Publicación de Mar Nache Badia

Imaginemos esta situación: La tripulación de un barco está en medio de una larga travesía. Uno de los miembros de la #tripulación ha recibido malas noticias de casa y está visiblemente afectado. Por otro lado, las dificultades meteorológicas han hecho modificar la trayectoria y a su vez se ha producido una incidencia en los materiales almacenados. La tensión aumenta, hay que doblar turnos a medida que otros miembros de la tripulación comienzan a sentir el impacto #emocional, afectando la moral y la #eficiencia del equipo. Desde ICC y en colaboración con la Facultat Nàutica Barcelona abordamos estas circunstancias des del simulador del puente de navegación. En este caso, lo hacemos desde la hipótesis pero porque sabemos que es una realidad mucho más frecuente de lo que puede esperarse. Y así lo constatamos cuando damos servicio #psicosocial a las empresas de transporte #marítimo. ¿Quieres ver cómo puede solventarse una situación de este calibre? Lee nuestro artículo en el blog de nuestra web. ➡ Te dejamos link en comentarios. Marta Badia Mar Nache Badia Oriol Pastor Utzet Agustí Martin Mallofré David Quesada Reinares Gina Aran

Hace ya una década que doy clases en la Facultat de Nàutica de Barcelona. En todo este tiempo, he realizado muchos rol playings en el simulador para atender maniobras hipotéticas en las que el factor #emocional se incorpora y filtra. Siempre digo lo mismo: en el #simulador todo es corregible, en la vida real vamos a sufrir las consecuencias. Es por ello que este post quiere ilustrar de algún modo lo que representa el #riesgo #psicosocial en las empresas de #transporte #marítimo, que se miden por parámetros muy diversos y no siempre coincidentes con aquellos propios de las empresas convencionales. Pero la buena noticia es que son evitables si generamos un tejido humano funcional-emocional-intelectual que cree y mantenga la #autonomía plena en la #tripulación. Agustí Martin Mallofré Mar Nache Badia Gina Aran Oriol Pastor Utzet David Quesada Reinares ASOCIACION NACIONAL DE EMPRESAS NAUTICAS

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✈️ ¿Te has preguntado alguna vez por qué todos los aviones que cruzan el océano Atlántico parecen seguir la misma ruta? En este video te revelamos los secretos de las rutas atlánticas y cómo factores como los vientos, las corrientes de aire y la optimización del tiempo de vuelo influyen en estos trayectos. 🌍 Estas rutas no solo garantizan la eficiencia y seguridad en cada cruce, sino que también son clave para conectar continentes de manera más rápida y segura. 🔍 Así como la aviación optimiza sus trayectorias, el software logístico de Manager Cargo facilita la logística de Courier y casillero, mejorando la eficiencia en cada envío. La tecnología y la planificación precisa son esenciales en cada paso, tanto en el aire como en tierra. 🚚✉️ Información para el software WhatsApp 727-460-7755 #softwarelogistico #softwarecourier #softwarecasillero #softwaredecarga #softwaregestiondecarga #sistemaligistico #sistemadecarga #transporteaereo #transportecourier #cargaaerea #envios #importacion #exportacion

