¿Hasta el gorro del #tráfico y la congestión? ➡ Las calles completas pueden cambiar tu experiencia en la ciudad. Alfredo Hidalgo Rasmussen, coordinador académico del Curso para Gestores Urbanos Municipales LAIF City Life, destaca que el concepto de calles completas cada vez permea más como una estrategia para promover la movilidad sostenible... y que en parte ha sido gracias al uso de la #bicicleta. 👀 Pero... ¿Qué son las calles completas? 👉 Una vía diseñada para que la compartan de manera segura y cómoda todas las personas, sin importar su edad, condición o medio de transporte. Esto incluye a #peatones, #ciclistas, usuarias de transporte público y conductoras. Las calles completas pueden incluir: 🚶♀️ Aceras amplias y bien mantenidas, con cruces bien señalizados y áreas de descanso. 🚴♀️ Carriles bici con estacionamientos. 🚌 Paradas de transporte público accesibles y ubicadas a intervalos regulares. 🛑 Sistemas de regulación de velocidad máxima para los vehículos particulares y otras medidas para calmar el tráfico. 🌳 Espacio verde y arbolado para proporcionar sombra, descanso, mejorar la calidad del aire, embellecer el entorno urbano. #movilidadsostenible #movilidad #ciudadesplenasdevida
Publicación de LAIF City Life
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¿Sabías que gestionar mejor las plazas reservadas ayuda a conseguir ciudades más sostenibles? 🌍 El espacio público es limitado, y gestionarlo de manera equitativa es clave para ciudades más accesibles e inclusivas. Las plazas reservadas, como las de PMR, carga y descarga o recarga eléctrica, son esenciales, pero su mal uso genera problemas: -Ocupación indebida. -Aumento de emisiones por vehículos dando vueltas para aparcar. -Desorden y conflictos entre usuarios. 💡 ¿Cómo mejorar? La tecnología es el aliado perfecto: sensores y sistemas inteligentes permiten gestionar plazas en tiempo real, reduciendo infracciones, mejorando la disponibilidad y optimizando el espacio urbano. 🌍 Resultado: menos contaminación, mejor movilidad y un uso más eficiente de los recursos públicos. En Urbiotica trabajamos para que las ciudades sean más sostenibles, accesibles y ordenadas. 🔗 Descubre más aquí:
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Todavía hay ciudades... que eliminan parques y plazas para crear estacionamientos. Todavía hay ciudades... que conciben sus ciclovías pensadas solo como espacios para pasear, como si la bicicleta fuera solo un artículo deportivo o un juguete. Todavía hay ciudades... que segregan los usos del suelo creando espacios residenciales alejados de entornos laborales y comerciales, en vez de mezclar usos y buscar que "todos tengan todo" a distancia peatonal. Todavía hay ciudades... que afirman ser ciclistas porque dibujan ciclovias, pero no crean espacios y reales estrategias de integración física y operacional, cómo aparcabicis en estaciones. Todavía hay ciudades... que sienten que los diversos modos compiten entre ellos, que piensan que la bicicleta debe sustituir a la moto, que el bus debe sustituir al coche, que el tren debe terminar de desaparecer y consolidar redes de autobuses, cuando los modos deben coexistir y complementarse. Todavía hay ciudades.... que definen una ruta de transporte público con un recorrido fijo invariable y no se esfuerzan por conocer lo reales patrones de viaje de sus usuarios. Todavía hay ciudades.... que creen que su red superficial de servicio de pasajeros no cambia en el territorio y solo se ajustan sus frecuencias, cuando se debe buscar que los recorridos cambien dependiendo de los reales y cambiantes orígenes y destinos de los habitantes. Todos tratemos de cambiarlas, todos busquemos facilitar la dinámica urbana, considerando su entorno suburbano y su intercambio con espacios rurales. nunca dejemos de tener presente que "todavía hay ciudades..."
