Publicación de Miguel Fernández Gómez

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Introducci��n. La clase desarrolla porque la�� correa de distribuci��n es uno���� de los elementos m��s cr��ticos de los coches,���� ya que una aver��a o un mal mantenimiento puede�� generar da��os devastadores en los veh��culos. Cada cu��nto hay que cambiar la correa de���� distribuci��n del coche para�� evitar da��os irreparables. No todos los coches cuentan�� con correas de distribuci��n. Muchos nuevos veh��culos disponen hoy de�� cadenas de distribuci��n en teor��a dise��adas���� para aguantar casi la vida ��til del coche y son�� m��s duraderas, pero hay veh��culos que utilizan la���� correa de distribuci��n, que puede resultar cr��tico�� para asegurar el buen funcionamiento del veh��culo. Ambos sistemas, la correa de distribuci��n y la�� cadena de distribuci��n, tienen sus pros y contras:���� las ventajas de la correa de distribuci��n�� incluyen su menor coste inicial, sin embargo,���� requiere un reemplazo m��s frecuente, y su�� rotura puede resultar en un problema mayor. Por otro lado, la cadena de distribuci��n es�� m��s duradera y generalmente solo necesita���� ser reemplazada una vez durante la�� vida ��til del veh��culo aunque tiende���� a ser m��s costosa por lo que, al�� considerar qu�� sistema es mejor,���� hay que tener en cuenta estos factores, y�� hacer un mantenimiento adecuado en funci��n���� del sistema que tenga el coche para�� minimizar los riesgos asociados con la���� rotura de la correa de distribuci��n o los�� problemas con la cadena de distribuci��n. ��Qu�� tipos de correas y cadenas�� de distribuci��n existen?. Aunque todas las correas de distribuci��n tienen�� un funcionamiento muy similar, lo cierto es que���� hay diferentes tipos de correas de distribuci��n�� e incluso cadenas de distribuci��n met��licas. Cada uno de estos tipos de correas presenta�� una serie de ventajas y desventajas, aunque���� cada persona tiene sus gustos y preferencias�� espec��ficas, a continuaci��n revisaremos los���� tipos de correas de distribuci��n que�� existen actualmente en el mercado. Correas de distribuci��n de caucho. Actualmente las correas de distribuci��n de caucho���� son las m��s utilizadas y son las que�� tienen la mayor��a de coches modernos. El principal motivo de que se est�� apostando�� por correas de distribuci��n de caucho es���� que su material, adem��s de ofrecer una mayor�� resistencia, proporciona un extra de elasticidad���� que permite aguantar las posibles variaciones en�� el sistema, resistiendo mucho mejor la presi��n. Correas de distribuci��n de goma o nylon. Aunque son menos recomendables, las�� correas de distribuci��n de goma o���� nylon comparten bastantes similitudes con�� las de caucho si hablamos de elasticidad,���� pero no son la mejor opci��n ya que�� aportan un menor ��ndice de resistencia. Cadena de distribuci��n met��lica. Aunque pueda parecer que las cadenas�� distribuci��n al ser met��licas son las���� que ofrecen una mayor resistencia, no tienen�� por qu�� ser m��s resistentes que las de caucho. Al igual que ocurre con las�� correas de distribuci��n,���� las cadenas pueden llegar a deteriorarse e�� incluso romperse en sus zonas m��s d��biles. Qu�� sucede con la rotura de la�� correa de distribuci��n de los coches. La correa de distribuci��n es la pieza�� encargada de sincronizar el movimiento���� rotatorio del cig��e��al y del ��rbol de�� levas en un motor de combusti��n interna. Sirve para cerrar y abrir las v��lvulas�� de forma acompasada mientras se cumple���� el proceso de admisi��n y escape en�� los cilindros. Pero, ��por qu�� es tan���� importante asegurarnos de su buen cuidado�� y mantenimiento para que no se estropee?. Son varios los motivos, pero resumiendo, hay�� que apuntar a que la rotura de la correa de���� distribuci��n en los veh��culos puede causar�� la p��rdida de sincronizaci��n del motor en���� sus movimientos, permitir tambi��n que los pistones�� doblan las v��lvulas con los golpes repetidos y sin���� control, causando incluso da��os en la culata�� por causa de esa misma falta de sincron��a. En caso de una incorrecta tensi��n en la correa�� de distribuci��n, puede producirse un desgaste���� irregular en nuestro motor provocando problemas�� en el largo plazo que pueden llevar a la muerte���� prematura del motor o aver��as serias que�� impliquen una gran cantidad de dinero. Cuando se rompe, el motor�� se detiene inmediatamente,���� lo que puede provocar un accidente�� si el veh��culo est�� en movimiento. En definitiva, da��os catastr��ficos para el coche.