Publicación de Grupo Macías

El Renault 4, también conocido como R4, fue un automóvil icónico que marcó la historia de Renault y la industria automotriz europea. Aquí tienes un resumen de su historia: 1. **Lanzamiento y diseño revolucionario:** El Renault 4 se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1961 y salió al mercado en 1962. Fue diseñado para ser un automóvil pequeño, práctico y asequible para las masas. Su diseño cuadrado y funcional, con cuatro puertas y un portón trasero, lo hizo muy versátil y popular. 2. **Innovaciones técnicas:** El R4 fue pionero en varias innovaciones técnicas, como la tracción delantera en un automóvil de pasajeros de Renault, que mejoró la tracción y la estabilidad. También presentaba una suspensión independiente en las cuatro ruedas y un motor montado en posición delantera transversalmente, lo que maximizaba el espacio interior. 3. **Variantes y adaptaciones:** A lo largo de su vida útil, el R4 tuvo varias variantes y adaptaciones para diferentes mercados y usos. Se produjeron versiones comerciales, familiares y de carga, así como versiones especiales para servicios de emergencia y otros fines. 4. **Éxito comercial:** El Renault 4 fue un gran éxito comercial y se convirtió en uno de los automóviles más vendidos en Europa durante la década de 1960 y principios de la de 1970. Su popularidad se debió a su diseño versátil, su bajo costo de mantenimiento y su economía de combustible. 5. **Producción global:** El Renault 4 se produjo en varias fábricas de Renault en todo el mundo, incluidas Francia, España, Bélgica, Argentina, México y otros países. Se estima que se fabricaron alrededor de 8 millones de unidades durante su vida útil. 6. **Legado duradero:** A pesar de que dejó de producirse en 1992, el Renault 4 sigue siendo un automóvil querido por muchos entusiastas y coleccionistas. Su diseño atemporal y su importancia histórica lo han convertido en un icono de la industria automotriz europea. CrediAutos Colombia.

Nueva Volkswagen Tiguan, Presentación en Autoshow de los Ángeles. El nombre Tyron fue solo una cortina de humo, el producto estrella de Volkswagen a nivel global no podía cambiar de nombre y dejar atrás su historia de dos generaciones. El marco del autoshow californiano ha sido la oportunidad para mostrar al continente americano la nueva tercera generación de Volkswagen Tiguan, siendo como de costumbre más larga que la versión europea pero con menos carga tecnológica. Y es justamente este apartado donde la nueva Tiguan no convenció a los medios especializados estadounidenses y canadienses, principalmente por la falta de propulsores más modernos, híbridos y enchufables como se goza en Europa. Una pena porque el diseño de esta nueva camioneta ha sido bien aceptado pero quien busque lo último en tecnología de automoción está claro que deberá ir por otras marcas, así que esta Tiguan será un producto más de la mitad de la tabla del segmento, siendo un precio competitivo su mejor aliado para subir algunos peldaños, pero nunca sin acercarse a la cúspide, privilegio de marcas como Toyota y Honda principalmente. Volkswagen sigue sin entender el mercado de este lado del Atlántico.

En 1898, el ingeniero y empresario francés Louis Renault construyó su primer automóvil, marcando el comienzo de una nueva era en la industria del automóvil. Este automóvil, conocido como Renault Type A, fue el resultado de su pasión y de sus extraordinarias habilidades como ingeniero. Lo especial de este automóvil fue que Louis Renault lo diseñó y construyó él mismo desde cero, incluido el sistema de transmisión directa, una innovación revolucionaria en aquel momento. Louis Renault probó su automóvil en las calles de París el 24 de diciembre de 1898. El automóvil fue un éxito inmediato, especialmente porque tenía una excelente capacidad para subir pendientes, un logro que era difícil de lograr para otros automóviles en ese momento. Esto lo llevó rápidamente a recibir sus primeros pedidos de personas adineradas y, en 1899, a fundar Renault Frères con sus hermanos Marcel y Fernand Renault. El Renault Type A tenía un motor monocilíndrico de 1,75 caballos de potencia, una caja de cambios de dos velocidades y una velocidad máxima de aproximadamente 32 km/h. Aunque no era un vehículo muy potente según los estándares modernos, supuso un avance significativo a finales del siglo XIX, sentando las bases para el desarrollo de los modelos posteriores y ampliando la influencia de Renault en el mercado automovilístico. La innovación de Louis Renault no se limitó a la ingeniería, sino también a su enfoque empresarial. Reconoció la importancia de participar en carreras de coches para promocionar la marca. A principios del siglo XX, los coches Renault habían ganado muchas carreras, lo que elevó el perfil de la empresa y aumentó las ventas. En la actualidad, Louis Renault y su primer coche se consideran un comienzo audaz e innovador en la industria del automóvil. Su legado no es solo la marca Renault que todavía existe y prospera, sino también una profunda huella en la historia de la tecnología automotriz mundial.

