Publicación de Manuel Santamaria Barrios

¿Cuáles son las medidas de seguridad maritima? Asimismo, las naves deben cumplir los requisitos mínimos de seguridad, entre ellos: tener chaleco salvavidas, equipo de comunicación apropiado, luces de bengala, motor fuera de borda en buenas condiciones, extintor de incendios portátiles tipo ABC no menor de cuatro kilos, entre otras.

RIESGOS CUBIERTOS Se cubren los daños materiales a las mercancías transportadas por las siguientes causas súbitas e imprevistas: Riesgos ordinarios de tránsito: - Barredura - Caída de avión - Colisión/ Colisión del Barco porteador - Descarrilamiento - Echazón - Encalladura - Explosión - Hundimiento/ Hundimiento de barco - Incendio - Pérdida de bulto por entero o caídos al mar - Rayo - Rotura y/o caída de puentes - Varadura - Volcadura - Ratería - Robo total y/o parcial - Rotura y/o rajadura - Pillaje - Hurto - Transbordo o descarga de buque Coberturas adicionales: - Abolladura - Avería gruesa - Baratería del capitán y/o de la tripulación - Bodega a bodega - Contacto con otras cargas - Contaminación - Derrame y/o merma - Despostilladura - Devoluciones - Dobladura - Embarcaciones auxiliares - Estadía - Interrupción en el transporte - Manchas - Maniobras de carga y descarga - Mojadura - Oxidación - Huelgas y alborotos populares

Dentro de los factores HELENA de la supervivencia en médio acuático encontramos los elementos de flotación, dentro de estos la boya de seguridad cumple un importante papel para los nadadores en el agua porque proporciona flotación y visibilidad (llamar la atención, mantener la atención y dirigir la atención), ayuda a prevenir el ahogamiento, facilita el rescate en emergencias, y permite llevar pequeños artículos personales de manera segura. Además, mejora la seguridad al aumentar la visibilidad del nadador para otros en el agua, incluyendo embarcaciones.

🚢 La seguridad a bordo es esencial para la pesca 🚢 Recientemente, el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo ha compartido cifras sobre accidentes graves en el sector pesquero, destacando la importancia de la prevención en el mar. En #lamardesegura (Murimar Seguros en Vigo), queremos recordar algunos aspectos fundamentales para mejorar la seguridad de los tripulantes: 🔹 Medidas preventivas: esenciales para evitar caídas o aplastamientos 🔹 Preparación para emergencias: ejercicios y formación regulares 🔹 Prevención de colisiones: reglamento y uso adecuado de dispositivos de navegación 🔹 Zozobra y carga segura: conocer los límites y condiciones meteorológicas 🔹 Prevención de incendios: orden y mantenimiento de instalaciones eléctricas Recuerda, asegurar tu barco con garantías y coberturas adecuadas es el primer paso hacia la seguridad. ¡Consulta con #lamardesegura para protección marítima completa! 🌊⚓ 👉 https://lnkd.in/dxNwWRBt #seguropesca #seguropesquero #seguromaritimo

Muy interesante el pedido de los investigadores del incendio en el Ferry Stena Europe (febrero del 2023) a la OMI de hacer obligatorio en los cuartos de maquinas de los buques el uso de equipos de detección de temperatura termográficos para detectar superficies calientes por encima de los rangos esperados y que en caso de fugas de combustible o aceites bajo presión, sean una causa de incendio. Los hallazgos de la investigación hacen énfasis en la importancia crítica de las medidas de seguridad proactivas en las operaciones marítimas. Los problemas clave identificados incluyeron sistemas de protección contra incendios ineficaces, retrasos en la implementación de modificaciones de seguridad conocidas, capacitación insuficiente de la tripulación para las inspecciones del sistema del motor y equipo de monitoreo de temperatura inadecuado. Todas estas medidas son muy importantes en la industria en general, sin embargo, más críticos en los buques que en altamar tienen que ser autosuficientes. #preventionispossible https://lnkd.in/eqs3rBAp

Ya actualizaste tu sistema de espuma de AFFF a SFFF? La transición de sistemas de protección contra incendios de espuma de formación acuosa (AFFF) a espumas sostenibles (SFFF) no solo es una decisión estratégica y de seguridad sino una responsabilidad ambiental. ¡Contáctanos para más información sobre cómo hacer esta transición!

