Publicación de Infrata

CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) EN #MÉXICO: FERROCARRILES SUBURBANOS DE CIUDAD DE MÉXICO, según artículo adjunto de José Antonio Grandell Sicilia. En 2005, CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles), a través de la empresa Ferrocarriles Suburbanos S.A. de C.V., fue adjudicataria de la concesión del Sistema 1 del #Ferrocarril #Suburbano. El proyecto abarca la construcción, operación y explotación de vías férreas, así como la prestación del servicio público del transporte ferroviario a lo largo de 27 km de vía electrificada. La ingeniería española INECO se encargó de la coordinación, gestión y asistencia técnica global de este proyecto. CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) México es el principal fabricante de material rodante en #MÉXICO, el mayor proveedor de #trenes para el #Metro de la CDMX y está presente en los proyectos más emblemáticos de transporte ferroviario de pasajeros de los últimos 30 años. Como operadores, el Tren Suburbano tiene el reconocimiento de ser el mejor transporte masivo de pasajeros hoy en día. CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) llegó a #MÉXICO en 1992. Desde su planta, ubicada en Huehuetoca, estado de México, CAF fabrica trenes completos. Las actividades de CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) incluyen estudios de viabilidad, obra civil, electrificación, señalización, mantenimiento y operación del sistema. En 2014, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte de México (hoy, SICT) adjudicó a CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) el suministro de 30 #trenes de #cercanías para la nueva línea entre las ciudades de #México D.F. y #Toluca. El alcance del proyecto incluía también parte de la #señalización del sistema, las instalaciones #electromecánicas y la #ingeniería de #integración de todo el proyecto. El ramal ferroviario de la estación Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) será una extensión del Ferrocarril Suburbano que actualmente opera entre Buenavista y Cuautitlán. Además de la aportación de INECO, para la ejecución de las obras, CAF contó con la participación de otras empresas españolas. Abengoa S.A. se ha encargado de la #electrificación (energía y catenaria), Thales de la #señalización y #comunicaciones ferroviarias, e Indra fue designada para dotar al sistema de las máquinas de #billetería y #control de #acceso. Con respecto a la obra civil, la empresa OHLA fue contratada para la redacción de los proyectos constructivos de las obras de carácter ferroviario y civil, así como para la ejecución de estas. Para la realización de la #capacitación del #personal y formalizar aspectos #normativos, la participación de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España) fue decisiva. La inauguración de la línea tuvo lugar el día 7 de mayo de 2008.

🚊 🚢 Great news for #railcargo in #Aragon and #Spain. New investments that will turn into new rail connectivity between ports in in the Mediterranean and Cantabrian Seas, as well as between Spain and France. Aragón is an evergrowing #logistics and #industrial hub, 🎯 the place to be for companies targeting Spain, European and North African markets.

LIBRO: “TRANSPORTE PUBLICO EN CIUDADES COMPLEJAS”(de Fernando Tarquino) ✅Trata sobre el desarrollo de los sistemas integrados de transporte público en las ciudades latinoamericanas ✅Propone un enfoque integral, desde el desarrollo y los efectos sobre la demanda; las infraestructuras que la soportan en el tiempo; las condiciones de operación en el tráfico con las nuevas tecnologías; y las facilidades de financiamiento. Mas detalles en: https://lnkd.in/gvbrjQ8Z #tráfico #transporte #infraestructura Juan Suito Ministerio de Transportes y Comunicaciones Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao VINCI Highways Ferrovial Hector Rene A. Rodriguez Piazze, MBA David Villegas Balarezo COSAPI Julio Ignacio Berrios Smok INFRAEX LATAM

Railway projects around the world...

La #estación #Chamartín-#ClaraCampoamor ha comenzado la última fase de los trabajos con los que ADIF busca convertir esta #infraestructura en un nodo estratégico de #movilidad que gradualmente irá aumentando la #capacidad de los #servicios de #altavelocidad hasta duplicarla. #sostenibilidad #ferrocarril #interconexión #transportepúblico #Madrid #OMM #TRANSyT #somosUPM https://lnkd.in/ds5n5Edy

Railway projects around the world...

