🏗️🚆 Maqueta del canal d'accés ferroviari a #València a l'Estació de Joaquín Sorolla El proyecto del Canal de Acceso de València y la remodelación de la estación de Joaquín Sorolla cumple su primer año de desarrollo, con más del 75% de su inversión contratada; un total de 500 millones de euros, de los 665 millones previstos en la actuación ferroviaria y urbanística más ambiciosa de la historia reciente en la Comunitat Valenciana. Las obras, desarrolladas por Adif AV con la involucración directa hasta el momento de más de 300 profesionales, avanzan en sus principales actuaciones: estructuras, cubiertas, obras en la estación y desvíos, entre ellos, el más relevante hasta el momento, el de la LAV Madrid-València con el objetivo de liberar espacio para abordar la ejecución de las estructuras del futuro túnel de integración. Los niveles de ejecución de esta infraestructura clave para la capital y el #CorredorMediterráneo se alcanzan cumpliendo uno de los objetivos prioritarios, el mantenimiento de la circulación ferroviaria en base a una planificación de las obras por fases compatible con el tráfico y la movilidad de viajeros. El balance de este primer año se ha realizado por el presidente de Adif y Adif AV, Angel Contreras, en la apertura de la sala de exposición del Canal de Acceso de València, ubicada en el vestíbulo de la estación Joaquín Sorolla, con el propósito compartir y divulgar entre vecinos, viajeros y valencianos en general la evolución de esta actuación y el positivo impacto del proyecto. En este sentido, Contreras ha destacado “la complejidad técnica y el punto de inflexión que representa este proyecto para la transformación de la movilidad de los valencianos, porque dotaremos al sistema ferroviario de una mayor capacidad para acoger más trenes de Cercanías y de alta velocidad y promoveremos la cohesión de los barrios de la ciudad, con la integración de las vías en el casco urbano y la liberación de un amplio espacio para los ciudadanos”. “Su capacidad transformadora trasciende a la ciudad -ha apuntado-, al formar parte de otro de los proyectos de movilidad de ciudadanos y mercancías más ambiciosos de nuestra historia reciente, el Corredor Mediterráneo, que nos conectará más con Europa”. 🌐 adifaltavelocidad.es
Publicación de Josep S.
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha formalizado por 731.808 euros (IVA incluido) el contrato para la redacción del estudio funcional para la remodelación de la red arterial ferroviaria del entorno de Zaragoza y su adaptación a las circulaciones de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, tal y como ha publicado hoy la Plataforma de Contratación del Estado. El estudio tiene por objeto caracterizar la problemática existente en la red arterial ferroviaria de Zaragoza y la que pudiera generarse a futuro como consecuencia de las actuaciones que se están ejecutando y planificando en ese entorno. Asimismo, se llevará a cabo un análisis de las necesidades de remodelación y de las distintas posibilidades de actuación en la red arterial que contribuyan a paliar los problemas detectados y a adaptarse a las futuras necesidades de circulación, estimando la inversión económica y la programación temporal que esas actuaciones llevarían asociadas. En particular, se prestará especial atención al tramo ferroviario urbano de Zaragoza que discurre en túnel, por ser uno de los tramos de mayor tráfico de la red ferroviaria española y con mayor potencial de crecimiento. Esta actuación forma parte del conjunto de acciones preparatorias para la reapertura de la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau entre Francia y España, cuenta con financiación europea del Mecanismo Conectar Europa 2022, que da continuidad a las dos ayudas europeas anteriores obtenidas en 2016 y 2019 para la reapertura de la línea internacional. La actuación responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, dando respuesta a las necesidades de movilidad cotidiana de los ciudadanos mediante modos de transporte sostenibles, desde el punto de vista social, económico y ambiental.
