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Los operadores de cruceros prevén un verano récord y se prestan a colaborar sobre los límites al turismo Los operadores de cruceros prevén un verano de récord histórico, en línea con el conjunto del sector turístico, y se muestran dispuestos a un diálogo constructivo sobre el impacto de este tipo de viajes en la vida de las ciudades, en un momento en que crecen las protestas en diversos lugares. El director general en España de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA en inglés), Alfredo Serrano Chacón, ha avanzado el crecimiento del sector, aunque a final de año se verá una cierta moderación. #Cruceros #Turismo #Ocio #Verano

Es cierto: el tráfico crucerístico, cuantitativamente hablando, es bajo. Ahora bien: harían bien los responsables de CLIA en dejar de obviar la intensidad e impacto en destino de su nicho de mercado. Téngase en cuenta la ocupación de espacio y recursos que puede llegar a causar el desembarco de decenas de miles de pasajeros en un solo día y puerto. La pregunta que muchos nos hacemos es si notarán las ocupaciones hoteleras de Venecia, Marsella, Roma, Palma o Barcelona la "fuga" de rutas crucerísticas hacia Grecia o Turquía.  #masificación #cruceros #CLIA #impacto  #turismo #intensidad #ocupación #recursos  #desviación #rutas  https://lnkd.in/dRwRiG7z

Encuentro Regional de Cruceros: Intercambio, Evaluación y Estrategias del Turismo de Cruceros por Marco Ferraz by Mariana Barrera Noticias de Cruceros https://lnkd.in/dAWBY-Cc Hay voces que nunca faltan en el encuentro Regional de Cruceros. Allí se hizo presente un año más Marco Ferraz, presidente de CLIA Brasil y recientemente ascendido a Presidente de Clia Sudamerica. CLIA | Cruise Lines International Association Marco habló de las cifras que son importantes para poder medir el crecimiento y poder mejorar año a año. Con la salida de los astilleros de barcos cada vez más grandes (Icon y Uthopia of the Seas de Royal Caribbean) los agentes de viajes deben vender 2 millones más de camas. Esto es un gran desafio. La más resiliente, la de los cruceros se recuperó despues de la pandemia entre un 6 y 7 % anual. Proyectando el Mapa de Calor se puede comprender porque 4 de cada 10 pasajeros eligen para vacacionar en crucero la región del Caribe. El 17.4 % por su parte elige la Región del Mediterraneo. El 9.5 en el Resto de Europa. Por otro lado, sorprende el caso de Australia que tiene menos población, pero más cruceristas que la Región de Sudamerica. Alaska por su parte representa en el total de cruceristas mundiales un 5.4 % Y por último viene Sudamerica con un 3.5 Por lo que podemos ver revisando estas cifras es el gran potencial de crecimiento que tiene nuestra Región. Marco destacó la importancia de los Agentes de Viajes en la venta de Cruceros. 3 de cada 4 viajes son vendidos por ellos. Desafíos Los costos portuarios tienen un 50 % menos de competitividad en comparación con otras regiones. Los costos de visas de tripulación son también caros. Falta mucha infraestructura en los puertos y terminales para cumplir con las regulaciones de la OMI de cero emisiones para el 2050. Son necesarias regulaciones para la Salud, vacunas e impuestos. Costos para el tratamiento de la basura e impuestos. Por último, es necesario comprender que en esta Región se opera 6 meses y se pagan costos por 12 meses. Es necesario invertir en infraestructura y tecnología. Si esto no se logra habrá que reducir la velocidad de los barcos de 23 a 12 nudos. Contar con la colaboración tanto del sector marítimo como portuario va a ser fundamental para que la industria de los Cruceros pueda seguir creciendo y desarrollándose. #Cruceros #cruises #cruiseship #clia #INTERNATIONALCRUISELINE #internationalcruiselineassociation

El turismo de cruceros en Ceuta para 2025 ya prevé alrededor de 20 llegadas a la Perla del Mediterráneo El turismo de cruceros sigue manteniendo el pulso en Ceuta y así lo hará también el próximo año. Según unas prescripciones técnicas de una contratación de azafatas por Turismo, se prevé la llegada de aproximadamente 20 cruceros a la ciudad autónoma de Ceuta durante el año 2025. Esta cifra refleja un optimismo creciente en el sector turístico, que ha identificado el turismo de cruceros como un motor clave para la economía local.

