Publicación de Mauricio Arango Castrillón

Francamente no veo cómo Sofasa se puede beneficiar de la salida de Colmotores, por el contrario esto se puede convertir en una amenaza. El desarrollo industrial requiere de cluster, esto es grupos de empresas que puedan desarrollar sinergias en logística, conocimiento y cadena de valor. No es el fin, aun existen autopartistas y otra ensambladora con los que se pueden aunar esfuerzos para hacer viable una industria que ha traído muchos beneficios al país. La pregunta es ¿existe liderazgo entre los actuales actores para llevar con éxito este reto?

I-LEVER auto y la EXCELENCIA EN LOS MUROS DE CALIDAD AUTOMOTRIZ. En la industria automotriz, los muros de calidad son fundamentales para asegurar la integridad y el rendimiento de cada vehículo que sale de línea de producción. I-LEVER auto, como empresa Tier 2, aprueba en implementar estos muros de calidad, garantizando que cada componente cumpla con los más altos estándares. Los muros de calidad de I-LEVER auto no solo representan una barrera contra defectos, sino que también reflejan un compromiso con la mejora continua y la satisfacción del cliente. Este enfoque proactivo en la calidad asegura que los socios Tier 1 puedan confiar en la excelencia de los procesos y productos finales. La implementación de muros de calidad por parte de I-LEVER auto es un testimonio de su liderazgo en la industria y su dedicación a la excelencia. Esta estrategia no solo mejora la calidad del producto, sino que también fortalece la confianza y la colaboración en toda la cadena de suministro automotriz.

I-LEVER auto y la EXCELENCIA EN LOS MUROS DE CALIDAD AUTOMOTRIZ. En la industria automotriz, los muros de calidad son fundamentales para asegurar la integridad y el rendimiento de cada vehículo que sale de línea de producción. I-LEVER auto, como empresa Tier 2, es pionera en implementar estos muros de calidad, garantizando que cada componente cumpla con los más altos estándares. Los muros de calidad de I-LEVER auto no solo representan una barrera contra defectos, sino que también reflejan un compromiso con la mejora continua y la satisfacción del cliente. Este enfoque proactivo en la calidad asegura que los socios Tier 1 puedan confiar en la excelencia de los procesos y productos finales. La implementación de muros de calidad por parte de I-LEVER auto es un testimonio de su liderazgo en la industria y su dedicación a la excelencia. Esta estrategia no solo mejora la calidad del producto, sino que también fortalece la confianza y la colaboración en toda la cadena de suministro automotriz.

El reciente anuncio del cierre de la planta de Colmotores ha encendido las alarmas sobre el bajo apetito de consumo que enfrentan las familias colombianas. Esta noticia no solo representa un golpe para la industria automotriz nacional, sino que también anticipa un impacto significativo en las empresas proveedoras de autopartes y en el empleo del país. En un entorno donde la demanda de vehículos ha disminuido, las compañías automotrices y sus proveedores enfrentan desafíos cada vez mayores para mantenerse a flote. El cierre de la planta de Colmotores es un recordatorio elocuente de la necesidad urgente de revitalizar el sector y fortalecer las estrategias de mercado para estimular el consumo interno. Es fundamental que como comunidad empresarial, trabajemos en conjunto con el gobierno y otros actores relevantes para encontrar soluciones innovadoras que impulsen el crecimiento económico y protejan los empleos en Colombia. https://lnkd.in/ebxgHDiG

TRAS CASI 70 AÑOS DE OPERACIONES, GM LE DIJO ADIÓS A SU ENSAMBLADORA EN COLOMBIA Por Juan Diego Murcia / La República Tras casi 70 años de operaciones en el mercado colombiano, General Motors anunció que las operaciones de fabricación cesarán en la planta de Colmotores (en Colombia) y comenzará desde hoy con un proceso de desmontaje de la misma. Esto también sucederá en Ecuador, en la planta de OBB, la cual cesará sus funciones a finales de agosto de este año. La planta de Colmotores estaba operando apenas a 9% de su capacidad instalada, mientras que la de OBB en Ecuador llegaba a 13%. «Las acciones que anunciamos hoy son fundamentales para garantizar que estemos mejor posicionados para ofrecer a nuestros clientes los vehículos y las tecnologías más avanzados, e impulsar la transformación de la industria en Colombia y Ecuador hacia un futuro sin emisiones», aseguró Shilpan Amin, presidente de GM Internacional. La decisión se impulsa tras los resultados generales del sector. Según la más reciente Encuesta Mensual Manufacturera, en febrero, el aparato productivo ajustó 12 meses consecutivos arrojando caídas en producción, ventas y personal ocupado y entre los 39 renglones fabriles que incluye esta medición, se encuentra la fabricación de vehículos, actividad que ha mostrado reducciones superiores a 60%. Según la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, esta actividad productiva generaba más de 357.000 empleos y en los 10 años corridos hasta ese calendario, atrajo US$580 millones en inversión extranjera. Tras la salida de General Motors de este negocio, Renault queda como la única compañía que se dedica al ensamblaje de carros en Colombia. (Lea el texto completo aquí: shorturl.at/mKSZ3)

Una lamentable noticia para la industria, pero que debe llamar a la reflexión de todos los actores de la cadena a pensar en estrategias de mediano y largo plazo que permitan su continuidad. Hoy quedan dos ensambladoras de autos y vehículos comerciales, más las ensambladoras de motocicletas. Una actividad económica que genera cientos de miles de puestos de trabajo y recursos a la economía. ANDI - Asociación Nacional de Empresarios de Colombia Asociación Nacional de Movilidad Sostenible - ANDEMOS Presidencia de la República de Colombia Ministerio de Comercio, Industria y Turismo #industriaautomotriz #autos #economía #estrategiaempresarial