Formalizan por 731.808 € la redacción del estudio para remodelar la red Zaragoza-Canfranc-Pau
diariodelaltoaragon.es
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Transportes formaliza por 731.808 euros la redacción del estudio para remodelar la red ferroviaria en el entorno de Zaragoza
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https://lnkd.in/eSWaBFTt Esta nota de prensa nos informa sobre las obras (señalización) pendientes en los tramos que conectan Trubia (Asturias) con Oviedo y Collanzo respectivamente. Esperemos que estas "implantaciones" den lugar a la extensión de la línea de cercanías C-8 hasta Turbia. El servicio actual se limita a Baiña. Al prolongar el trayecto de la C-8, se creará una "circuvalación" ferroviaria en Asturias: *Desde Trubia: Accesibilidad a San Estebán, Cudillero u Oviedo (vía C-7) *Desde Mieres: Accesibilidad a Puente de los Fieres o León (vía C-1) Por último, apoyamos un modelo de "intermodalidad" para esta línea ampliada: horario convenientes y correspondientes, transbordas fáciles a otros medio de transporte. Ya que una historia éxitosa, se la escribe en conjunto.
Adif moviliza más de 32 millones de euros en la señalización de las líneas que conectan a Trubia con Oviedo y Collanzo
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Con estas actuaciones, junto a la remodelación del edificio y el entorno, la estación de A Coruña responde al incremento del tráfico y viajeros asociado a la llegada de la alta velocidad
La Intermodal de A Coruña toma forma: Inicio del paso inferior al parking y trabajos en la catenaria
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🚧 Trabajamos en la reforma integral de la catenaria en el tramo La Sagrera-Mollet del Vallés-Granollers, #Barcelona. ⚡ Modernizando el sistema de electrificación en este tramo de alta densidad de tráfico, principalmente en las líneas R2 norte y R11 de Rodalies de Catalunya. Este proyecto, adjudicado por ADIF, tiene como objetivo mejorar la fiabilidad, durabilidad y disponibilidad de las instalaciones, así como optimizar el mantenimiento y reducir incidencias. 🚆 Las obras abarcan un trayecto de 19 kilómetros e incluyen la renovación de equipos, regulación de la altura de la catenaria, y la instalación de nuevas medidas de protección. 🔧 Además, mejoramos para Renfe la accesibilidad de la estación de Mollet Sant Fost (líneas R2 y R8) construyendo instalaciones que darán servicio a los usuarios en el nuevo edificio de la estación y en la zona de vías y andenes. Modificamos la línea aérea de contacto para adaptarla a los nuevos andenes, que se están ampliando y repavimentando. Para ello, se están instalando nuevos postes, ménsulas, compensaciones e hilo de contacto en la estación (en algo menos de medio kilómetro). 📸: Estación de Mollet-Sant Fost. #LantaniaEnergía #Rodalies #Transporte #Modernización #TransformemRodalies #GrupoLantania
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🚀 ¡El Grupo ACS inicia la modernización de la Terminal 3 Oeste del aeropuerto de San Francisco, de 2.600 millones de dólares! 🏗 Turner Construction Company dirigirá la transformación de la terminal, que dará lugar a unas instalaciones modernas que redefinirán la experiencia de los usuarios centrándose en la comodidad, la eficiencia y la sostenibilidad. Este proyecto no solo representa una inversión significativa en el futuro del transporte aéreo, sino que también refleja el compromiso del Grupo ACS con la #sostenibilidad, uno de los aspectos más significativos de un proyecto que aspira a conseguir la certificación LEED Platino. La nueva terminal incorporará sistemas energéticamente eficientes, instalaciones para ahorrar agua y materiales procedentes de proveedores sostenibles. ✈ Actualmente, nuestras empresas están ampliando un gran número de aeropuertos, como los de Sídney, Brisbane, Los Ángeles o Des Moines. En Europa, HOCHTIEF ha construido numerosos aeropuertos, por ejemplo en Düsseldorf, Hamburgo y Atenas. Más información en: https://lnkd.in/df8JBG5X #OneGroupOneTeam #ConstruimosUnFuturoMejor HOCHTIEF, Turner Construction Company, CIMIC Group Limited, Dragados SA, Flatiron Construction, Iridium Concesiones de Infraestructuras, S.A. , Abertis, CLECE, S.A.
