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Vueltas: 63 Longitud: 309,267 km Desde: 1981 Nº de curvas: 21 Frenos: AltoMotor: 79% Neumáticos: duros, medios y blandos Carga aerodinámica: baja Consumo gasolina: 2,6Kg por vuelta Penalización gasolina: –
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Vueltas: 72 Longitud: 4.252 km Desde: 1952 Nº de curvas: 14 Frenos: bajoDistancia del GP: 306’144 km Neumáticos: duros, medios, blandos Carga aerodinámica: media Consumo gasolina: 2,6 Kg por vuelta Penalización gasolina: 4 décimas por cada 10 Kg de más
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Vueltas: 56 Longitud: 5,410 m Desde: 2022 Nº de curvas: 19 Frenos: AltoMotor: 79% Neumáticos: duros, medios y blandos Carga aerodinámica: baja Consumo gasolina: 2,6Kg por vuelta Penalización gasolina: –
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Vueltas: 57 Longitud:5.380m Desde: 2021 Nº de curvas: 16 Frenos: AltoMotor: – Neumáticos: Medios y blandos Carga aerodinámica: Media Alta Consumo gasolina: Medio Penalización gasolina: Solo el segundo sector no se traza a fondo
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Motor: 44% de la vuelta a fondo Neumáticos: Blandos, superblandos y ultrablandos Carga aerodinámica: muy alta Consumo gasolina: 2,6Kg/vuelta Penalización gasolina: 3,3 por cada 10Kg de más Cambios de marcha por vuelta: 76
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Motor:62 % de la vuelta a fondo Neumáticos: Medios y blandos Carga aerodinámica: Alta Consumo gasolina: 2,4 kg/vuelta Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 kg de más
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Motor: 65% Neumáticos: Duros, Medios, Blandos Carga aerodinámica: media Consumo gasolina: 1,9 Kg por vuelta Velocidad Media: 250 kilómetros/hora
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Motor: 60% de vuelta a fondo Neumáticos: Medios, blandos y super blandos Carga aerodinámica: Alta Consumo gasolina: 2 kilos por vuelta Penalización gasolina: 4 décimas
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Vueltas: 56 Longitud: 5.516 km Desde: 2012 Distancia de la carrera: 308.896 km Numero de curvas: 20Curvas Izda.: 11 Curvas Dcha.: 6 Neumáticos: Medios,Blandos y SuperBlandos Dato: Se corre en sentido contrario a las agujas del reloj
Desde los blandos a los duros, o los que son utilizados para lluvia, los neumáticos son un factor que pueden llevar al triunfo a los pilotos. 🏎️ Conoce los tipos de neumáticos que hay en la categoría. https://bit.ly/4eFmykk
¡Nuevo setup para subidas de Assetto Corsa! En este caso, con el RMC N5C (Hillclimb) para el tramo de Paracuellos. Lo primero: para ajustar las presiones y alineación de los neumáticos hay que tener presente que el tramo es muy corto. De nada sirve buscar unas condiciones perfectas a la larga. A partir de ahí, haremos que el coche sea “fácil de cruzar”, tanto entrando en las curvas, como saliendo. Además, hay varios puntos en los que puede ser interesante apoyar alguna rueda en la cuneta; haremos que las suspensiones respondan como es debido ahí. #TeamLebalap https://lnkd.in/dB9aEPtu