LA FÁBRICA DE Stellantis EN FIGUERUELAS FABRICA EL Lancia YPSILON, EL Peugeot 208 Y EL Opel CORSA, LOS TRES DEL SEGMENTO B, DE PEQUEÑO TAMAÑO Y ALTA GAMA. El nuevo Lancia Ypsilon llega a España y ya puede reservarse en su versión microhíbrida y eléctrica pura, ambas fabricadas en Zaragoza en la planta de Figueruelas, junto con otros dos modelos del Grupo Stellantis, el Peugeot 208 y el Opel Corsa, con los que comparte multitud de componentes mecánicos. El Lancia Ypsilon forma parte del segmento B, es decir de tamaño pequeño, y sale a competir con fabricantes de corte premium, como los modelos de la misma categoría de Audi o Mini. En este sentido, es posible comparar el nuevo coche de la firma italiana con el Toyota Yaris o el Renault Clio y otros coches eléctricos de su categoría como el Peugeot e-208 o el Mini Cooper SE.

🚗💨 Hoy repasamos una lista de autos que innovaron tanto que el mercado no estaba listo para ellos. Estos modelos se adelantaron a su tiempo, ofreciendo ideas únicas y arriesgadas, pero terminaron siendo incomprendidos y descatalogados antes de poder brillar. 🌟 🔸 Audi A2: Este compacto ligero, lanzado en 1999, destacó por su bajo consumo de solo 3L/100 km. A pesar de su eficiencia, no encontró su lugar en el mercado y fue retirado en 2005. 🔸 Renault Avantime: Un monovolumen de solo 3 puertas que no encajó en su época. Con un potente motor V6, fue descontinuado en 2003 tras vender apenas 8,557 unidades. 🔸 Aston Martin Lagonda: Una lujosa berlina V8 que, aunque estuvo en el mercado por 14 años, solo logró vender 645 unidades. Innovador, pero fuera de lo convencional. 🔸 Honda CR-Z: Un deportivo híbrido de diseño atractivo, lanzado en 2010. Con 130 CV y un consumo bajo, no logró cautivar al público y dejó de producirse en 2016. 🔸 Opel Signum: Un híbrido entre berlina y familiar, lanzado en 2003, que quizá hoy triunfaría con un diseño tipo SUV. 🔸 Renault Wind: Un divertido biplaza descapotable que habría sido perfecto como eléctrico. Fue retirado en 2013 tras no lograr ventas significativas. 🔸 Peugeot 1007: Este práctico urbano de puertas correderas fue innovador, pero su precio jugó en su contra, y dejó de venderse en 2009. 💡 ¿Qué opinas? ¿Conoces otro coche que se adelantó tanto que no tuvo éxito? 🚘✨ ¡Déjanos tu comentario! #CochesIncomprendidos #CarLovers #Innovación

✨🚗¡El Renault "4 latas" regresa!🚗✨ La firma francesa tiene en mente reinventar este clásico como un SUV, muy probablemente con versiones híbridas y eléctricas. ¿Te imaginas conducir un R4 renovado, pero con toda la tecnología y eficiencia de hoy en día?😲 🔍Aunque aún no se han revelado todos los detalles, Renault ha dado un adelanto con el lanzamiento del R5 eléctrico, que comparte genes con el nuevo "4 latas". Se espera que para el invierno o la primavera de 2025, podamos contemplar este regreso tan esperado. Con dos carrocerías diferentes, una SUV y otra tipo furgoneta, el nuevo R4 nos hará rememorar aquel clásico que marcó una época en la automoción mundial. 👉El original Renault 4 se lanzó en 1961 y se mantuvo en producción hasta 1993, conquistando los corazones de conductores en todo el mundo. ¡Más de 8 millones de unidades vendidas! Un hito que ahora revive con fuerza. ¿Estás listo para el regreso del "4 latas"?🚗💨 #Renault #R4