Unidades especializadas contra incendios A tenor del último incendio en un buque ferri (el buque Tenacia), es importante resaltar riesgos a los que se enfrenta el transporte marítimo. La lucha contra incendios en buques requiere habilidades especializadas debido a la complejidad de las estructuras de los barcos y la variabilidad de los materiales combustibles. Incendios en los que la primera respuesta es la propia tripulación, para lo que se la forma según los requisitos de los cursos STWC (Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar). Primera respuesta y a veces la única. Su preparación determinará el éxito de la operación, por lo que estos cursos se complementan con ejercicios periódicos a bordo siguiendo las directrices de OMI (Organización Marítima Internacional). Estas intervenciones terminan muchas veces con el abandono del buque. En alta mar un buque sin tripulación apenas presenta problemas. Sin embargo, el abandono cerca de la costa se complica debido a la proximidad a posibles zonas pobladas o vulnerables. Por ello, se están desarrollando en algunos países de Europa estos Equipos de Respuesta Especializados diseñados para asistir a los buques a una determinada distancia de la costa, en función de la autonomía de los medios de transporte y sobre todo en puerto y en las áreas de fondeo donde la asistencia desde tierra será más viable. Alumnos del Centro Jovellanos realizando una práctica de extinción. La idea de los MIRG surgió en la década de 1990, impulsada por varios incidentes graves de incendios en buques que demostraron la necesidad de contar con equipos especializados: ferri Scandinavian Star en 1990 y el carguero MSC Flaminia en 2012 subrayaron la importancia de una respuesta rápida y eficiente. Los MIRG fueron formalmente establecidos en varios países europeos a principios de los 2000, evolucionando a lo largo de estos años hacia una mayor especialización. Además de en la lucha contra incendios son expertos en la gestión de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas y rescate y evacuaciones a gran escala. los MIRG en ESPAÑA España, realiza su aproximación a estos cuerpos con bomberos de Barcelona y Tarragona, hoy en día los más formados y entrenados para realizar intervenciones en buques. De parte de la formación que reciben se encarga el Centro Jovellanos de Salvamento Marítimo, entidad pública dependiente de la Dirección General de Marina Mercante y, por tanto, del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible. El Centro Jovellanos, ubicado en Gijón, imparte formación marítima a profesionales de la mar y en los últimos años formación especializada para otros organismos que intervienen o actúan en el ámbito marítimo, como Aduanas, GEOS de Policía Nacional y en el caso que nos ocupa, bomberos de puertos. LEER MAS... https://lnkd.in/dQkPFhH3

Vídeo con las escenas posteriores del accidente del buque portacontenedores que chocó el martes 26/03/2024 contra el puente Francis Scott Key, de la Ciudad de Baltimore, Estado de Maryland, USA, un detalle súper importante son la vulnerabilidad a las que están expuestas las pilas del puente de sufrir eventuales impactos por embarcaciones que se encuentran a la deriva por fallas en su sistema de navegación, estos elementos tan esenciales del puente se encuentran desprotegidas contra ese tipo de siniestros. Las pilas deben poseer elementos independientes que permitan preservar su integridad estructural, es necesario colocar barreras contra esos eventos, para disipar la gran cantidad de energía que lleva una embarcación de gran tamaño, como en este caso un buque tipo neopanamax. Al parecer la nave presentó varios black out antes de estrellarse, quizás haber solicitado asistencia al puerto para el uso de remolcadores para esa travesía por esa zona tan compleja del canal de navegación, hubiese sido lo ideal. Se hace urgente la revisión de estas falencias en la concepción de este tipo de estructuras. EK. NOTA: Vídeo tomado de CNN en Español/página de Instagram (cnne.com/instanoticias/).

La correcta utilización de los equipos de radio mejora la seguridad y la eficacia en la comunicación entre barcos pesqueros y las autoridades marítimas, contribuyendo a la protección de la vida en el mar. Siempre es recomendable ir más allá de las normativas para garantizar una respuesta eficiente ante situaciones de emergencia.

La importancia de un Centro de Coordinación de Emergencias , ya el RD 145/89 20 Enero , Reglamento de admisión, manipulacion y almacenamiento de mercancías peligrosas en su artículo 12 nos habla de la disposición en todos los Puertos Nacionales de un Centro de Control de Emergencias para el seguimiento y coordinación de las operaciones que constituyen las diversas fases relacionadas con la aplicación del reglamento mencionado.