↩️⛔𝐕𝐮𝐞𝐥𝐨 𝐬𝐢𝐧 𝐯𝐮𝐞𝐥𝐭𝐚 𝐚𝐭𝐫á𝐬: 𝐄𝐥 𝐏𝐮𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐍𝐨 𝐑𝐞𝐭𝐨𝐫𝐧𝐨 (𝐏𝐍𝐑) La Isla de Pascua🗿, donde habitan los Rapa Nui en el Océano Pacífico Sur, concretamente en el extremo oriental llamado Triángulo de la Polinesia, es el lugar habitado más alejado del mundo del territorio continental a más de 4.000 km de cualquier espacio habitado. A esta se puede llegar por aire desde Santiago de Chile, pero esta ruta tiene una particularidad especial, 𝐞𝐥 𝐏𝐮𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐍𝐨 𝐑𝐞𝐭𝐨𝐫𝐧𝐨❌, debido a la ausencia de aeropuertos alternativos próximos a la isla para poder ser usados en caso de emergencia. Pero… ¿𝐐𝐮é 𝐞𝐬 𝐞𝐥 𝐏𝐮𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐍𝐨 𝐑𝐞𝐭𝐨𝐫𝐧𝐨? Este se denomina al 𝐩𝐮𝐧𝐭𝐨 𝐚 𝐥𝐨 𝐥𝐚𝐫𝐠𝐨 𝐝𝐞 𝐮𝐧𝐚 𝐫𝐮𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐯𝐮𝐞𝐥𝐨 calculado en base al combustible remanente, 𝐞𝐥 𝐜𝐮𝐚𝐥 𝐮𝐧𝐚 𝐯𝐞𝐳 𝐬𝐨𝐛𝐫𝐞𝐩𝐚𝐬𝐚𝐝𝐨, 𝐥𝐚 𝐚𝐞𝐫𝐨𝐧𝐚𝐯𝐞✈️𝐧𝐨 𝐩𝐮𝐞𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐠𝐫𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐚 𝐬𝐮 𝐥𝐮𝐠𝐚𝐫 𝐝𝐞 𝐬𝐚𝐥𝐢𝐝𝐚 ni tendrá más opciones de aterrizaje que su aeropuerto de destino. Es decir, una vez se ha pasado este punto solo queda una opción, llegar o llegar, no hay vuelta atrás. La existencia del PNR supone aplicar una serie de 𝐩𝐫𝐨𝐜𝐞𝐝𝐢𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨𝐬 𝐞𝐬𝐩𝐞𝐜𝐢𝐚𝐥𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐬𝐚𝐥𝐯𝐚𝐠𝐮𝐚𝐫𝐝𝐚𝐫 𝐥𝐚 𝐬𝐞𝐠𝐮𝐫𝐢𝐝𝐚𝐝 de la aeronave en vuelo. El Servicio de Control de Tránsito Aéreo👨💻, tomará medidas para que: 👉Una segunda aeronave en ruta a Isla de Pascua no podrá sobrepasar su PNR hasta que la aeronave que va delante de ella haya aterrizado en la Isla y el aeropuerto se encuentre operativo. 👉Solo se autorice el despegue de una segunda aeronave desde Isla de Pascua, únicamente cuando la aeronave que despegó antes que ella haya cruzado y notificado su PNR pudiendo ya llegar sin problema al territorio continental. 👉No se autorice el despegue de ninguna aeronave una vez que la aeronave en ruta hacia Isla de Pascua haya notificado su PNR. ¿𝐘 𝐭𝐨𝐝𝐨 𝐞𝐬𝐭𝐨 𝐩𝐨𝐫 𝐪𝐮é?🤷♂️ La razón es para 𝐚𝐬𝐞𝐠𝐮𝐫𝐚𝐫𝐬𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐚𝐧𝐭𝐞 𝐮𝐧 𝐞𝐯𝐞𝐧𝐭𝐮𝐚𝐥 𝐢𝐧𝐜𝐢𝐝𝐞𝐧𝐭𝐞🛬💥𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐩𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐈𝐬𝐥𝐚 𝐝𝐞 𝐏𝐚𝐬𝐜𝐮𝐚 𝐩𝐮𝐞𝐝𝐚 𝐝𝐞𝐣𝐚𝐫𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐨𝐩𝐞𝐫𝐚𝐭𝐢𝐯𝐚 𝐲 𝐪𝐮𝐞 𝐥𝐚 𝐚𝐞𝐫𝐨𝐧𝐚𝐯𝐞 𝐪𝐮𝐞 𝐲𝐚 𝐡𝐚 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐝𝐨 𝐬𝐮 𝐏𝐍𝐑 𝐧𝐨 𝐩𝐮𝐞𝐝𝐚 𝐡𝐚𝐜𝐞𝐫 𝐮𝐬𝐨 𝐝𝐞 𝐞𝐥𝐥𝐚 ya que en ese caso no podría volver a su origen, ya que no tendria suficiente combustible, ni aterrizar en ningún otro lugar ya que no existen aeropuertos alternativos. Esta particularidad limita el número de operaciones en el aeropuerto de Mataveri pero lo primero es la seguridad💯. Todo esto y más se encuentra en los procedimientos aeronáuticos de la Dirección General de Aeronáutica Civil👮de Chile (DGAC) DAP 06 16 “Procedimientos de coordinación de los vuelos desde y hacia la Isla de Pascua” Estos procedimientos garantizan que estos vuelos se realicen de manera segura y eficiente. ¿Conocías la existencia de los Puntos de No Retorno? #seguridad #aviacion

Los viajes aéreos son especialmente desafiantes para personas con discapacidades ♿️✈️ Michael Swiatek, ejecutivo de aerolíneas y defensor de la inclusión, discute cambios necesarios en una entrevista con McKinsey. Aborda aspectos sociales, operativos y económicos, optimista sobre la "edad dorada de la accesibilidad".  Encuentra más detalles aquí 👉 https://lnkd.in/e2m66nxD #ViajesAccesibles #Discapacidad #Inclusión #Aerolíneas #Accesibilidad #ViajesAéreos #InclusiónSocial #ExperienciasDeViaje #AccesibilidadAeroportuaria #Aerolineas #Vuelos

¿Cuántas veces te has sorprendido antes de un vuelo al saber que el tiempo no era favorable para que el despegue se realizara con seguridad? O, ¿cuántas veces una vuelta adicional antes de aterrizar hizo que tu viaje fuera un poco más largo de lo habitual? Independiente de la respuesta, esto un hecho: el tiempo es uno de los factores más importantes a la hora de planificar un vuelo. Mucho antes de tu partida, incluso mientras aún descansas plácidamente en tu hogar o trabajas en el escritorio de tu oficina, los pilotos y los despachadores técnicos operativos están analizando juntos todos los pronósticos disponibles para que la planificación del itinerario cumpla con los más altos estándares de seguridad y también con los requisitos operativos mínimos de cada avión. Nuestra agencia posee profesionales meteorólogos que se encargan para que sean una planificación precisa y vuelos más cómodos y seguros, y obtener más información sobre el avance o retroceso de los frentes fríos y cálidos, actividad volcánica, corrientes en chorro a gran altura, nubes potencialmente dañinas para el vuelo, ciclones y tormentas tropicales, e incluso actividad climática intensa. #vuelo #cordillera #meteorologiaaeronautica #puna #meteorology #mineria #seguridad #prevencion #chile #argentina #peru #bolivia

