Para crear esa fibra de carbono se lleva a cabo un proceso de síntesis, en el que a partir de un polímero, normalmente poliacrilonitrilo (PAN), aunque también de usa rayón o resina derivada del petróleo, se obtienen esos filamentos que comentábamos al principio. Para ello se somete a ese polímetro a altísimas temperaturas que llegan a alcanzar los 1.500 °C en el proceso de carbonización, a la vez que se somete también a una serie de procesos mecánicos, como el de hilado y bobinado. Con todo ello se consigue eliminar los átomos de otros elementos como los de nitrógenos creando esos filamentos ricos en carbono (90 – 95 %). Finalmente, con esos filamentos de crean tejidos que son los que llegan a las instalaciones del fabricante.
Para fabricar el difusor o alerón de un vehículo, se parte de un molde sobre el que se disponen las diferentes capas de fibra de carbono, y según las propiedades que se deseen conseguir, también se añade fibra de vidrio, Kevlar (para mejorar las propiedades de resistencia) impregnándose en una resina termoestable como el epoxi para darle esa consistencia y forma para así introducirse en una bolsa al vacío que asegura la compactación de esas capas, ya que es de vital importancia que no existan burbujas en su interior ni zonas de discontinuidad. Finalmente, esa bolsa al vacío se mete en un autoclave, que no es más que un horno, en el que es sometida a grandes presiones y temperaturas que esa amalgama de materiales se convierta en uno solo.
Durante estos procesos, existen varios parámetros claves de los que depende la calidad de la pieza y las propiedades que adopta. Para empezar, las capas de fibra de carbono que se disponen una sobre otra debe contar cada una con una orientación determinada, ya que la FC es un material anisótropo, con una dirección preferencial en la que ofrece una gran resistencia a tracción (salvando las distancias, lo mismo que sucede con un cable de acero que aguanta fácilmente cuando se estira, pero cuando se comprime no, y a cizalladura – cortarlo con unos alicates – tampoco). Asimismo, el resto de materiales usados como esos valores de presión y temperatura también serán parámetros clave.