¿Sabías que FAW, el socio estratégico de ELAM, es una de las empresas automotrices más importantes en Asia y que trabaja de la mano con Volkswagen, Audi, Toyota, General Motors y Mazda? 😮 Así lo reveló el presidente del Consejo de ELAM -FAW Camiones en una entrevista con EL CEO, donde también destacó que la empresa utiliza todo el potencial tecnológico de estas marcas líderes para producir camiones de carga. ELAM - FAW tiene grandes planes para el futuro, como la construcción de una nueva planta, lo que permitirá posicionarse entre los primeros lugares de marcas de camiones en el país. 🙌 Si quieres conocer más sobre esta empresa y sus proyectos, te invitamos a leer la nota de prensa completa en el siguiente enlace: https://lnkd.in/eUKyha3F #camiones #transporte #carga #gasnatural #tecnologia #FAW #ELAM #nearshoring #Colima #inversion #automotriz #Asia

Estamos presenciando una nueva ola de concentración en el sector de la automoción. La empresa sevillana SYRSA adquirió el mes pasado 13 concesionarios de BMW y MINI al grupo Almina (antiguo Catsa). Esta operación no es un caso aislado. Se trata de un movimiento que refleja una tendencia cada vez más clara: Los grandes grupos se están haciendo con el control de la compra y distribución de vehículos. ¿Por qué está ocurriendo esto? 💰 Economías de escala: Al concentrar más concesionarios bajo una misma marca, los grupos pueden optimizar costes y obtener mejores condiciones de compra. 🏭 Poder de negociación: Con una mayor cuota de mercado, estos grupos ganan músculo para negociar con las propias marcas de automóviles. 🚗 Presión sobre los márgenes: La venta de coches tanto nuevos como de ocasión es un negocio cada vez más competitivo, con márgenes ajustados. Crecer es clave para sobrevivir. 🌐 Expansión geográfica: Estos movimientos permiten a los grandes jugadores extender su presencia a nuevas zonas de forma más rápida. En definitiva, estamos ante una reordenación del mapa concesionario en busca de mayor eficiencia y rentabilidad. El concesionario pequeño y mediano tiene dos opciones ante esta tendencia: 📈 Crecer apoyándose en aumentos de margen por vehículo, partners estratégicos y herramientas de gestión. 📉 Estancarse utilizando los mismos métodos tradicionales esperando que algo cambie. La partida aún no ha terminado, pero las fichas se están moviendo en esa dirección.

#RetailAutomotriz La noticia de la decisión de General Motors de finalizar la fabricación en Colombia ha tenido un impacto significativo en la industria automotriz latinoamericana. Esta determinación marca el cierre de una era en la región y plantea desafíos importantes para el sector en América Latina. La salida de General Motors de Colombia no solo tiene implicaciones económicas, como la pérdida de empleos y la disminución de la producción local, sino que también impacta en la competitividad y la innovación en la industria automotriz de la región. Esta decisión refleja los desafíos que enfrenta el sector en América Latina, incluyendo la competencia global, los cambios en las preferencias de los consumidores y la necesidad de adaptarse a las nuevas tecnologías y tendencias. Una pena claramente no solo para los colombianos sino para todos los latino americanos https://lnkd.in/eFTKRUBt

🌟JETZ Autopartes: Transformando el futuro de las refaccionarias en México 🌟. En el competitivo mundo de las autopartes, donde la tecnología, la eficiencia y la personalización son imprescindibles, nace JETZ Autopartes, la propuesta de valor del Grupo Ciosa AutoTodo que marca el inicio de una nueva era para las refaccionarias en México. 🚗🔧 🔧 JETZ: Un Modelo Global con Soluciones Locales. Nuestra red no es solo un conglomerado de productos; es un ecosistema diseñado para que cada refaccionaria sea un hub de valor en su zona de influencia. JETZ Autopartes combina lo mejor de las negociaciones globales con soluciones personalizadas, empoderando a nuestros socios y clientes para competir en un mercado cada vez más desafiante. Estamos en disposición de ofrecer herramientas y tecnologías que maximizan la eficiencia y crean una experiencia integral para las necesidades del refaccionario. 🌐 Negociaciones en Bloque: Beneficios Compartidos. Nuestra estrategia de negociaciones en bloque con proveedores nacionales e internacionales nos permite ofrecer condiciones comerciales inigualables, optimizar costos y asegurar el acceso a un portafolio diversificado que responde a las necesidades del mercado. JETZ no es solo una red; es una ventaja competitiva que el Grupo Ciosa AutoTodo pone al alcance de sus clientes. 🚀 El Futuro de las Refaccionarias: Más Personas, Más Tecnología. En JETZ Autopartes y en el Grupo Ciosa AutoTodo, no solo buscamos optimizar procesos; buscamos transformar el enfoque. Sabemos que las relaciones humanas son el corazón de cualquier negocio. Por eso, ponemos a las personas en el centro de todo lo que hacemos, porque primero están las personas, y después las refacciones. 💡 La pregunta clave es esta: ¿Quieres jugar o quieres ganar?. En JETZ Autopartes, hemos decidido ganar, y queremos que tú ganes con nosotros. Con el respaldo de tecnología avanzada, un portafolio diversificado que cubre más del 85% del mercado mexicano de repuestos automotrices y una red sólida, el Grupo Ciosa AutoTodo lidera la transformación del mercado automotriz en México. JETZ Autopartes no es solo un proyecto, es una oportunidad para construir el futuro que todos merecemos. 🔜Con JETZ Autopartes, estamos listos para transformar el sector y convertirnos en el aliado estratégico que siempre quisiste tener. 🚗✨ #JETZRevoluciona | #InnovaciónContinua | #PersonasPrimero | #CiosaAutoTodo#🚗✨