Encuentro Regional de Cruceros: Intercambio, Evaluación y Estrategias del Turismo de Cruceros por Marco Ferraz by Mariana Barrera Noticias de Cruceros https://lnkd.in/dGztvEVm Hay voces que nunca faltan en el encuentro Regional de Cruceros. Allí se hizo presente un año más Marco Ferraz, presidente de CLIA Brasil y recientemente ascendido a Presidente de Clia Sudamerica. CLIA | Cruise Lines International Association Marco habló de las cifras que son importantes para poder medir el crecimiento y poder mejorar año a año. Con la salida de los astilleros de barcos cada vez más grandes (Icon y Uthopia of the Seas de Royal Caribbean) los agentes de viajes deben vender 2 millones más de camas. Esto es un gran desafio. La más resiliente, la de los cruceros se recuperó despues de la pandemia entre un 6 y 7 % anual. Proyectando el Mapa de Calor se puede comprender porque 4 de cada 10 pasajeros eligen para vacacionar en crucero la región del Caribe. El 17.4 % por su parte elige la Región del Mediterraneo. El 9.5 en el Resto de Europa. Por otro lado, sorprende el caso de Australia que tiene menos población, pero más cruceristas que la Región de Sudamerica. Alaska por su parte representa en el total de cruceristas mundiales un 5.4 % Y por último viene Sudamerica con un 3.5 Por lo que podemos ver revisando estas cifras es el gran potencial de crecimiento que tiene nuestra Región. Marco destacó la importancia de los Agentes de Viajes en la venta de Cruceros. 3 de cada 4 viajes son vendidos por ellos. Desafíos Los costos portuarios tienen un 50 % menos de competitividad en comparación con otras regiones. Los costos de visas de tripulación son también caros. Falta mucha infraestructura en los puertos y terminales para cumplir con las regulaciones de la OMI de cero emisiones para el 2050. Son necesarias regulaciones para la Salud, vacunas e impuestos. Costos para el tratamiento de la basura e impuestos. Por último, es necesario comprender que en esta Región se opera 6 meses y se pagan costos por 12 meses. Es necesario invertir en infraestructura y tecnología. Si esto no se logra habrá que reducir la velocidad de los barcos de 23 a 12 nudos. Contar con la colaboración tanto del sector marítimo como portuario va a ser fundamental para que la industria de los Cruceros pueda seguir creciendo y desarrollándose. #Cruceros #cruises #cruiseship #clia #INTERNATIONALCRUISELINE #internationalcruiselineassociation

Entérate de esto: Este referente en cruceros explica qué debería hacer la Argentina para duplicar la llegada de barcos - https://lnkd.in/e2jSRi6m - Marco Ferraz es el presidente de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) en América del Sur. Durante su visita en la Argentina, en la Feria Internacional de Turismo (FIT) que se desarrolló en Buenos Aires, habló de la industria en el país. Aseguró que para crecer es necesario inversión y políticas de Estado. En el inicio de la temporada alta -que dura hasta abril del año que viene-, el empresario reconoció que "el sueño es tener barcos todo el año". Pero aseguró que para que eso suceda será necesario una regulación adecuada, mayor conectividad y una mejor infraestructura. ¿Cómo está la industria de cruceros? La industria de cruceros  viene mejorando. El año pasado llegaron 31,7 millones de pasajeros, es un crecimiento del 7% comparado a 2019 ,que fue el último año prepandemia. En CLIA, tenemos 53 navieras. América del Sur es una región importante para la asociación. Por primera vez, tenemos un millón de cruceristas viajando en barcos en América del Sur. Paralelamente, tenemos un millón de cruceristas de la región viajando en todo el mundo, es un mercado muy grande Los destinos internacionales a los que viajan los residentes en América del Sur es Caribe y después Europa. ¿Cómo es en Argentina? En la Argentina, tenemos tres tipos de operaciones. Una es de cabotaje, que se quedan entre tres y seis meses en Uruguay y Argentina con itinerarios circulares. Después hay cruceros que hacen vuelta al mundo que pasan por Latinoamérica y llegan a la Argentina en temporada de verano. Y por último, hay barcos que hacen Antártida y parten desde Ushuaia con itinerarios de entre siete y 14 noches. La Argentina tiene tres puertos: Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia que son muy importantes. Para esta temporada vamos a tener 130 recaladas en Buenos Aires, en donde hay un diferencial porque hay muchos barcos que se quedan dos o tres días. Por su parte se espera que Madryn tenga 43 recaladas con 60.000 pasajeros y Ushuaia que son barcos más pequeños de expedición son 550 recaladas, es un número increíble. Hay hasta 13 barcos en la ciudad. ¿Ese número viene en crecimiento? Es muy similar al del año pasado. En los últimos dos años son prácticamente lo mismo. ¿Cuál es la temporada alta de cruceros? Arranca ahora en octubre y dura hasta abril. Nuestro sueño es tener barcos todo el año y hay que hacer mucho por la región (Brasil, Uruguay, Chile y Argentina) para mantener los barco acá. Nuestro invierno, que coincide con el verano de Europa, es ideal. Para eso tenemos que tener costos razonables, una regulación adecuada, infraestructura y de esta forma deberíamos tener la oportunidad d

