Publicación de Juan Pablo Flores

Que pasara finalmente con las GRUAS? La Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN) decidió dar marcha atrás con la Resolución 217/2024, la cual limitaba el servicio de grúas en las pólizas de seguros de autos. Esta decisión se tomó después de recibir numerosas quejas de diferentes sectores sociales, medios de comunicación y hasta presentaciones judiciales. La resolución había generado mucha confusión y no estaba clara en cuanto a sus objetivos y beneficios. Esta norma daba a las aseguradoras 90 días para cambiar las pólizas, limitando el servicio de grúas solo a casos de accidentes o siniestros graves. Es decir, los problemas menores como fallos de batería, neumáticos pinchados o averías mecánicas ligeras ya no estarían cubiertos por el servicio de grúas. Esta medida se implementó porque estos incidentes menores causaban muchos problemas logísticos y gastos para las aseguradoras. Aunque la medida fue solicitada por las asociaciones de aseguradoras para reducir problemas en la prestación del servicio de grúas, su implementación generó un gran debate. Muchos asegurados no estaban contentos con la idea de perder esta asistencia para problemas menores, y esto llevó a una percepción negativa sobre la medida. La SSN explicó que la resolución se adoptó pensando en los costos y la percepción negativa del servicio de asistencia, así como en el cumplimiento de las obligaciones de las aseguradoras. Sin embargo, debido a la controversia y las numerosas quejas, decidieron revisar y finalmente derogar la resolución. Ahora, se mantendrán las cláusulas originales que cubren los gastos de traslado y estadía, y se reincorporará el servicio de remolques. Que opinas de este gran debate? 🤔 #Seguros #Asistencia #Gruas #SSN

𝐕𝐮𝐞𝐥𝐭𝐚 𝐚𝐭𝐫𝐚́𝐬 𝐜𝐨𝐧 𝐥𝐚 𝐫𝐞𝐠𝐮𝐥𝐚𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚𝐬 𝐠𝐫𝐮́𝐚𝐬: 𝟐 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐝𝐚 𝟑 𝐩𝐚𝐠𝐚𝐫𝐢́𝐚 𝐮𝐧 𝐞𝐱𝐭𝐫𝐚 𝐩𝐨𝐫 𝐮𝐧 𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐢𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐟𝐮𝐧𝐜𝐢𝐨𝐧𝐞 Por más que la Resolución SSN 217/2024 haya quedado sin efecto antes de cumplirse los 90 días para su vigencia, lo cierto es que el mercado asegurador sigue buscando soluciones para el servicio de asistencia vehicular incluido en el seguro automotor, que hace años le trae fuertes dolores de cabeza a todo el arco asegurador: compañías de seguros, Productores Asesores de Seguros y clientes. 💯 Desde 100SEGURO volvimos a consultar a nuestros seguidores sobre el tema. Apenas se había conocido la medida original, más de 500 personas respondieron y en su mayoría se mostraban a favor de la limitación (62%) y de pagar un adicional por un servicio de asistencia que funcione como debe funcionar (80%). La segunda y reciente encuesta realizada en Instagram (@100seguro), con más de 1.600 respuestas, superando las 400 personas participantes, tuvo respuestas en la misma dirección que la antes mencionada. Al ser consultados sobre la decisión de mantener el servicio de grúas y asistencia mecánica por parte de las aseguradoras, pese a lo ineficiente del servicio y las críticas que generaba, las respuestas fueron parejas, equilibradas. El 47% se mostró a favor y el 44% en desacuerdo. Sin embargo, más del 60% sostuvo que los tiempos de demora del servicio de grúas mejorarían si la asistencia se brindara únicamente en casos de siniestros, tal como la norma -ya dejada sin efecto- estipulaba. Un dato fuerte que surge del relevamiento es que casi 2 de cada 3 (63%) pagaría un extra para tener un servicio que responda en tiempo y forma. En la primera encuesta, también una amplia mayoría (8 de cada 10) respondió en esa dirección. Finalmente, al ser indagados sobre si esta marcha atrás de la medida debería ser una oportunidad para que las aseguradoras evalúen mejorar el servicio de asistencia, la mayoría respondió afirmativamente: 54%. El restante 46% se mostró escéptico, reconociendo que es una oportunidad para el mercado, pero que no les tienen fe para su implementación. 👓 Leé la nota completa en nuestro sitio web: https://lnkd.in/d7RnpRVk #seguros #serviciodeasistencia #encuesta

