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👉🏻 Como Coordinador, Supervisor o Gerente de Mantenimiento, estar al tanto de los tipos de recubrimientos disponibles es clave para elegir la solución adecuada que garantice la protección, durabilidad y eficiencia de tus activos. Aquí te presento los recubrimientos más utilizados en la industria: 1. Recubrimientos Epóxicos 📌 Industria: Industrial y arquitectónica 🔧 Ventaja: Alta resistencia química y mecánica, ideal para áreas que requieren protección contra abrasión, corrosión y productos químicos agresivos. Muy utilizado en pisos industriales, plantas de manufactura y almacenes. 2. Recubrimientos de Poliuretano 📌 Industria: Automotriz, industrial y arquitectónica 🔧 Ventaja: Ofrecen una excelente resistencia al desgaste y a los rayos UV, manteniendo la apariencia y funcionalidad de superficies exteriores y equipos expuestos. Usado en vehículos, tanques de almacenamiento, fachadas y estructuras expuestas a la intemperie. 3. Recubrimientos Acrílicos 📌 Industria: Arquitectónica 🔧 Ventaja: Con un acabado estético superior, los recubrimientos acrílicos proporcionan durabilidad y resistencia a la decoloración. Son ideales para la protección de fachadas, paredes y techos en construcciones comerciales e industriales. 4. Recubrimientos Anticorrosivos 📌 Industria: Industrial y automotriz 🔧 Ventaja: Específicamente diseñados para proteger metales contra la corrosión en ambientes altamente corrosivos como plantas químicas, plataformas petroleras o instalaciones portuarias. Son indispensables en el mantenimiento de equipos pesados y estructuras metálicas. 5. Recubrimientos Intumescentes (Ignífugos) 📌 Industria: Arquitectónica e industrial 🔧 Ventaja: Estos recubrimientos reaccionan al calor expandiéndose y creando una capa aislante que retarda la propagación del fuego. Son fundamentales para la protección estructural en edificios industriales y comerciales. 6. Recubrimientos Cerámicos 📌 Industria: Automotriz e industrial 🔧 Ventaja: Ofrecen una increíble resistencia al calor y a la abrasión, lo que los hace perfectos para componentes de vehículos, maquinaria pesada y áreas expuestas a temperaturas elevadas. 7. Recubrimientos Poliaspárticos 📌 Industria: Industrial y arquitectónica 🔧 Ventaja: Tienen una gran resistencia a la abrasión y secan rápidamente, lo que permite una instalación más ágil. Se usan comúnmente en pisos industriales de alto tránsito, almacenes y plantas de manufactura donde el tiempo de inactividad es crítico. 💡 ¿Qué recubrimiento necesitas? Al conocer estos tipos de recubrimientos y sus aplicaciones, puedes tomar decisiones estratégicas que prolongarán la vida útil de tus instalaciones y equipos, maximizando su eficiencia. Contáctanos para una asesoría personalizada y elige el recubrimiento que mejor se adapte a las exigencias de tu industria. #MantenimientoIndustrial #RecubrimientosIndustriales #ProtecciónTotal #SolucionesDuraderas

📸 Pilars de més de 30 metres d’alçada que sostenien les vies del Tren d’Alta Velocitat… cada visita d’obra podia ser una aventura i un gran aprenentatge. Mai sabiem ni com ni quan tornariem a l’oficina 😅 recordo haver vist molts accidents: camions de formigó mig bolcats als camins d’accés, havent de buidar tot el formigó a les vinyes per a que una grúa els pogués arrencar i, posteriorment, quedar la grúa també atrapada; creuar rieres inundades i quedar-se el 4x4 mig enfonsat, havent de sortir per la finestra amb l’aigua fins la cintura, arribant a la oficina semblant nàufregs amb fang a tot arreu 😅,… Deixant les anècdotes, pel delineant, anar a l’obra ajuda a un millor desenvolupament a l’hora de representar-ho en CAD/BIM. És inconcebible que un delineant dibuixi estructures, pilars, mènsules, façanes, vigues, el que sigui, si no ho ha vist mai!! Ho dic i ho diré sempre: la feina d’oficina s’ha de complementar sempre amb visites continuades a l’obra. No és despesa. Sempre és inversió.

