Publicación de Local y Sostenible

Hay unas nuevas pérgolas con cargador solar para coches eléctricos. Donde más utilidad y rendimiento tendrán, será en los parking de las empresas. Porque en el trabajo es donde estarán la mayoría de nuestros coches durante las horas en que hay más sol. Al salir de trabajar tendrás el coche más fresco y con la batería recargada. https://lnkd.in/dnkF__jv ¿Qué tal si las empresas los instalan para ofrecer aparcamiento y recargas gratis, como incentivo para que sus empleados compartan coche para ir a trabajar? Si algunos empleados que llevan plazas libres en sus coches durante sus viajes al trabajo (y/o la vuelta a casa), las ofrecen para llevar a otros que van en la misma dirección, se consigue llevar más gente moviendo menos coches. Así, en primer lugar los empleados se ahorran la mitad de sus gastos (o más, porque los de cada viaje pasan a ser compartidos entre varios), y ya no dependen de mover todos los días cada uno su propio coche, o de ir en un transporte público que (cuando lo hay) se suele perder mucho más tiempo haciendo trasbordos, y se colapsa en hora punta. Además se reducen las dificultades de acceso en coche y de aparcamiento en el trabajo. Y si lo hace mucha gente, hasta se acaban los atascos de tráfico (donde también se pierde tiempo, y los vehículos atrapados consumen y contaminan hasta un 80% más de lo normal). Pronto los trabajadores tendremos en el móvil nuevas apps de compartir coche para ir a trabajar (como DedoCar.org), donde cada uno podrá elegir si quiere ir como el conductor que ofrece sus asientos libres, o como el pasajero que comparte gastos de viaje. En las de 2ª generación, como , compartir un viaje habitual es tan fácil como pulsar un botón ("salgo ya"), y muchos más resultan compatibles para ir juntos (sin que haga falta ser vecinos y compañeros de trabajo a la vez, ni quedar para todos los días, ni que los mismos tengan que hacer juntos la ida y la vuelta). La app va presentando sobre la marcha a cada conductor los pasajeros que puede ir recogiendo, porque están listos para ir un rato en su misma dirección. Y las empresas que fomenten su utilización dentro de sus planes de transporte sostenible al trabajo, dispondrán de informes sobre las mejoras obtenidas con el uso compartido de los coches de sus empleados.

⛽ En #energía todo evoluciona, alcanzo mi articulo publicado gracias a la gentileza de la revista Revista Energiminas con una breve historia de los grifos y estaciones de servicio en el Perú; desde el primer establecimiento, desde el primer automóvil en Perú en 1889, desde el primer combustible comercializado para pocas personas que poseían un automóvil, hasta la actualidad y el futuro cercano. 🌍 Ahora con nueva infraestructura, innovadoras tecnologías, con combustibles o energías que han ido evolucionando a la par de las tecnologías de motores, exigencias ambientales, y transición energética. 🚎 Es así como llegamos al día de hoy con diversas tendencias y necesidades de reducir las emisiones de GEI pero también satisfacer diversas necesidades de los clientes, y en eso el Perú no es ajeno. Te invito a leer y comentar este breve pero interesante artículo. #grifos #estacionesdeservicio #combustibles #innovación #sostenibilidad #agesp #aap #transportesostenible #electromovilidad #GNC #GNL #H2 #Efuels

