Publicación de MacGuffin - Agencia Eventos Comunicación

El acuerdo entre CRISALION Mobility e iJet Aviation representa un paso significativo hacia la modernización del transporte en la región de Málaga. La incorporación de eVTOLs (vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical) no solo promete mejorar la conectividad y la eficiencia del transporte, sino que también subraya un compromiso con la sostenibilidad y la innovación tecnológica. La elección del Museo Aeronáutico de Málaga para la firma del convenio resalta la importancia histórica y futura de la aviación en la región. Este avance podría posicionar a Málaga como un referente en la movilidad aérea urbana, atrayendo más inversiones y oportunidades en el sector.

🚨 **#SilentReview: La Herramienta Silenciosa que Salva Vidas** 🚨 En cada despegue y aterrizaje, los tripulantes de cabina activamos un "modo invisible" llamado **Silent Review**. Es un momento donde, sin pronunciar palabra, repasamos mentalmente nuestros procedimientos de emergencia: ✅ Puertas de salida asignadas ✅ Operación de equipos de emergencia ✅ Reacciones ante escenarios posibles Aunque los pasajeros vean tranquilidad, nuestras mentes están en acción. Este enfoque nos prepara para cualquier eventualidad, asegurando una respuesta rápida y eficiente. 🛫 **¿Por qué es importante?** Porque en aviación, cada segundo cuenta y estar listos marca la diferencia entre el caos y la calma. 💡 **¿Eres tripulante o trabajas en otro sector?** Aplica tu propia versión de un Silent Review antes de momentos críticos y verás cómo potencia tu rendimiento. #Aviación #TripulantesDeCabina #SeguridadAérea #SilentReview #LiderazgoSilencioso #CulturaDeSeguridad #Virales

Y por eventos como estos es que se hace necesario actualizar las calificaciones ACR/PCR en los aeropuertos #ingeniería #pavimentos #ACRPCR #aeropuertos #aeronauticacivilcolombia

Modos de descenso en A320 que, como parte de los conceptos de Energy Management, pueden causar confusiones en las tripulaciones, especialmente aquellas iniciando en la experiencia operacional. Parte de los contenidos de nuestro curso A320FAM Procedures incluye módulos especialmente preparados para despejar dudas comunes y entregar tips y buenas prácticas a los pilotos.

Una muy inteligente decisión que debería hacer reflexionar al Ejército del Aire y del Espacio el camino tomado. Los MSA (D5) con ligeras diferencias en los equipos, en realidad una, son derivados del FWSAR y del MSA Irlandes, que son de lo más avanzado del mercado ahora mismo. Pero el MPRA es otra cosa, buena parte los 54 meses necesarios para el desarrollo vienen de la necesidad de integrar muchos elementos en el sistema de misión, nueva ELINT, el procesador acústico DSAP incluyendo la capacidad multi estática, la 5º consola, un generador de simbología completamente nuevo, etc, etc. Si ya de partida te plantabas en 2027-2031, con una plataforma en ese momento ya fuera de su tiempo, a un mínimo retraso que tengas, como ha pasado con el FWSAR y su CAS, ¿qué haces entonces?, ¿hasta dónde te vas?. Tanto Alemania como Canada han firmado el sostenimiento de P8 hasta 2035, la iteración actual de P8, la antigua spiral 3, acaba en 2035, la PMA-290 ya está pensando en que viene después, y nosotros recibimos 295ASW en 2031?. A nivel de programa, 295ASW es demencial, nacido como transitorio, llegando entre 2029 y 2031 es tardío, es paticorto, caro para lo que entrega, y te obliga a meterte en un complemento a medio plazo. Es necesario parar, pensar, evaluar, examinar si tienes mejores opciones, que las hay y a la vista esta, Francia, Italia, la propia Pakistan con una solución muy imaginativa, y si es así a por ellas, gastar el dinero una sola vez para los próximos 35/40 años. ¿Airbus no esta en ese viaje?, ¿no tiene con que?, pues lo siento por ella. ¿Cómo vas a tener un MPRA, elemento principal de combate y por tanto armado, con menos capacidad que el MSA (D5) que teóricamente te respalda, porque necesita 2000Kg más en equipo de misión y otros tantos en armamento, pero ambos sobre la misma plataforma de 9.500Kg?. Eso sin contar con que el nicho existe, en 2035 Argentina, Brasil, Portugal o Chile, pierden la plataforma P3 porque deja de existir sostenimiento , por cierto, los 3 últimos operadores de 295 por detrás de P3, como MSA, y P8 no creo que tenga ahí posibilidades.

El tráfico aéreo es vital para la economía global, facilitando el comercio internacional y la conectividad. Es un medio de transporte rápido y seguro, que permite el desplazamiento eficiente de personas y mercancías a través de largas distancias. Además, el sector aéreo es un importante generador de empleo, con 65,5 millones de trabajos a nivel mundial y un aporte significativo al PIB global. También es esencial para el turismo, ya que el 57% de los turistas internacionales viajan por aire. A pesar de los desafíos, como las crisis geopolíticas que pueden afectar las rutas y la eficiencia, el transporte aéreo sigue siendo un pilar clave para el desarrollo económico y cultural de los países.

Graduated in Commercial Aviation Pilot and Air Operations. University of Salamanca. Spain.

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PASAJEROS DISRUPTIVOS Una problemática cada vez más frecuente, que enfrentan las tripulaciones. Muchos pasajeros, suben a los aviones con elevados niveles de alcohol y/o administración de fármacos, produciendo conductas indebidas que perjudican la seguridad operacional. Cómo pasajeros, estar atentos y colaborar con las CREW, es lo que podemos hacer. Las tripulaciones siguen los protocolos asignados para estos casos. La conciencia situaciónal como eje a tener en cuenta. Adrián Troncoso Instructor Docente CRM #gestiondelriesgo #aviacion #seguridadoperacional