To help our society to be more sustainable, it is important to retain and use what we already have where possible, rather than investing in new structures. Instead of tearing down old, often beautiful, railway bridges and replacing them with new ones, we need to preserve and upgrade them by using better assessment, monitoring and strengthening methods. This was the aim of the European Integrated Research Project “Sustainable Bridges – Assessment for Future Traffic Demands and Longer Lives” when it was accepted for funding by the European Commission. The project established the following three specific goals: • Increase the transport capacity of existing railway bridges by allowing higher axle loads (up to 33 tons) for freight traffic at moderate speeds or by allowing higher speeds (up to 350 km/hour) for passenger traffic with low axle loads, • Extend the residual service lives of existing bridges by up to 25%, • Enhance management, strengthening, and repair systems Context: There are probably in excess of a half million railway bridges in the geographical area covered by the 27 Member states in the European Union and EFTA countries (Norway and Switzerland). More than half of these bridges are of Masonry Arch construction ranging, from small culverts to large imposing structures that will remain part of the lasting heritage of the railways for some time to come. In the following book, readers will find information on: - Inspection, testing, and assessment of bridge condition. - Tools for bridge monitoring. - Technologies for railway bridge rehabilitation. - Among others. Happy reading and have a great week, everyone! For part two follow the link: https://lnkd.in/eABi9meD

#FERROCARRILES LIMA-ICA Y MARCONA-ANDAHUAYLAS: APP O ACUERDO GOBIERNO A GOBIERNO (G2G) ? ✅ Aprobaron los estudios de viabilidad. ✅El ferrocarril Lima-Ica, recorrerá 280 km, tendrá 15 estaciones y requerirá una inversión de US $ 6,500 millones aprox. ✅El Ferrocarril San Juan de Marcona-Andahuaylas tendrá 560 km, será de carga y pasajeros y costará unos US$ 8,200 millones. ✅ Las APP tienen la gran ventaja que el Estado paga en partes y recién cuando empiece a operar, mientas que en los G2G se paga desde el inicio de la obra, por lo que el impacto fiscal y la presión de caja es menor. ✅Cualquiera sea la modalidad escogída, las expropiaciones y liberación temprana de interferencias de servicios es VITAL. https://lnkd.in/gc4XfYQw #infraestructura #construcción #ingeniería Luis Natal Del Carpio Castro Juan Suito Julio Ignacio Berrios Smok David Villegas Balarezo Edgar Patiño Garrido COFIDE Leonie Roca Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional - AFIN Pierre Nalvarte Milagros Maraví Luis Miguel Yrivarren Juan Jose Cardenas

Roughly 25% of the Canal de Panamá traffic is containers; 8.5M TEUs. The following routes for an elevated rail line have been proposed by Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte - UPIT and President Petro to move containers across the Choco region in the Northen tip of Colombia. In our opinion, an elevated rail line and these routes through the dense jungle and hills would still struggle to gain community and environmental approval and provide greater capacity than the Panama Canal Railway Company; 600K TEUs. Zergratran would offer our tunneling alternative with 4+ tracks as a shorter, cheaper, faster, less intrusive, more efficient and environmentally friendly option that would add more that 8.5M TEUs of capacity, secure environmental approval, and be protected from the weather, debris, and almost daily rainfall. #panamacanal #Colombia #ProColombia #globaltrade #supplychain #logistics #maritime #shipping #containershipping #nearshoring #choco https://lnkd.in/ejhM9Th3

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC viene promoviendo el proyecto de construcción y operación de Trenes de Cercanías Barranca - Lima - Ica, con un diseño que vincule a las ciudades de Barranca, Lima e Ica, con una longitud de 570 kilómetros de rieles. En el caso del Tren de Cercanías Lima - Ica se empezaría con el tramo Lima - Cañete, y en función de la demanda se extendería hacia la ciudad de Ica. El PLAN MET Lima 2040 considera como proyectos prioritarios la construcción y operación del Ferrocarril Urbano Norte y del Ferrocarril Urbano Sur, siguiendo la ruta de la Vía Periurbana, que tendrían que estar vinculados a los Trenes de Cercanías Barranca - Lima - Ica, a fin de evitar transbordos de pasajeros o carga. En este contexto, consideramos que la ejecución del proyecto de construcción y operación de Trenes de Cercanías Barranca - Lima - Ica es fundamental para contribuir a la estructuración e implementación progresiva del Sistema Intermodal de Movilidad Urbana Sostenible - SIMUS para la Megalópolis Lima Callao (Castillo, 2013, 2017). Referencias Bibliográficas: Castillo, Rodolfo. 2013 - “Hacia Un Sistema Intermodal de Movilidad Urbana Sostenible para la Megalópolis Lima Callao”. Foro Lima Callao 2035. Colegio de Arquitectos del Perú. Lima, Perú. Castillo, Rodolfo. 2017 - “Aportes al Proyecto de Ley que Crea la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao”. Revista CAP LIMA N° 2: 44-46. Regional Lima del Colegio de Arquitectos del Perú. Lima, Perú.