Publicación de Juan Diaz Iglesias

Las breves del Transporte 12 de agosto 2024 En ANTP trabajamos apoyados en nuestros pilares: Seguridad Vial, Medioambiente, Movilidad, Infraestructura, Competitividad y Productividad. Conoce más aquí ⤵️ https://lnkd.in/egjjTqwx 1. Con el propósito de impulsar los “paraderos seguros” a través de los cuales se pretende blindar a los transportistas de carga que se desplazan de la zona centro al norte del país, el Centro Coordinador Empresarial (CCE) trabaja en coordinación con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. En el territorio mexiquense, se contempla que estos paraderos puedan establecerse en carreteras como el Circuito Exterior Mexiquense y el Arco Norte. 2. La producción y exportación de vehículos pesados volvió a retomar impulso en julio del presente año, logrando los niveles más altos, para un mismo mes, al menos desde 2018. Las empresas que operan en México registraron 21,517 unidades fabricadas y 16,266 unidades exportadas, de acuerdo con el Inegi. 3. Union Pacific ha comenzado a planear su participación en el mercado de la distribución del combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés). La ferroviaria estadounidense se encuentra analizando este proyecto en donde históricamente la distribución de combustible ha sido a través de oleoductos o autotransporte, sin embargo, este nuevo esquema significaría menores costos y una mejora en la cadena de suministro actual. 4. Con la construcción de las tres vías férreas para el transporte de pasajeros que conectarán el centro del país con las ciudades más importantes de la zona norte, como lo proyecta la virtual presidenta electa, Claudia Sheinbaum, también se modernizarán las vías de carga llevando al transporte ferroviario en México al más alto nivel competitivo, de acuerdo con el secretario de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, Marcos Rosendo Medina Filigrana. 5. El uso de la inteligencia artificial (IA) en sistemas logísticos puede elevar la productividad de las empresas hasta en 90 por ciento, reveló Patricia López, directora de soluciones para Latinoamérica de Relex.

👀 𝗦𝗶 𝗲𝗿𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗹𝗼𝘀 𝗾𝘂𝗲 𝗻𝗼 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗮 𝘀𝗲𝗴𝘂𝗶𝗱𝗼 𝗹𝗼𝘀 𝗮𝗺𝗼𝗿𝘁𝗶𝗴𝘂𝗮𝗱𝗼𝗿𝗲𝘀 𝘁𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝗼𝗰𝗮𝗺𝗶ó𝗻, 𝗺𝗲𝗷𝗼𝗿 𝗰𝗵𝗲𝗰𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗮 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗰𝗶ó𝗻. 😉 En Lubriagsa Tractopartes trabajamos para que el transporte no pare. 🚛  #Lubriagsa #Tractopartes #México #Tractocamiones #Tractocamion #Mexico

El pasado viernes, con la Autoridad Portuaria de Valencia como anfitrión, la Asociación de Cargadores de España (ACE) celebró una nueva Asamblea General en la que los miembros aprobaron la propuesta de actividades para el ejercicio 2024, que darán cumplimiento al Plan estratégico de la Asociación. Estas actividades se centran en cinco pilares básicos: 🛜 Conectar -a los asociados entre sí y con otras organizaciones -; 📰 Informar – sobre normativa de transporte y sostenibilidad – ; 🤝 Sumar – a nuevos cargadores y empresas colaboradoras de servicios especializados -; 🎙️ Comunicar – nuevos KPIs de transporte y datos sobre siniestralidad -; 📢 Difundir – avances en digitalización, sostenibilidad, contratación, riesgos y seguros y DUM -. En el tradicional coloquio sobre la actualidad del transporte, se abordó la situación de la crisis del Mar Rojo 🚢, evaluando sus implicaciones en las operaciones de los cargadores y buscando soluciones efectivas para mitigar sus efectos. 🚚 También se expresó la preocupación por el estancamiento en la tramitación de la revisión del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, y cómo su retraso está impactando en las empresas transportistas que han realizado fuertes inversiones en adquisición de duotrailers que, hasta que no entre en vigor la revisión, no pueden circular por todo el territorio español. Y como sabemos organizarnos, todavía tuvimos tiempo para visitar las instalaciones portuarias y comer una paella 🥘en la Fiesta de la Logística. Mar Chao, Cristina Rodríguez Cruz