Cobertura de Asistencia en carretera: todo lo que necesita saber. La asistencia en carretera es una cobertura que constituye un complemento del seguro de responsabilidad civil obligatoria, pero que puede estar incluida en muchos seguros dependiendo de la aseguradora en cuestión. Se trata de una garantía de tranquilidad para el asegurado, ya que este servicio, operativo 24/7 todos los días del año, es el que se encarga de solucionar cualquier tipo de imprevisto que haya podido ocurrir durante un viaje, e incluso antes de iniciar el mismo. https://lnkd.in/d4wWU92Y

PORQUE SE TOMA LA RESOLUCION DE QUITAR EL SERVICIO DE GRUAS REMOLQUES Y ASISTENCIAS A la vez se le otorga al ciudadano la posibilidad de elegir precio y servicio según su conveniencia y criterio. Muchos productores de seguros lo ven como una oportunidad de negocios para poder comercializarlo de manera complementaria a la póliza, generando mayores ingresos y a la vez una solución y un servicio de mayor calidad para sus clientes”, comentaron desde Nación. Ahora bien, con este nuevo panorama, surge la incógnita de cuánto cuesta contratar un servicio de auxilio y acarreo de forma independiente. Algunas empresas ofrecen planes mensuales, similares a los de una aseguradora y otras tienen un precio estipulado por kilómetro. Cómo cambiará el negocio Según los especialistas, esta es una decisión que debería haberse tomado hace bastante tiempo, ya que los servicios de auxilio mecánico y el servicio de remolque no forman parte del objeto de seguro y alteran el principio básico por el cual las primas deben destinarse al suficiente cumplimiento de las obligaciones del asegurador y su permanente capacidad económica y financiera. No es el espíritu de la póliza la asistencia mecánica. La gente además ha abusado durante mucho tiempo de estos servicios, encareciendo fuertemente los costos de las compañías de seguros. Es algo de lo que se viene hablando hace tiempo, en algún momento iba a suceder. Es una buena noticia para las aseguradoras”, dijo a Infobae un operador de seguros independiente. “La medida es correcta desde el punto de vista técnico, porque el servicio de auxilio mecánico de la aseguradora se da a partir de un siniestro cubierto por la póliza. En ese caso el gasto de traslado lo tiene que cubrir la compañía de seguros. Lo que no cubre son situaciones de otro tipo, como el acarreo por falla del motor o porque el auto se quedó sin nafta”, explicó Juan Ignacio Perucchi, Gerente General de Cinalli brokers. El de las grúas es un problema. Hay clientes que quedan tirados cuatro o cinco horas esperando una grúa porque hay mucha demanda y tiene un costo altísimo para la aseguradora. Un acarreo de 150 kilómetros tiene un costo superior a los $100.000, y las primas se terminan yendo en esas cosas”, dijeron algunos brókers al conocer la resolución"