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𝗔𝗿𝗿𝗮𝗻𝗰𝗮 𝘂𝗻𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗳𝗮𝘀𝗲 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘇𝗮𝗿 𝗲𝗻 𝗹𝗮 𝗰𝗼𝗻𝗲𝘅𝗶𝗼́𝗻 𝗱𝗲 𝗩𝗮𝗹𝗲̀𝗻𝗰𝗶𝗮-𝗟𝗮 𝗙𝗼𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗦𝗮𝗻𝘁 𝗟𝗹𝘂𝗶́𝘀 𝗰𝗼𝗻 𝗲𝗹 𝗖𝗼𝗿𝗿𝗲𝗱𝗼𝗿 𝗠𝗲𝗱𝗶𝘁𝗲𝗿𝗿𝗮́𝗻𝗲𝗼🚆🌅 ➡️ADIF ha iniciado una fase crucial para conectar València con el Corredor Mediterráneo. Los trabajos incluyen la implantación del ancho estándar en València-La Font de Sant Lluís y la adaptación del esquema de vías al Canal de Acceso de la capital. Durante esta etapa, se adaptará la catenaria, se instalarán seis aparatos de vía y se pondrá en servicio el control, mando y señalización. 🚧🚦 ➡️El proyecto busca mejorar la movilidad de trenes y viajeros, así como permitir futuros tránsitos de mercancías en ancho estándar desde o hacia Europa. 🚄🇪🇺 #movilidad #ferrocarril #Infraestructura #CorredorMediterráneo ➕Info:
Arranca una nueva fase para avanzar en la conexión de València-La Font de Sant Lluís con el Corredor Mediterráneo
valenciaplaza.com
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FERROVIARIO | Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos | Gestión integral de proyectos de infraestructura, superestructura e instalaciones ferroviarias | Diseño - Construcción - Mantenimiento - Operación
🚆 En particular, se prestará especial atención al tramo #ferroviario urbano de #Zaragoza que discurre en #túnel, por ser uno de los tramos de mayor #tráfico de la red ferroviaria española y con mayor potencial de crecimiento 🇪🇸 👉🏼El túnel que atraviesa la ciudad de Zaragoza cuenta con una #vía en ancho ibérico y otra en ancho estándar europeo. 🛤️ En la vía de ancho ibérico confluyen los servicios de cercanías de Zaragoza, los trenes de larga y media distancia con origen-destino Madrid, Pamplona, Logroño, Huesca, Canfranc y Cataluña. 🛤️En la vía de ancho estándar confluyen los tráficos que discurren por la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona y los orígenes-destino de la línea de alta velocidad Zaragoza-Huesca.
Transportes adjudica por 732.000 euros el estudio funcional para remodelar la red ferroviaria de Zaragoza
elperiodicodearagon.com
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🚄 Viaducto del Río Júcar en el futuro tramo de AVE Valencia-Alicante 🛤️ Nos encontramos inmersos en un proyecto clave para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria de alta velocidad en España: el viaducto del río Júcar. Este viaducto forma parte del futuro tramo de AVE que conectará Valencia con Alicante. 🔍 Para garantizar la máxima seguridad y eficiencia, hemos llevado a cabo un cálculo dinámico exhaustivo. El análisis se enfoca en evaluar cómo la estructura responde al paso de trenes a velocidades que van desde los 10 km/h hasta los 360 km/h. Este estudio se centra en la aceleración vertical y los movimientos verticales del tablero, asegurando que el viaducto pueda soportar las exigencias de la alta velocidad sin comprometer la estabilidad o confort. Innovación y precisión son claves en la construcción de infraestructuras que marcan el futuro del transporte ferroviario. #Infraestructura #AltaVelocidad #AVE #IngenieríaCivil #ValenciaAlicante #CálculoDinámico #Viaducto #Ferrocarril
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