Dicen que los despegues son las situaciones más peligrosas, donde más riesgo de accidentes hay. También, es de las partes más emocionantes de un vuelo y donde podemos aplicar nuestros conocimientos y habilidades Así que toca prepararse para despegar, disfrutar del acelerón y la maniobra y buscar nuestra velocidad crucero Las insguridades forman parte del proceso A por ello!

🔔 A más de uno nos ha ocurrido sufrir algún vuelo retrasado, lo cual genera bastante fastidio. No me imagino lo que habrán sentido miles de personas al estar varadas en el #AeropuertoInternacionalJorgeChávez y desviadas a #aeropuertos vecinos por estar canceladas las entradas y salidas de los aviones por casi 12 horas producto de un problema de luz, perjudicando a más de 8,500 #pasajeros. Pero, ¿Esta situación se pudo preveer? Aquí algunos puntos a tener en cuenta: 1️⃣ Plan de contingencia: Si bien Perú no es un país previsorio y tenemos que reconocerlo, el hecho que un #aeropuertoInternacional como el #JorgeChávez no tenga un plan de #contingencia #sostenible ni un protocolo ante estos casos es realmente alarmarte. Un plan de contingencia te permite actuar ante este tipo de situaciones de falta de suministros o servicios indispensables. 2️⃣ Problemas de gestión: Se ve claramente la falta de #gestión, #comunicación y de #planificación para actuar de forma eficiente y eficaz. Si bien se ha inaugurado una segunda pista de aterrizaje, ésta no funciona. Por otro lado, #Córpac “acepta” su responsabilidad pero a éste y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones #MTC se ve claramente que se mueven según sus propias prioridades y afirman que en todo el mundo hay aeropuertos con vuelos cancelados como si fuese un caso usual, tirándole la pelota a #LAP. Por otro lado, aeropuertos con buena infraestrutura como el de la ciudad de Pisco, no tienen habilitado un control de migraciones y no están preparados para recibir #aviones grandes, lo cual hizo que un avión de Iberia para aproximadamente 400 pasajeros sufra un accidente al chocar contra un poste. 3️⃣ Imagen: La #imagen de nuestro país hacia el exterior no es de las mejores y, ahora, #Perú se encuentra en la boca del mundo por estar en las redes, tendencias y titulares de los principales medios por este inconveniente que se pudo afectar. 4️⃣ Experiencia: Muchas personas han venido por primera vez al Perú por turismo, trabajo u otros motivos; ya tenían una agenda de actividades y, al haber experimentado lo de ayer, se llevan una muy mala imagen y #experiencia de nuestro país porque no se han sentido respaldados. Muchas pasajeros han pasado varios horas en un avión en el aeropuerto de alguna ciudad o país vecino sin poder bajar. Muchos otros, con personas de la tercera edad o niños han tenido que dormir en el piso del Jorge Chávez. 🔔 Pero, ¿hasta cuándo seguiremos sin planes de #prevención? Por qué no aprendemos de países del primer mundo para tener una #visión global y estar un paso más adelante? Por favor, que lo sucedido ayer no nos parezca normal ni un caso “fortuito”. Sí se ha podido prevenir. Sí debemos de alarmarnos. No sigamos cayendo en el conformismo. Foto 1: LAP / Foto 2: Diario El Comercio.

🧭 Aviso a navegantes ¿Os habéis preguntado alguna vez cómo se mide la distancia de un vuelo cuando este tiene varios puntos de escala? ✈️ Esta cuestión es muy importante a efectos de calcular la compensación en caso de sufrir un incidencia, y como os explicamos en la imagen, se debe de incluir todas las escalas de vuestro vuelo, teniendo su destino el vuelo el lugar en el que acabaría vuestro itinerario. 🗺️ Siguiendo el ejemplo de la imagen adjuntada, un vuelo con origen en Palma de Mallorca, escala en Madrid y destino en Bolivia, sería este último lugar el destino del vuelo y no Madrid, pese a que el retraso se hubiese producido a la llegada en Madrid. En este caso, la compensación podría ser de 600 euros por pasajero al tratarse de más de 3.500 Km de distancia. 📍 ¿Has sufrido una incidencia aérea y tienes dudas para calcular la distancia? No dudes en ponerte en contacto con nosotros y te asesoraremos sin compromiso. 🧑🏻💻 #retrasos #desvíos #cancelaciones #incidenciasvuelos #itinerariocompleto