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Pablo Marín Guardia 1. **Experiencia y Capacitación**: Trabajar en el montaje de telesillas requiere conocimientos específicos en ingeniería, construcción y posiblemente experiencia previa en proyectos de infraestructura similar. Es importante tener formación en manejo de maquinaria pesada, soldadura y otros aspectos técnicos. 2. **Seguridad**: La seguridad es primordial. Asegúrate de estar familiarizado con las normativas de seguridad locales y sigue todos los procedimientos para protegerte a ti y a tus compañeros de trabajo. 3. **Colaboración Multidisciplinaria**: Tales proyectos suelen involucrar a ingenieros, arquitectos, topógrafos y obreros. Es crucial poder trabajar bien en equipo y comunicarte eficazmente con profesionales de diferentes disciplinas. 4. **Condiciones del Terreno**: Considera las condiciones del terreno y del clima, ya que pueden representar desafíos significativos. La adaptación a condiciones de alta montaña y el trabajo en climas fríos son esenciales. 5. **Normativas y Permisos**: Asegúrate de que todos los trabajos cumplan con las normativas medioambientales y de infraestructura de la región de Whistler Blackcomb. 6. **Innovación y Sostenibilidad**: A medida que la industria avanza, hay un enfoque creciente en la implementación de tecnologías sostenibles y eficientes. Familiarízate con estos desarrollos para contribuir positivamente al proyecto.

Losas Combinadas con Pilotes: economizando la cimentación.Una de las pocas cosas “buenas” que tiene la crisis (seamos positivos) es que nos obliga a esforzarnos a buscar nuevos métodos y caminos para hacer las cosas de la mejor manera y, sobre todo, de la manera mas económica. Si la labor del ingeniero es hacer lo que cualquier otro puede hacer pero que además funcione, sea seguro e infinitamente mas barato, eso quiere decir que la “crisis” nos obliga a ser “mejores ingenieros”.Es por ello que os presento las “Losas Combinadas con Pilotes” ó LCP (“Kombinierte Pfahl-Platten Gründung”, KPP en alemán, “Piled Raft Foundation” en inglés ó Losas de Fundación Combinadas con Pilotes, LFCP, en Latinoamérica) que es un tipo de cimentación que, aunque ya se usan en centro Europa desde los años setenta, en España su uso es casi nulo. Es más, cuando hace 4 años tuve la suerte de calcular una en un edificio en Motril (Granada) no conseguí ninguna referencia de ninguna obra anterior en España y creo que desde entonces solo se ha utilizado para la cimentación de un estribo de un pequeño puente en la provincia de Granada (que yo tenga constancia claro).En qué consiste una LCP? En general, es usual ir a losas cuando el terreno tiene una suficiente consistencia y no es de esperar grandes asientos. En el caso contrario (grandes asientos esperables), se recurre a encepados de pilotes. Con el primer sistema (ver imagen 1.a) conferimos la transmisión de las cargas totalmente a la losa y con el segundo (ver imagen 1.b) la conferimos totalmente a los pilotes despreciando lo que pueda contribuir el encepado. Pues bien, una LCP (ver imagen 1.c) es una cimentación que está en el punto intermedio entre losa y encepado de pilotes, consiguiendo minorar en gran medida tanto los asientos esperables si se hubiera elegido una cimentación losa, como el coste de hacer un encepado plagado de pilotes. Es decir, funciona, es seguro y es mucho más barato ¿Por qué no usarlo?Básicamente, con el uso de LCP, se logra que una parte de la carga de la estructura (y no toda) sea traspasada a mayores profundidades. Esto hace, por lo tanto, que las LCP sean particularmente efectivas cuando la calidad del suelo, como es lo típico, mejora con la profundidad.Una LCP se caracteriza por el coeficiente αKPP, que representa la relación entre la carga que toman los pilotes y la carga total de la cimentación:

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