Hay unas nuevas pérgolas con cargador solar para coches eléctricos. Donde más utilidad y rendimiento tendrán, será en los parking de las empresas. Porque en el trabajo es donde estarán la mayoría de nuestros coches durante las horas en que hay más sol. Al salir de trabajar tendrás el coche más fresco y con la batería recargada. ¿Qué tal si las empresas los instalan para ofrecer aparcamiento y recargas gratis, como incentivo para que sus empleados compartan coche para ir a trabajar? Si algunos empleados que llevan plazas libres en sus coches durante sus viajes al trabajo (y/o la vuelta a casa), las ofrecen para llevar a otros que van en la misma dirección, se consigue llevar más gente moviendo menos coches. Así, en primer lugar los empleados se ahorran la mitad de sus gastos (o más, porque los de cada viaje pasan a ser compartidos entre varios), y ya no dependen de mover todos los días cada uno su propio coche, o de ir en un transporte público que (cuando lo hay) se suele perder mucho más tiempo haciendo trasbordos, y se colapsa en hora punta. Además se reducen las dificultades de acceso en coche y de aparcamiento en el trabajo. Y si lo hace mucha gente, hasta se acaban los atascos de tráfico (donde también se pierde tiempo, y los vehículos atrapados consumen y contaminan hasta un 80% más de lo normal). Pronto los trabajadores tendremos en el móvil nuevas apps de compartir coche para ir a trabajar, donde cada uno podrá elegir si quiere ir como el conductor que ofrece sus asientos libres, o como el pasajero que comparte gastos de viaje. En las de 2ª generación, como DedoCar.org, compartir un viaje habitual es tan fácil como pulsar un botón ("salgo ya"), y muchos más resultan compatibles para ir juntos (sin que haga falta ser vecinos y compañeros de trabajo a la vez, ni quedar para todos los días, ni que los mismos tengan que hacer juntos la ida y la vuelta). La app va presentando sobre la marcha a cada conductor los pasajeros que puede ir recogiendo, porque están listos para ir un rato en su misma dirección. Y las empresas que fomenten su utilización dentro de sus planes de transporte sostenible al trabajo, dispondrán de informes sobre las mejoras obtenidas con el uso compartido de los coches de sus empleados..

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🚗⚡ Gran participación en el México EV Day: Enfoque en Flotillas Comerciales y Financiamiento 🌍 En el marco del México EV Day, organizado por AMIVE se profundizó en uno de los temas más críticos para la transición hacia la movilidad eléctrica: la gestión y financiamiento de flotillas comerciales. Durante el panel, expertos compartieron sus experiencias y recomendaciones sobre cómo estructurar proyectos de movilidad eléctrica que optimicen tanto la eficiencia como los costos operativos. Nos enorgullece haber contado con la participación de CeNeutral uno de nuestros partners clave, quienes aportaron su visión sobre cómo nuestras soluciones tecnológicas conjuntas pueden transformar la manera en que las empresas gestionan sus flotillas eléctricas, ayudando a reducir su huella de carbono y mejorar su rentabilidad. 🌱 En S2G Energy seguimos comprometidos en colaborar con nuestros partners y clientes para acelerar la adopción de flotas eléctricas en México, apoyando tanto la infraestructura como el financiamiento que lo hace posible. ¡Gracias a todos los involucrados por un evento que refuerza el camino hacia un futuro más limpio y sostenible! 🚀 #EVDay #Electromovilidad #FlotasComerciales #Sostenibilidad #CargadoresEV #S2GEnergy #CeNeutral #AMIVE #MovilidadSostenible