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🚗🌿 Excelente artículo "Camino hacia la transformación urbana: la importancia de los parkings en la nueva movilidad" de Juan Manuel Mogarra, CEO de iPARK (Estacionamientos y Servicios de Movilidad) publicado en EL ESPAÑOL, donde el autor resalta el papel esencial de los #aparcamientos en la #movilidad urbana sostenible. A causa del aumento de #vehículoseléctricos y la necesidad de reducir emisiones, los #parkings deben convertirse en hubs de movilidad con estaciones de carga y opciones de #intermodalidad, facilitando el uso de 🚲 #bicicletas y 🚌 transporte público. Estos espacios inteligentes optimizan el uso del espacio y mejoran la experiencia del usuario, contribuyendo a ciudades más eficientes y menos congestionadas 🔗 Lee más aquí
El camino hacia la transformación urbana: la importancia de los parkings en la nueva movilidad
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🚴♂️ Las nuevas formas de movilidad urbana están transformando nuestras ciudades y la manera en que nos desplazamos. Este cambio ha sido impulsado en gran medida por la necesidad de reducir la congestión del tráfico 🚘, minimizar la contaminación 💨 y fomentar un estilo de vida más saludable 🌱 👉 Una manera de contribuir a la movilidad sostenible es mediante la creación de infraestructuras urbanas adecuadas. Desarrollar aparcamientos seguros para bicicletas y patinetes en puntos estratégicos de las ciudades es fundamental para este objetivo 🅿️ Sin embargo, la inseguridad sigue siendo una preocupación constante para los usuarios de estos vehículos. La falta de aparcamientos seguros los hace vulnerables al robo y al vandalismo 🔒 Invertir en infraestructuras que promuevan la movilidad sostenible y protejan a quienes la adoptan es crucial 🏙️ ¡Por ciudades más seguras y sostenibles! #MovilidadUrbana #Sostenibilidad #Infraestructura #CiudadesInteligentes #TransporteSeguro #FuturoVerde #movilidadsostenible #Aparcamientosseguros #Novality
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🏙🌱Nuestro CEO, Juan Manuel Mogarra comparte su perspectiva sobre la importancia de los aparcamientos en la sostenibilidad urbana en Enclave ODS de EL ESPAÑOL. 🚗🅿El artículo destaca cómo los parkings pueden ser el gran aliado de las ciudades del futuro, erigiéndose como uno de los héroes silenciosos del cambio en el modelo de movilidad hacia ciudades más sostenibles. Puedes leerlo completo aquí: 👉 #iPark #MovilidadSostenible #SmartCities #Sostenibilidad
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Continuando con nuestra serie de soluciones urbanas innovadoras y con la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones y sus consiguientes restricciones de acceso a los centros de las ciudades con ciertos vehículos, puede ser un buen momento para plantearse la construcción de parkings disuasorios en zonas con acceso al transporte público. Os gusta más la idea de su implantación en altura como en el vídeo, a pesar de su impacto visual y ocupación de espacio urbano o subterráneos con su altos costes e impactos en su construcción? Y llegará el momento en que lo que se planteen sean aparcabicis en vez de coches?🚗 ❌ #movilidad #zbe #urbanismo #ciudad
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Movilidad urbana sostenible: ciclovías El mes pasado tuve la dicha de estar en la ciudad de Ámsterdam y como la mayoría de sus residentes y ciudadanos, me desplacé en metro, en tranvía y por supuesto en bicicleta. Quedé encantada con su sistema de transporte público, pero quedé más sorprendida con sus ciclovías. Ámsterdam es una ciudad que abarca 219 km2. En general es una ciudad plana con muy pocas pendientes, tiene aproximadamente 900 mil habitantes, y se estima que hay alrededor de 880,000 bicicletas en la ciudad. Prácticamente una bicicleta por habitante. Se dice que cerca del 60% de los residentes utilizan la bicicleta regularmente. Ámsterdam tiene aproximadamente 500 km de ciclovías que conectan toda la ciudad, estas ciclovías están bien diseñadas y una gran mayoría separadas del tráfico motorizado y de los peatones, lo que mejora la seguridad. Como parte de la planificación urbana de la ciudad, muchas de las ciclovías se separan de las rutas vehiculares y atraviesan parques y áreas verdes, integrándose perfectamente con el diseño urbano, lo que incrementa la seguridad y el placer en el uso de bicicletas. Las ciclovías están claramente delimitadas, en muchos casos con un material de color diferente al de las aceras para peatones y de las vías para los vehículos, cuentan con semáforos integrados a todo el sistema del tráfico de la ciudad y además cuentan con una señalización totalmente intuitiva que permite un recorrido fácil y sobre todo seguro. Dada la gran cantidad de bicicletas en la ciudad, las áreas de parqueo exclusivamente para bicicletas están delimitadas y cuentan con elementos necesarios para poder asegurar las bicicletas estacionadas. Pero a pesar de ello, como anécdota, se estima que aproximadamente