La Mesa de Turismo de Cruceros de Almería anuncia previsiones récord para 2025 y aborda estrategias clave en su segunda reunión: La Fundación Bahía Almeriport, sede donde ha tenido lugar el segundo encuentro, ha presentado una perspectiva para el año 2025 con 40 escalas ya confirmadas, un anuncio que subraya el cambio positivo de tendencia en el sector turístico de Almería y refleja los esfuerzos conjuntos de los últimos 18 meses. Se han abordado también cuestiones […] La entrada La Mesa de Turismo de Cruceros de Almería anuncia previsiones récord para 2025 y aborda estrategias clave en su segunda reunión se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.

Los #Cruceros vendidos (no recibidos) en España crecen un 42% vs 2023 superando el 2019, con una duración media de 7,5 días y un pasajero entre 50 y 69 años

En 2023, el puerto de Barcelona recibió un récord de 803 cruceros con 3.568.000 pasajeros. Esta cifra supone un 13,7% más que en 2019, el último año antes de la pandemia. De los que 1.662.000 solo hicieron escala en la ciudad, lo que significa que no usaron ni el aeropuerto, ni hoteles, ni restaurantes. Los cruceros que hacen escala en unas pocas horas estresan a la ciudad y el beneficio que se obtiene es reducido. El turismo de cruceros representa el 14,5% del PIB de la ciudad. Se estima que el turismo de cruceros genera 85.000 puestos de trabajo en Barcelona. Sin embargo, las autoridades consideran que la ciudad está llegando al límite de su capacidad y que un aumento del número de cruceristas podría tener un impacto negativo en la calidad de vida de los residentes. El Ayuntamiento de Barcelona quiere negociar un nuevo convenio con el Puerto de Barcelona para "controlar, gestionar o limitar" el número de cruceristas que llegan a la ciudad que podrían llegar a reducir el número de terminales de cruceros, sino también el número de pasajeros. Se barajan medidas similares a las que ya se han implementado en otras ciudades como Dubrovnik, Venecia, Palma de Mallorca o Monterrey. El Valencia casi el 50% del flujo marítimo corresponde a cruceros. El crecimiento de la industria del turismo, necesaria, llega a un punto que puede llegar a verse como una amenaza para las ciudades, las regiones los ecosistemas. Este crecimiento enorme, en España en 2023 llegaron más de 85 millones de turistas, un 18,85% más que en 2023, y en el 2024 crecerá más aún para llegar a 91 millones. La capacidad de acoger al turismo requiere muchos esfuerzos y colaboraciones, pero también consume muchos recursos, genera molestias a los ciudadanos y gastos a las instituciones en cada caso. ¿Es rentable?, sin duda si pero la evolución también es primordial clave para buscar un turismo menos inclusivo, molesto y consumidor de recursos. ¿Pasa por reducir la actividad?, quizás inicialmente si, pero sobre todo por hacer las cosas de otra manera para optimizar el beneficio y reducir todos esos inconvenientes que por estar repartidos asimétricamente ocasiona quejas y acaba derivando en prohibiciones y restricciones. Referencias: 1. "Los retos de convertirse en el país más longevo: España alcanzará a Japón en 2040". El País. 2. " España - Turismo internacional". Datos macro. 3. "España superará los 90 millones de turistas extranjeros en 2024". Hosteltur.

América Latina y Caribe: la joya por descubrir por el turismo global concluyeron expertos reunidos en la 20ª edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum Nassau, Bahamas. – América Latina y Caribe: la joya por descubrir por el turismo global concluyeron expertos reunidos en la 20ª edición de la Asamblea General de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y el Forum de Líderes de Aerolíneas que recién se celebró en el principal centro comercial y cultural de las Bahamas. Aquí se evidenció que América Latina y el Caribe emergen como la nueva frontera para el crecimiento de la aviación global, presentando un inmenso potencial de conectividad y atracción de turistas internacionales. En los últimos 20 años, las aerolíneas de la región han aumentado el número de pasajeros transportados en más de un 250%, y la oferta de rutas domésticas e internacionales ha crecido en más del 30%. https://lnkd.in/evyFE2Wx