El pasado viernes, con la Autoridad Portuaria de Valencia como anfitrión, la Asociación de Cargadores de España (ACE) celebró una nueva Asamblea General en la que los miembros aprobaron la propuesta de actividades para el ejercicio 2024, que darán cumplimiento al Plan estratégico de la Asociación. Estas actividades se centran en cinco pilares básicos: 🛜 Conectar -a los asociados entre sí y con otras organizaciones -; 📰 Informar – sobre normativa de transporte y sostenibilidad – ; 🤝 Sumar – a nuevos cargadores y empresas colaboradoras de servicios especializados -; 🎙️ Comunicar – nuevos KPIs de transporte y datos sobre siniestralidad -; 📢 Difundir – avances en digitalización, sostenibilidad, contratación, riesgos y seguros y DUM -. En el tradicional coloquio sobre la actualidad del transporte, se abordó la situación de la crisis del Mar Rojo 🚢, evaluando sus implicaciones en las operaciones de los cargadores y buscando soluciones efectivas para mitigar sus efectos. 🚚 También se expresó la preocupación por el estancamiento en la tramitación de la revisión del Anexo IX del Reglamento General de Vehículos, y cómo su retraso está impactando en las empresas transportistas que han realizado fuertes inversiones en adquisición de duotrailers que, hasta que no entre en vigor la revisión, no pueden circular por todo el territorio español. Y como sabemos organizarnos, todavía tuvimos tiempo para visitar las instalaciones portuarias y comer una paella 🥘en la Fiesta de la Logística. Mar Chao, Cristina Rodríguez Cruz, Esther Cubas, Carlos Castan, Alfonso Lopez Hernandez, Jose Luis Espa Feced, Carmen Andrés, Manuel Morales Lores, Hermínia Santisteban, Julio Hernández, Olga Salvador Mir y Maximiliano Martín Vallvé

El pasado mes de abril celebramos en Madrid la primera Conferencia Nacional de Cargadores, una jornada surgida de la necesidad de agregar y actualizar una mirada enfocada sobre la logística, desde el punto de vista único y exclusivo de la empresa cargadora, a iniciativa de las asociaciones Transprime Spanish Shippers’ Council y ACE. Este proyecto es especialmente sustantivo, por situar a la carga en el centro del universo logístico, y, desde este punto central, generar el primer manifiesto logístico-empresarial del país, “Las empresas cargadoras por un transporte sostenible de mercancías”, un documento relevante que sintetiza nueve ámbitos de actuación preferentes: 1- Compromiso con la sostenibilidad. Priorización del transporte sostenible de mercancías con prácticas y tecnologías que reduzcan las emisiones y promuevan la protección del medio ambiente. 2- Colaboración & diálogo. La colaboración es esencial y abogamos por un diálogo abierto con todos los agentes y actores para buscar soluciones colegiadas. 3- Innovación & tecnología. Estos pilares son indispensables para transporte sostenible en todos sus eslabones logísticos, nos comprometemos a impulsarlos. 4- Eficiencia. La eficiencia es la fuente de energía más limpia. La optimización, minimización y concentración del producto, consolidación, y planificación eficiente son elementos a verificar con el establecimiento de “indicadores de compromiso”. 5- Transparencia & medición. Nos comprometemos a ser transparentes en nuestras operaciones y a rendir cuentas de nuestros impactos sociales y ambientales. 6- Educación. Reconocemos la importancia de educar y sensibilizar a todos los involucrados en la cadena de suministro sobre la importancia del transporte sostenible de mercancías. Nos comprometemos a compartir conocimientos, mejores prácticas y lecciones aprendidas para inspirar a otros a unirse a estos valores. 7- Dimensión social del transporte. Reiteramos nuestro compromiso a diseñar y generar cadenas de suministro éticas, con respeto a los derechos humanos, la equidad de género, con plazos de ejecución apropiados para evitar el colapso y minimizar el riesgo de quiebra logística 8- Prestigio & imagen del transporte. Debemos reiterar el valor simbólico del transporte y la logística para reconocer la importancia de este sector y sus profesionales, con especial atención al conductor para el correcto desempeño de su trabajo. 9- Estándares. Tenemos el compromiso firme en abrazar, implantar y defender siempre los estándares existentes (Manifiesto Charter: IRU-ESC & GSA – ITF) que normalizan la relación entre cargadores y transportistas, la codifican positivamente y mejoran las condiciones de los conductores en los puntos de carga y descarga. Las empresas cargadoras creemos que el transporte sostenible de mercancías, en toda su dimensión, es esencial para construir un futuro próspero y equitativo para las generaciones presentes y futuras. Nuestro objetivo trabajar este proyecto compartido.

