Atocha (#Madrid), ha detenido su funcionamiento, viéndose afectado el sistema de propulsión y de ventilación. Sin tener más información, las preguntas que me gustaría que se respondiesen son: ¿qué pasó con los sistemas redundantes en componentes críticos, tales como la propulsión o la ventilación? ¿por qué se esperó a evacuar el tren hasta el momento en el que la gente empezó a encontrarse mal? ¿el tren realizó los mantenimientos pertinentes? ¿el producto UT-446 mantiene la certificación #ISA62443 de controles de #ciberseguridad industrial? Hoy es un susto, mañana puede que no lo sea... https://lnkd.in/dykitmKb

Esto no debería ocurrir accidentalmente ya que los sistemas deberían estar diseñados para ello. Como ocurre en los aviones donde el sistema de megafonía que permite tanto la comunicación interna de la tripulación como con los pasajeros. Desde cabina el sistema dispone de un botón PTT - Push To Talk de manera que se evita la conexión accidental.

Metro de Madrid sigue por la senda de la innovación, la automatización y la digitalización

Con la puesta en marcha de una nueva estación de carga eléctrica por pantógrafo invertido en el Centro de Operaciones de Carabanchel que permite abastecer a 118 autobuses, EMT da un paso significativo en su compromiso con la descarbonización del transporte público de viajeros y, en concreto, con la electrificación. Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio ambiente y Movilidad, y Alfonso Sánchez Vicente, director gerente de EMT, han visitado hoy esta nueva estación de carga que constituye la tercera fase en el proceso de electrificación de este centro de operaciones, que alcanza ya un total de 260 puntos de recarga eléctrica. La estación de carga cuenta, además, con un innovador sistema de protección contra incendios, sistemas de detección de gases, extintores y cámaras termográficas. El Centro de Operaciones de Carabanchel está protagonizando un proceso de absoluta transformación que ya aparecía recogido en el Plan Estratégico de la empresa municipal. Dividido en cuatro fases, el centro de operaciones aspira, con este proceso, a posicionarse como un referente de las infraestructuras electrificadas que sitúen la sostenibilidad en el centro de sus operaciones. ℹ https://lnkd.in/d3B4BzBq #EMTMadrid #movilidadsostenible #movilidadeléctrica

La situación de los trenes Avant, AVE a día de hoy es la misma, retrasos, paradas, cortes, la gente sin poder llegar a sus trabajos u hogares. Suponiendo una gran pérdida en todos los sentidos. Se inauguró en el año 92 la línea de AVE Madrid-Sevilla, y desde entonces ni mantenimientos ni nada. El tiempo deteriora las cosas y más si están en uso. Si no tomamos soluciones el problema se vuelve más grande y se hace una bola. A que estamos esperando a involucionar en vez de evolucionar. Hay que pedir responsabilidades a quien corresponda ya que pagamos con nuestros impuestos y billetes y no tenemos prestaciones en ningún sentido. ADIF Renfe Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible #OscarPuente #Ferrocarriles https://lnkd.in/dTj_AVjw

🚍 Optimización del transporte público a través del conteo de pasajeros ¿Sabías que el conteo de pasajeros puede transformar por completo la eficiencia y seguridad del transporte público? En Navixy, entendemos que conocer cuántos pasajeros utilizan cada unidad no solo ayuda a optimizar rutas, sino también a garantizar: ✅ Mejores decisiones basadas en datos reales. ✅ Reducción de costos operativos. ✅ Mayor seguridad para los pasajeros y operadores. En nuestro más reciente artículo, exploramos cómo las soluciones de telemática con funciones avanzadas, como el conteo de pasajeros, están marcando un antes y un después en la gestión del transporte público. 👉 Descúbrelo aquí: https://lnkd.in/eddNr2S2 💬 ¿Crees que el conteo de pasajeros es clave para modernizar el transporte público en tu región? ¡Déjanos tu opinión! #ConteoDePasajeros #TransportePúblico #Telemática #Eficiencia #Navixy

¿Cómo se gestionan los puntos de recarga en un aeropuerto? Entiendo que estos cargadores vienen de una licitación de AENA para la terminal 2 del aeropuerto de Barcelona, pero tengo 2 puntos que considero negativos: 1- Hay 4 cargadores dobles (CCS/CHAdeMO con salida AC) pero solo 4 plazas. Es decir, si hay un cargador en ccs cargando, nadie puede ir a AC. Y viceversa. 2- Los cargadores son de una empresa no española. Será que en España no hay empresas buenas y de calidad que hagan cargadores en AC y DC como para tener que comprar, con dinero público, cargadores de otros países. Para mi, dentro de una licitación deberían comprarse productos únicamente españoles (si existen del tipo que se requiere, claro), justamente para apoyar el excelente mercado nacional, no? También digo que en otras zonas tanto de la terminal 1 y 2 hay otros muchos cargadores, aún sin funcionar, de empresas de aquí y me siento orgulloso de ello, pero esto en concreto, lo veo un non sense. ¿Qué opinas de esto? #aena #licitacion #cargadores #infraestructuraderecarga #aeropuerto