🔴MADE IN CHILE 🇨🇱 Construcción de bus a hidrógeno verde en Chile: “Flotas pequeñas podrían estar durante 2026-27; y ya una masificación hacia 2030″ En otro capítulo de Tu Nuevo ADN, Andrea Obaid conversó con Ricardo Repenning, sobre la construcción del primer bus a hidrógeno hecho en Chile desde cero, con todos los procesos que aquello involucra desde la logística, las pruebas y el desarrollo científico y tecnológico, entre otras aristas. La iniciativa marca un hito a nivel nacional y tiene un presupuesto de aproximadamente $755 mil dólares, financiado por las diferentes partes detrás del proyecto. Respecto al vehículo como tal, tiene una capacidad para 24 pasajeros y una autonomía que proyecta aproximadamente 450 kilómetros, con una velocidad máxima de 90n km/h. Precisando sobre el bus y su esencia, el invitado mencionó que “funciona con motores eléctricos, pero con la electricidad que lo abastece, en vez de venir de una batería, viene de una celda de hidrógeno”. “Es un dispositivo que toma hidrógeno guardado en un estanque y lo junto con oxígeno del aire. Con eso forma agua y electricidad. Utiliza el hidrógeno como un sistema para almacenar esa energía”, precisó. Bajo la misma línea, hizo hincapié en la seguridad que tiene este proceso a pesar de las dudas y cuestionamientos que surgieron en algún momento. Asimismo, reconoció que “hay que tratarlo con cuidado, porque es un gas inflamable (...) además es inoloro; la gracia que tiene es que es muy volátil”. “Por eso, en el bus que estamos fabricando los estanques van en el techo, entonces, cualquier tipo de fuga no tiene capacidad de que entre dentro del habitáculo de los pasajeros (...) tiene sistemas que van vigilando cualquier tipo de fuga”, añadió. En cuanto a las ventajas y características que tiene este tipo de energía en comparación a las demás alternativas similares, el especialista destacó el kilometraje de autonomía que tiene este bus. “Está pensado para las operaciones que requieren largas distancias”. “Comparado con un bus a diésel, por ejemplo, la gracia es que es cero emisiones, porque ese hidrógeno lo generas con electricidad renovable”, agregó Fuente y entrevista completa Radio ADN #Chile #hydrogen

Aprovechar la segunda vida de las baterías utilizadas en vehículos eléctricos emerge como una opción poderosa para impulsar la adopción de Sistemas de Almacenamiento Energético (SAE). Esta estrategia no solo impulsa la economía circular, sino que también proporciona una solución robusta y rentable para la integración de sistemas de almacenamiento energético en nuestras redes eléctricas locales. #Sostenibilidad #EnergíaRenovable #Innovación

Aproximadamente desde hace 10 años, el tema de la disposición de los residuos de los materiales eléctricos y electrónicos ha sido una piedra en el zapato para una completa y responsable sostenibilidad de las alternativas energéticas. Este documento hay que revisarlo y ojalá se convierta en un impulso para que nuestro país de verdad entre con. responsabilidad en la transición energética.

Os compartimos este #artículo aparecido esta misma semana en la sección Cinco Días de #ElPaís, tanto en la edición escrita, como en la digital💻 Un artículo que habla de cómo la inquietud de Juan Bornay de llevar #electricidad⚡ a las casas del campo, le llevó a lanzar su primer #miniaerogenerador, fabricado con sus propias manos en un pequeño taller allá por 1970😊 A día de hoy, y de la mano de su hijo Juan de Dios, en #Bornay producimos aerogeneradores de 1, 3 y 5 kW de potencia para hogares🏠 y empresas, facturando 13,2 millones en 2023. En Bornay además, suministramos #paneles☀️, inversores y baterías. Desde finales de julio, también gestionamos las #Tesla Powerwall en España, unas #baterías para almacenar energía en los hogares. Un apasionante camino que nos lleva a afrontar los retos venideros del sector como son avanzar en nuevas #herramientas, impulsar el #almacenamiento energético e integrar toda la cadena de valor de la #energía. #Sostenibilidad #EnergiasRenovables #Medioambiente #Bornay 👉Te dejamos el artículo completo: https://lnkd.in/d62vSr7a

¿Me han preguntado qué sucederá con los residuos de las instalaciones fotovoltaicas y de los vehículos eléctricos? ¿Hay manera de aprovecharlos? Sí, en la UPME Oficial y en conjunto con Banque Interaméricaine de Développement, hemos desarrollado una serie de capítulos que abordan estrategias para el aprovechamiento de los residuos generados por los vehículos eléctricos y los paneles fotovoltaicos. Estos documentos están disponibles para la ciudadanía y para el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, con el fin de que sirvan como insumo para optimizar el aprovechamiento de estos residuos. 👉https://lnkd.in/eBR-mhFw