𝗦𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗶𝗼 𝗱𝗲 𝗴𝗿𝘂́𝗮𝘀: 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗥𝗲𝘀𝗼𝗹𝘂𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗦𝗦𝗡 𝟮𝟬𝟳/𝟮𝟬𝟮𝟰 𝗮 𝗹𝗮 𝟮𝟲𝟵/𝟮𝟬𝟮𝟰, ¿𝗾𝘂𝗲́ 𝗰𝗮𝗺𝗯𝗶𝗼́?⁣ ⁣ ✍🏼𝘗𝘰𝘳 𝘦𝘭 𝘓𝘪𝘤. Marcelo Oscar Anduch, 𝘊𝘌𝘖 𝘥𝘦 Grupo Mass Asistencia, 𝘊𝘰𝘯𝘴𝘶𝘭𝘵𝘰𝘳 𝘥𝘦 𝘚𝘦𝘳𝘷𝘪𝘤𝘪𝘰𝘴 𝘥𝘦 𝘈𝘴𝘪𝘴𝘵𝘦𝘯𝘤𝘪𝘢 𝘺 𝘚𝘪𝘯𝘪𝘦𝘴𝘵𝘳𝘰𝘴.-⁣ ⁣ La mañana del 26 de abril de 2024, el mundo asegurador se despertó totalmente conmocionado. Las compañías de seguros ya no tenían la obligatoriedad de pagar por un servicio de grúas para cualquier tipo de contingencia, salvo aquella que sea propia al espíritu de seguro, el siniestro.⁣ ⁣ En estos casi 40 años que las compañías de seguros pagaban por un servicio que se terminó desvirtuando en el espíritu, eso un poco acompañado por la creciente disponibilidad de servicios anexos, hizo que el sistema en general colapsara.⁣ ⁣ En estos últimos años, solo podemos decir que el sistema de asistencia mecánica, como otros tantos que podríamos citar, los mismos han colapsado ya sea por precio o por cantidad de prestadores. Hoy día, podemos identificar el mismo problema con los médicos como así también con un chofer de grúa. En ambos casos, las consecuencias son las mismas.⁣ ⁣ 📲Leé la columna completa en este link: https://lnkd.in/dZxaqg38

PORQUE SE TOMA LA RESOLUCION DE QUITAR EL SERVICIO DE GRUAS REMOLQUES Y ASISTENCIAS A la vez se le otorga al ciudadano la posibilidad de elegir precio y servicio según su conveniencia y criterio. Muchos productores de seguros lo ven como una oportunidad de negocios para poder comercializarlo de manera complementaria a la póliza, generando mayores ingresos y a la vez una solución y un servicio de mayor calidad para sus clientes”, comentaron desde Nación. Ahora bien, con este nuevo panorama, surge la incógnita de cuánto cuesta contratar un servicio de auxilio y acarreo de forma independiente. Algunas empresas ofrecen planes mensuales, similares a los de una aseguradora y otras tienen un precio estipulado por kilómetro. Cómo cambiará el negocio Según los especialistas, esta es una decisión que debería haberse tomado hace bastante tiempo, ya que los servicios de auxilio mecánico y el servicio de remolque no forman parte del objeto de seguro y alteran el principio básico por el cual las primas deben destinarse al suficiente cumplimiento de las obligaciones del asegurador y su permanente capacidad económica y financiera. No es el espíritu de la póliza la asistencia mecánica. La gente además ha abusado durante mucho tiempo de estos servicios, encareciendo fuertemente los costos de las compañías de seguros. Es algo de lo que se viene hablando hace tiempo, en algún momento iba a suceder. Es una buena noticia para las aseguradoras”, dijo a Infobae un operador de seguros independiente. “La medida es correcta desde el punto de vista técnico, porque el servicio de auxilio mecánico de la aseguradora se da a partir de un siniestro cubierto por la póliza. En ese caso el gasto de traslado lo tiene que cubrir la compañía de seguros. Lo que no cubre son situaciones de otro tipo, como el acarreo por falla del motor o porque el auto se quedó sin nafta”, explicó Juan Ignacio Perucchi, Gerente General de Cinalli brokers. El de las grúas es un problema. Hay clientes que quedan tirados cuatro o cinco horas esperando una grúa porque hay mucha demanda y tiene un costo altísimo para la aseguradora. Un acarreo de 150 kilómetros tiene un costo superior a los $100.000, y las primas se terminan yendo en esas cosas”, dijeron algunos brókers al conocer la resolución.