En 1898, el ingeniero y empresario francés Louis Renault construyó su primer automóvil, marcando el comienzo de una nueva era en la industria del automóvil. Este automóvil, conocido como Renault Type A, fue el resultado de su pasión y de sus extraordinarias habilidades como ingeniero. Lo especial de este automóvil fue que Louis Renault lo diseñó y construyó él mismo desde cero, incluido el sistema de transmisión directa, una innovación revolucionaria en aquel momento. Louis Renault probó su automóvil en las calles de París el 24 de diciembre de 1898. El automóvil fue un éxito inmediato, especialmente porque tenía una excelente capacidad para subir pendientes, un logro que era difícil de lograr para otros automóviles en ese momento. Esto lo llevó rápidamente a recibir sus primeros pedidos de personas adineradas y, en 1899, a fundar Renault Frères con sus hermanos Marcel y Fernand Renault. El Renault Type A tenía un motor monocilíndrico de 1,75 caballos de potencia, una caja de cambios de dos velocidades y una velocidad máxima de aproximadamente 32 km/h. Aunque no era un vehículo muy potente según los estándares modernos, supuso un avance significativo a finales del siglo XIX, sentando las bases para el desarrollo de los modelos posteriores y ampliando la influencia de Renault en el mercado automovilístico. La innovación de Louis Renault no se limitó a la ingeniería, sino también a su enfoque empresarial. Reconoció la importancia de participar en carreras de coches para promocionar la marca. A principios del siglo XX, los coches Renault habían ganado muchas carreras, lo que elevó el perfil de la empresa y aumentó las ventas. En la actualidad, Louis Renault y su primer coche se consideran un comienzo audaz e innovador en la industria del automóvil. Su legado no es solo la marca Renault que todavía existe y prospera, sino también una profunda huella en la historia de la tecnología automotriz mundial.

🚗 Hoy descubrimos los 8 coches más icónicos de las marcas de Stellantis que marcaron la historia de la automoción.🌟 Stellantis, con solo dos años de existencia, ya se ha consolidado como un titán en la industria del automóvil, agrupando marcas legendarias.  1️⃣ Fiat 514 - El primer coche de Fiat fabricado en España en 1931. Un modelo clave que ayudó a la industria en tiempos de crisis. También conocido como Hispano 514. 2️⃣ Citroën AZU - La icónica furgoneta basada en el 2CV que fue parte esencial del paisaje español entre 1958 y 1970. 3️⃣ Citroën 2CV - Un símbolo cultural que desde 1959 motorizó a las masas y se convirtió en leyenda. Se fabricó en Vigo hasta 1984. 4️⃣ Opel Corsa - Un clásico que ha visto seis generaciones y que continúa innovando, ahora con su versión eléctrica. Fabricado en Zaragoza. 5️⃣ Peugeot 205 - Revolucionó la imagen de Peugeot en los años 80 y se convirtió en un mito del rally en su versión T16. Construido en Madrid. 6️⃣ Citroën GS - Introdujo avances tecnológicos en la gama media como la suspensión hidroneumática, lo que le permitió democratizar el lujo de la marca. 7️⃣ Dodge 3700 GT - Una berlina de lujo que fue símbolo de poder y confort en la España de los 70. 8️⃣ Citroën Mehari - Con su diseño simple y robusto, fue el favorito en las zonas rurales y costeras. Fabricado en Vigo. Estos modelos no solo son coches, son historias sobre ruedas que han influido en generaciones. 🚘 ¿Los conocías a todos?⬇️  #Stellantis #Automoción #CochesIcónicos #HistoriaAutomóvil

Nissan reveló su ambicioso plan global de lanzar 30 nuevos modelos para el 2027, destacando en su anuncio dos vehículos en colaboración con Renault: un compacto eléctrico del segmento A y una pick-up compacta, un segmento en el que la marca japonesa aún no tiene presencia. Esta nueva pick-up compacta, posiblemente basada en el sucesor de la Renault Oroch, podría fabricarse en Argentina y competir con modelos como la Oroch, la Fiat Toro/Ram 1000 y la Chevrolet Montana. Se espera que comparta la plataforma RGMP derivada de la CMF-B, con opciones de motorización que incluyen el "HR16" de 1,6 litros y 116 hp, el 1.0 TCe de 125 hp y 220 Nm, y posiblemente versiones híbridas con tecnología "e-Power". Aunque se espera una orientación urbana para este nuevo modelo, basado en el Kicks, aún no se ha confirmado la fecha de lanzamiento, ya que primero se presentarán y lanzarán los modelos de los que derivará en la región.