La logística del transporte terreste impulsando la industria transfronteriza por México #VíaLibre Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) Miguel Ogazón Del Abrego Virginia Olalde Lopez-Gavito Alejandro Osorio Carranza Asociación Nacional del Transporte Privado, ANTP Leonardo Gomez Con los constantes cambios en el mercado de la logística, la eficiencia, flexibilidad, rentabilidad, y acceso al mercado son clave para mantener la competitividad. La industria del transporte desempeña un papel fundamental en facilitar el comercio transfronterizo, y dos modos clave de transporte de mercancías: carga completa (full truckload (FTL) por sus siglas en inglés) y carga parcial (less-than-truckload (LTL) por sus siglas en inglés), ofrecen beneficios significativos para el comercio transfronterizo de México. Aquí la nota completa: https://lnkd.in/gVDfkB9T

¿Es rentable el #envío #LCL? 💭 Una de las grandes ventajas que ofrecen los envíos LCL es que tienen la oportunidad de enviar cargas más pequeñas sin tener que pagar por un #contenedor completo. Estos contenedores se cargan con múltiples #cargasparciales, lo que permite a los clientes enviar sus #mercancías de manera rentable y eficiente. ✅ Por otro lado, para las empresas de transporte, los envíos LCL permiten optimizar las capacidades. Esto no solo hace que las rutas de transporte sean más económicas para todas las partes involucradas, sino que también tiene un impacto positivo desde el punto de vista ecológico. ♻️ Y tú, ¿conoces alguna ventaja más de este tipo de envío? ¡Déjanosla en comentario! ⬇️ #Easytrans #Etrans #Logística #LogísticaIntegral #Mercancía #TransporteNacional #TransporteInternacional #TransportedeMercancías #EnvíoLCL #LCL #Ecológico

EL TRANSPORTE NO PUEDE SER EL REHÉN DE LAS PROTESTAS Ante las protestas de agricultores que están teniendo lugar este martes, la CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) ha reclamado por escrito al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y al ministro Óscar Puente, del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tomen medidas para evitar que el transporte sea, una vez más, rehén de las protestas. El sector agrícola cuenta con el respeto a sus reivindicaciones por parte de la CETM y entendemos que su situación es crítica, pero pedimos que dejen de cortar de manera indiscriminada carreteras porque los grandes perjudicados finalmente son las empresas y autónomos del transporte de mercancías por carretera, así como sus conductores profesionales. Nuestro sector, al igual que el agrario, es un sector estratégico y fundamental para garantizar el funcionamiento de las cadenas de suministro y el bienestar de la población. Gracias al transporte de mercancías por carretera, los productos de los agricultores llegan a sus destinos y no es justo que tengamos que vivir estas situaciones. No olvidemos la situación que el transporte ha vivido en las dos últimas semanas, en las que los agricultores franceses han tenido parados a los camiones o han tirado y destrozado las mercancías que transportaban. Esperamos que el Gobierno español tome de manera inmediata todas las medidas necesarias para garantizar la libre circulación de personas y mercancías por todo el territorio español, evitando así tanto poner en riesgo la seguridad de los profesionales del sector del transporte, que se enfrentan de nuevo a la posibilidad de estar parados en las carreteras horas e incluso días en las peores condiciones, como comprometer el futuro de muchas empresas de transporte, autónomos y pymes en su mayoría, que acumulan importantes pérdidas económicas tras tantos días sin poder trabajar. 

Una industria en Argentina es como manejar un camión 🚛 por la Ruta 40: conocés bien la máquina, sabés cómo responde en cada curva y tenés claro el camino, pero siempre te encontrás con cambios de clima, pozos que no estaban en el mapa y desvíos imprevistos. Es un país donde la economía sube y baja como las cuestas de la cordillera ⛰️ y vos, mientras tanto, tenés que seguir acelerando, maniobrando y haciendo lo imposible para mantener el camión en marcha. Pero, a pesar de todo, con la garra y el ingenio que nos caracteriza, seguimos avanzando, buscando la manera de que el viaje siga siendo rentable. En este país, ser industrial es más que un trabajo, es un acto de fe y perseverancia diaria. Somos Industria, Somos 6A… somos Industria Nacional.

La logística y el transporte piden comprensión hasta que se restablezca totalmente la actividad tras la dana https://lnkd.in/ePCjJ-WS #serviciologistico #transportemercancias #distribucionmercancias #sectortransporte #empresaslogística #logistica #transporte #DANA #Valencia