Novedad importante para aquellas/os que cuentan con vehículo propio, en lo que hace a seguro automotor: Tal y como menciona la noticia la Resolución 268/2024 publicada en el Boletín Oficial recuerda dos notas preexistentes que detallan kilometrajes y cantidad de asistencias. Las especificaciones son que la cantidad de kilómetros de ida y de vuelta para el servicio de remolques no podrá ser inferior a 100 kilómetros, y que los servicios no podrán ser inferiores a 6 por año y no pueden ser de más de uno por mes.

El Gobierno dará marcha atrás con la decisión de quitar el servicio de grúa en los seguros de autos - https://lnkd.in/dGYEk8Ds - Para descomprimir el malestar social de la clase media, el Gobierno decidió dar marcha atrás con la resolución que autorizó a las compañías de seguros a dejar de prestar el servicio de grúas en forma obligatoria a partir del 1° de julio. “Se está por firmar una resolución que deroga la anterior, por lo cual vuelve a estar el servicio de remolque y grúas en los mismo términos que estaba antes”, confirmaron a TN fuentes de la Superintendencia de Seguros. La resolución 217/2024, publicada a fines de abril en el Boletín Oficial, había planteado el objetivo de desregular el sector, “proteger al ciudadano” y aumentar la competencia. En rigor, algunas compañías de seguros ya habían empezado a enviar a sus clientes cartas notificando los cambios. La modificación implicaba, además, que las aseguradoras ya no estuvieran obligadas a cubrir los “desperfectos o problemas mecánicos, de batería, de arranque, eléctricos, pinchaduras, cortaduras y/o reventones de las cámaras o cubiertas o falta de combustible”. Solo tendrían la obligación de cubrir los costos de grúa y auxilio mecánico en los casos de “accidente, incendio y robo y/o hurto”. En ese contexto, la pregunta que se hacían todos los asegurados a raíz de esto es si con la quita de servicios podrían bajar los montos mensuales de las pólizas, que aumentaron por arriba de la inflación según el registro del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el INDEC. El cambio que aplicó la Superintendencia de Seguros acerca de los servicios de remolque que ofrecen las compañías de seguros de autos apuntaba a “proteger a los asegurados y asegurables ante cualquier regulación que ponga en dudas la concreción de dicha misión”. “Existe una percepción muy negativa de parte de los asegurados sobre la asistencia que hoy reciben y los altos costos que demanda la prestación del servicio de remolque y auxilio mecánico para situaciones ajenas a un siniestro, alteran la capacidad de responder a la función principal del contrato de seguro”, argumentó la resolución de abril. Fuente de esta noticia: https://lnkd.in/d5zVhwKu ************************************************************************************************************ También estamos en Telegram como @prensamercosur, únete aquí: Telegram Prensa Mercosur Recibe información al instante en tu celular. Únete al Canal del Diario Prensa Mercosur en WhatsApp a través del siguiente link: https://lnkd.in/dPNxxY68 estamos en ...

