Publicación de Hidrovias do Brasil

Buen uso del caso para las mínimas

Algarve ambiciona ser destino internacional de mergulho de topo

Pacotes integrados: Explore o Espírito Santo como nunca

unidade ultracargo Rondonópolis MT

Saiba onde estacionar no Sol da Caparica

En Lisboa necesitan un nuevo puente sobre el Tajo. Y algunos se preguntan ¿Por qué cada vez las calles están más llenas de coches? La explicación es fácil: Cada vez más gente vivimos en las ciudades. A medida que estas crecen, aumentan las distancias de nuestros viajes cotidianos para ir a trabajar, de tal forma que haciendo trasbordos en transporte público perderías una hora en ir y otra en volver. Por lo que "no te queda más remedio" que ir en coche, para tardar menos (aunque te cueste más dinero, y luego tengas atascos de trafico, problemas para aparcar en el trabajo, y contaminación). La única solución pasa por darse cuenta de que estamos yendo cada uno en su propio coche. En los coches que se mueven por cualquiera de nuestras ciudades hay más asientos libres desperdiciados, que viajeros llevan entre el metro y el autobús juntos. Blanco y en botella, es leche: Aprovechemos los asientos libres de algunos de estos coches, para que varios de los que vamos en la misma dirección podamos ir juntos (podremos hacerlo muchos, en las horas punta de entrar y salir del trabajo). Así podremos ir todos, en la mitad de coches. Con la misma rapidez y comodidad, pero ahorrándonos la mitad de los problemas y de los gastos. Las encuestas coinciden: "6 de cada 10 españoles compartirían coche a diario, para ahorrar". Solo necesitamos algo que nos ayude a compartir nuestros viajes en coche para ir a trabajar. Con la nueva app DedoCar.org en el móvil, podrás ir con las personas más cercanas que resulten compatibles en cada momento (y ahorrarte al menos la mitad de los gastos del coche). Y es tan fácil como pulsar un botón: "Salgo ya".

Excelente texto!

El buque "Ponta Macalonga" de Nueva Pescanova: Un producto de la colaboración naval. El buque "Ponta Macalonga", construido para la empresa pesquera Nueva Pescanova, representa un notable ejemplo de colaboración entre astilleros gallegos. Si bien el casco del buque fue construido en Industrias Navales A Xunqueira, su finalización y remate final se llevaron a cabo en los astilleros vigueses de Armón Shipyard. Esta unión de esfuerzos dio como resultado un barco pesquero de última generación, listo para surcar los mares y contribuir al éxito de Nueva Pescanova. Características del buque: Con una eslora de más de 32 metros y una manga de 8,5 metros, el "Ponta Macalonga" posee un registro bruto de 369 GT. Estas dimensiones le otorgan la capacidad y maniobrabilidad necesarias para desempeñarse de manera eficiente en las operaciones pesqueras.  Un astillero con amplia experiencia: Armón Shipyard, con sede en Vigo, Galicia, España, cuenta con una amplia trayectoria en la construcción y reparación de buques. Su experiencia en diversos sectores, incluyendo la pesca, la industria offshore, los buques de investigación y los ferries, lo convierte en un referente en el ámbito naval español.  La colaboración como clave del éxito: El caso del "Ponta Macalonga" pone de manifiesto los beneficios de la colaboración entre astilleros. Al aunar sus habilidades y recursos, estas empresas pueden abordar proyectos de mayor envergadura y complejidad, satisfaciendo las necesidades específicas de sus clientes. Un futuro prometedor para la industria naval gallega: La colaboración entre astilleros gallegos, junto con la innovación tecnológica y la apuesta por la calidad, son factores clave para el futuro próspero de la industria naval en esta región. Ejemplos como el del "Ponta Macalonga" demuestran el potencial que tiene Galicia para seguir siendo un referente en la construcción y reparación de buques a nivel internacional. #IndustriasNavalesAXunqueira #Armonshipyard #Industrianaval #astillerosconstrucciones #RiadeVigo #RiasBaixas #Shipbuilding #shipyard

🚢 O sector naval incrementou a facturación un 15 % en 2023 e un 3,5 % o número de empregos. Por iso, desde o Igape apoiamos ás empresas do sector asistindo a SMM Hamburg 2024 e onde máis o precisan: 🔹A captación de fondos europeos 🔹O impulso da diversificación 🔹A apertura a novos mercados 🔹A apertura das novas liñas de financiamento 🔗 https://lnkd.in/dUzpb7G7

📍 ANGOSTURA INGLESA un desafío permanente que conjuga la praxis del navegante y empleo de la tecnología. Los canales patagónicos, entre el golfo de Penas y el Estrecho de Magallanes, constituyen una vía por aguas tranquilas de unas 300 millas de longitud, frecuentada especialmente por las naves que desean evitar los malos tiempos y la mar gruesa que a menudo se experimentan en la ruta oceánica. El paso más estrecho de esta ruta se encuentra en la Angostura Inglesa, la que se caracteriza además de lo sinuoso y constreñido de su paso, por lo correntosa que pueden llegar estar sus aguas; representando el mayor desafío que el navegante debe enfrentar durante toda la navegación de los canales de la Patagonia. Su paso exige a los prácticos de canales una alta preparación y planificación, dando seguridad al tráfico marítimo en la ruta de navegación. Video editado y preparado con fines de instrucción y difusión del quehacer de los Prácticos de Canales pertenecientes al Servicio de Pilotaje de DIRECTEMAR, ARMADA DE CHILE por el Practico Autorizado de Canales José Francisco Fuentes Kretschmer El Servicio de Pilotaje, provisto por el Estado de Chile por medio de la DIRECTEMAR, ARMADA DE CHILE, cuenta con mas de 166 años promoviendo la seguridad a la navegación, resguardo de los intereses marítimos y contribuyendo al crecimiento de Chile nación tricontinental. Asociación Chilena de Prácticos de Puerto ASONAVE AG Ian Taylor Agencias Maritimas Agental Ltda. B&M Agencia Maritima SpA Inchcape Shipping Services Ultramar Agencia Marítima AGUNSA Marval Somarco Ltda Programa Desarrollo Logístico CAMPORT, Cámara Marítima y Portuaria de Chile https://lnkd.in/d6cG_h_m