el 50% de los ciclistas han experimentado el robo de su bicicleta al menos una vez. Cada año, se reportan alrededor de 60,000 robos de bicicletas en la ciudad, siendo probablemente el bien más preciado. El sistema de ciclovías ha contribuido en a la salud a la población de Ámsterdam. Por un lado, los indicadores de salud pública indican mejoras debido al ejercicio realizado y la disminución del sedentarismo y por el otro las mediciones de CO2 muestran una disminución del 62% en relación a mediciones de 1995. [1] El sistema de ciclovías de Ámsterdam es realmente un caso de estudio que debería ser considerado e incorporado en la planificación urbana de muchas ciudades latinoamericanas con topografía similar. [1] "Amsterdam Climate Policy", Publicado por: Ayuntamiento de Ámsterdam #movilidadurbana, #ciclovias, #ciudadsostenible
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El manejo de la movilidad conlleva a redescubrir la ciudad, a través de su uso y lógica relacionarían en un mismo espacio del peatón, la bicicleta y los transportes masicos sostenibles, conexión que resulta de la integración de la planificación del transporte y la planificación urbana. Espacio público y movilidad urbana https://lnkd.in/eghUqVmY
01.CVVM_1de5.pdf
tdx.cat
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¡Huesca se prepara para un futuro más sostenible! El ayuntamiento de #Huesca ha presentado las propuestas provisionales para su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), con el objetivo de transformar la ciudad en un referente de movilidad sostenible y eficiencia urbana. ¿Qué podemos esperar? ✔ Más calles peatonales ✔ Zona de bajas emisiones (ZBE) sin etiquetas ✔ Carril bici de 22 km ✔ Fomento del transporte público ✔ Aparcamientos disuasorios y aparcamientos para bicicletas Para obtener más información de cada una, desliza el pdf 👇🏼 ¿Qué medidas del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) te parecen más importantes? 👀 Cuéntamelo en los comentarios #Ingartek #movilidad #sostenible #plandemovilidadurbanasostenible #pmus
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𝗖𝗔𝗟𝗟𝗘𝗦 𝗣𝗔𝗥𝗔 𝗧𝗢𝗗𝗢𝗦: 𝗗𝗶𝘀𝗲𝗻̃𝗲𝗺𝗼𝘀 𝗘𝘀𝗽𝗮𝗰𝗶𝗼𝘀 𝗦𝗲𝗴𝘂𝗿𝗼𝘀 𝘆 𝗦𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲𝘀 Las calles constituyen uno de los principales componentes de las ciudades. En ese sentido, crear calles más seguras y sostenibles es fundamental para elevar la calidad de vida urbana. Para ello, los gobiernos locales comprometidos con mejorar los estándares urbanísticos de sus respectivas jurisdicciones, antes de realizar intervenciones aisladas o puntuales, deben adoptar un enfoque integral que contemple diversas estrategias de diseño urbano y movilidad. A continuación, presento algunas recomendaciones clave: 𝟏. 𝑫𝒊𝒔𝒆𝒏̃𝒐 𝒄𝒆𝒏𝒕𝒓𝒂𝒅𝒐 𝒆𝒏 𝒆𝒍 𝒑𝒆𝒂𝒕𝒐́𝒏 Ampliar aceras: Asegurar que las aceras sean lo suficientemente anchas para permitir el paso cómodo de peatones, especialmente en áreas de alta afluencia. Cruces seguros: Implementar cruces peatonales bien señalizados y con tiempos adecuados de cruce. Considerar refugios en el medio de las calles para facilitar el cruce en vías anchas. Zonas de descanso: Crear espacios de descanso y sombra en las aceras para mejorar la experiencia del peatón. 𝟐. 𝑰𝒏𝒇𝒓𝒂𝒆𝒔𝒕𝒓𝒖𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒑𝒂𝒓𝒂 𝒄𝒊𝒄𝒍𝒊𝒔𝒕𝒂𝒔 Carriles bici protegidos: Diseñar carriles bici separados del tráfico vehicular para aumentar la seguridad de los ciclistas. Estacionamiento para bicicletas: Proporcionar suficientes espacios seguros para estacionar bicicletas en puntos estratégicos de la ciudad. 𝟑. 𝑬𝒔𝒕𝒓𝒂𝒕𝒆𝒈𝒊𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒄𝒂𝒍𝒎𝒂 𝒅𝒆𝒍 𝒕𝒓𝒂́𝒇𝒊𝒄𝒐 Reducir la velocidad: Implementar medidas de control de velocidad, como reductores de velocidad y señalización clara, para disminuir la velocidad del tráfico en áreas residenciales y comerciales. Recordemos que desde el 18 de julio del 2022 están vigentes los nuevos límites de velocidad vigentes, conforme a lo dispuesto por el Decreto Supremo 025-2021-MTC. Diseño de calles compartidas: Promover calles donde los vehículos, peatones y ciclistas compartan el espacio de manera segura, usando materiales y señalización que fomenten la convivencia. 𝟒. 𝑬𝒔𝒑𝒂𝒄𝒊𝒐𝒔 𝒗𝒆𝒓𝒅𝒆𝒔 𝒚 𝒔𝒐𝒔𝒕𝒆𝒏𝒊𝒃𝒊𝒍𝒊𝒅𝒂𝒅 Integrar espacios verdes: Incorporar áreas verdes en el diseño urbano, como parques y jardines en las calles, que no solo mejoran la estética, sino que también contribuyen a la salud ambiental. 𝟓. 𝑷𝒂𝒓𝒕𝒊𝒄𝒊𝒑𝒂𝒄𝒊𝒐́𝒏 𝒔𝒐𝒄𝒊𝒂𝒍 Involucrar a la comunidad: Fomentar la participación de los residentes en el proceso de diseño y planificación de las calles, asegurando que sus necesidades y deseos sean considerados. Educación y sensibilización: Desarrollar campañas de educación sobre la seguridad vial y la importancia de la movilidad sostenible, para promover un cambio cultural hacia el uso de modos de transporte más seguros y sostenibles. #CallesParaTodos #TráficoCalmado #CalidadDeVidaUrbana #Urbanismo #UrbanistasPerú
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