El Gobierno dará marcha atrás con la decisión de quitar el servicio de grúa en los seguros de autos - https://lnkd.in/dKnYN7EK - Para descomprimir el malestar social de la clase media, el Gobierno decidió dar marcha atrás con la resolución que autorizó a las compañías de seguros a dejar de prestar el servicio de grúas en forma obligatoria a partir del 1° de julio. “Se está por firmar una resolución que deroga la anterior, por lo cual vuelve a estar el servicio de remolque y grúas en los mismo términos que estaba antes”, confirmaron a TN fuentes de la Superintendencia de Seguros. La resolución 217/2024, publicada a fines de abril en el Boletín Oficial, había planteado el objetivo de desregular el sector, “proteger al ciudadano” y aumentar la competencia. En rigor, algunas compañías de seguros ya habían empezado a enviar a sus clientes cartas notificando los cambios. La modificación implicaba, además, que las aseguradoras ya no estuvieran obligadas a cubrir los “desperfectos o problemas mecánicos, de batería, de arranque, eléctricos, pinchaduras, cortaduras y/o reventones de las cámaras o cubiertas o falta de combustible”. Solo tendrían la obligación de cubrir los costos de grúa y auxilio mecánico en los casos de “accidente, incendio y robo y/o hurto”. En ese contexto, la pregunta que se hacían todos los asegurados a raíz de esto es si con la quita de servicios podrían bajar los montos mensuales de las pólizas, que aumentaron por arriba de la inflación según el registro del Índice de Precios al Consumidor (IPC) que publica el INDEC. El cambio que aplicó la Superintendencia de Seguros acerca de los servicios de remolque que ofrecen las compañías de seguros de autos apuntaba a “proteger a los asegurados y asegurables ante cualquier regulación que ponga en dudas la concreción de dicha misión”. “Existe una percepción muy negativa de parte de los asegurados sobre la asistencia que hoy reciben y los altos costos que demanda la prestación del servicio de remolque y auxilio mecánico para situaciones ajenas a un siniestro, alteran la capacidad de responder a la función principal del contrato de seguro”, argumentó la resolución de abril. Fuente de esta noticia: https://lnkd.in/d5PZ4Gy9 ************************************************************************************************************ También estamos en Telegram como @prensamercosur, únete aquí: Telegram Prensa Mercosur Recibe información al instante en tu celular. Únete al Canal del Diario Prensa Mercosur en WhatsApp a través del siguiente link: https://lnkd.in/d3nU3CZv estamos en ...

Limitaciones al auxilio mecánico El 62% está a favor de la medida y un 80% pagaría un servicio adicional La reciente Resolución SSN 217/2024 sigue dando mucho que hablar. Recordemos que a través de la misma, el organismo de control tomó el toro por las astas en una problemática que venía afectando la imagen de sector y el servicio hacia los asegurados, por lo que decidió limitar los servicios de asistencia vehicular incluidos en los seguros de motovehículos a los casos asociados a siniestros (accidentes, incendio, robo y/o hurto), es decir, a los que se vinculan a la génesis del seguro (ver nota en detalle). Se trata de una medida solicitada por las diferentes asociaciones que representan a las compañías de seguros y que tuvo una buena recepción por la mayor parte de los actores del sector. Sobre todo, porque uno de los principales reclamos de los asegurados tiene que ver con lo ineficiente del servicio y los excesivos tiempos de demora de las grúas para llegar a destino. Desde su implementación a la actualidad, se fue tergiversando el uso del servicio, advirtiéndose abusos en su utilización desmedida, llevando a que alrededor del 90% de las grúas atendieran problemas asociados al mantenimiento del vehículo (problemas mecánicos, arranque de batería, cambio de neumático por pichadura, etc.) y no a una urgencia por un siniestro. También se daban muchos casos que los clientes contrataban una cobertura básica, de Responsabilidad Civil, con el principal propósito de contar con el servicio de asistencia vehicular. Todo esto generó un colapso del servicio general, con un parque de grúas insuficiente para dar respuesta a un parque automotor que creció más en años (autos más viejos, por lo tanto, más demandantes del servicio) que en unidades 0km. La opinión de la gente Ante esta medida, ya sabiendo la opinión positiva del mercado, restaba conocer la mirada de los asegurados y el público en general. Por eso, desde 100% SEGURO llevamos a cabo una encuesta en Instagram (@100seguro), con más de 2000 respuestas, superando las 500 personas participantes, que dieron su opinión sobre este cambio regulatorio y sus implicancias. Y las respuestas fueron más que favorables. El 62% de los encuestados se mostró de acuerdo con la medida, frente a un 27% que no y un 11% que aún no tiene clara su postura. El tiempo de espera fue otro de los grandes interrogantes, y al ser consultados sobre su experiencia al solicitar una grúa, el 73% advirtió que los tiempos fueron malos (más de la mitad, el 51%) o regulares (22%). Solamente un 18% estuvo conforme con los tiempos de demora y el 9% restante sostuvo que no había requerido el servicio. fuente 100%aeguro https://lnkd.in/eiwhUabs