�� y de gran impacto econ��mico en la reparaci��n. Identifica as�� se��ales de desgaste o�� deterioro de la correa de distribuci��n. Para evitar llegar a esta situaci��n cr��tica,�� es fundamental saber identificar cualquier���� alarma respecto a un mal estado de la�� correa de distribuci��n. Y es que hay���� se��ales que nos van a ir advirtiendo�� de su deterioro con anterioridad. Una de ellas, puede ser visible ya nada m��s�� levantar el cap��, al verificar visualmente su���� estado. Conviene hacerlo peri��dicamente para�� comprobar que no presenta da��os o desgaste���� a la vista, acudiendo inmediatamente a un�� taller si notas cualquier deterioro, como���� grietas o mellas en el dentado, adem��s podemos�� comprobar la tensi��n para chequear que no haya���� holgura y as�� se produzca un desgaste desigual�� entre los diferentes componentes del motor. Otro s��ntoma de una correa de distribuci��n en�� mal estado o funcionamiento suele advertirlo���� el propio coche ya en marcha. Movimientos o�� ruidos extra��os y diferentes a los habituales���� pueden se��alizar su deterioro, por lo�� que conviene estar alerta y consultar���� con mec��nicos especialistas a la�� m��nima sospecha. Las vibraciones���� tambi��n suelen ser se��ales de desgaste,�� al afectar a los pistones y las v��lvulas. Tambi��n hay que prestar atenci��n�� si al coche le cuesta arrancar,���� ya que es posible en estos casos que la correa�� est�� pr��xima a la rotura y es un paso previo:���� una vez rota, ya no arrancar�� el veh��culo. Por ��ltimo, la salida intensa de humo del�� escape puede ser otro s��ntoma de deterioro,���� al causar fallos en la ignici��n�� ya que es la encargada de que���� los tiempos de combusti��n se�� cumplan de forma sincronizada. Conoce nuestros servicios de consultor��a�� y formaci��n en gesti��n de flotas. 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Consultar con un profesional: Un mec��nico�� especializado podr�� evaluar el estado de la correa���� y determinar si es necesario reemplazarla de�� inmediato o si puede aguantar un poco m��s. 3. Revisi��n de otros componentes relacionados:�� Al cambiar la correa de distribuci��n,���� es recomendable inspeccionar y, si es necesario,�� reemplazar tambi��n otros elementos como el tensor,���� la bomba de agua y los rodamientos, ya�� que suelen desgastarse al mismo ritmo. Aseg��rate de utilizar piezas de�� calidad: Al reemplazar la correa,���� opta por piezas originales o de marcas�� reconocidas, ya que una correa de���� baja calidad podr��a fallar antes de lo�� esperado, poniendo en riesgo el motor. Cada cu��nto hay que cambiar�� la correa de distribuci��n. Conocida su funci��n, los da��os que�� puede causar su deterioro y los���� s��ntomas que pueden advertir de un estado�� defectuoso, llega la hora de la verdad.���� ��Cada cu��nto hay que sustituir la correa de�� distribuci��n para evitar aver��as cr��ticas? Aunque de forma gen��rica podemos afirmar que�� la vida ��til de una correa de distribuci��n���� suele habitualmente oscilar entre los 60.000 y�� 160.000 kil��metros, a modo solo de referencia,���� la realidad tambi��n es que si no se alcanza�� este kilometraje en un n��mero de a��os razonable,���� tambi��n se aconseja revisar la correa�� y proceder a sustituirla para evitar���� una rotura que afecte a otros elementos del motor. Todas las empresas fabricantes advierten�� en los manuales de los veh��culos���� cu��l es la cifra en kil��metros aproximada�� para realizar el cambio de la correa de���� distribuci��n, y es de vital importancia que�� la conozcas y preveas con tiempo suficiente,���� del mismo modo que, como ya te hemos avanzado,�� debes estar atento a las se��ales de desgaste. Hay factores individuales, adem��s, que�� influyen tambi��n en un mayor o menor���� deterioro, ya que se considera que, por�� ejemplo, la circulaci��n mayoritaria en���� ciudad hace que su durabilidad pueda�� disminuir hasta en un 25% del tiempo. Esto se debe principalmente a que por ejemplo�� en sem��foros y atascos aunque el coche est������ parado sin circular distancia, la correa�� de distribuci��n continua en funcionamiento���� produciendo un desgaste extra y por�� tanto ser��a recomendable cambiar la���� correa un 20% o 25% antes de lo�� que nos recomienda el fabricante. No pierdas m��s tiempo y consulta ya�� las indicaciones y recomendaciones de���� tu fabricante par cambiar este importante y�� vital elemento en el tiempo que se requiere. En las cadenas de distribuci��n se recomienda el�� cambio entre los 200.000 y 250.000 kil��metros. Es muy raro que una cadena de�� distribuci��n se llegue a romper,���� aunque con el tiempo y el uso s�� podr��an darse�� holguras. En esos casos pueden ser necesarias���� operaciones de mantenimiento como ajustes de la�� cadena de distribuci��n o cambiar los tensores. ��Cu��nto cuesta cambiar la correa de distribuci��n?. El precio de un cambio de distribuci��n en un�� SUV o en turismo depender�� en gran medida del���� taller y los materiales que hayamos�� decidido implementar pero de media,���� se estima que el precio medio de cambiar la�� correa de distribuci��n suele rondar los 400���,���� aunque podemos encontrar opciones�� que parten desde los 350���. Aunque el precio de cambiar la correa�� de distribuci��n puede parecer muy alto,���� debemos tener en cuenta que en caso de que�� se produzca alguna aver��a fruto del desgaste,���� el precio que podemos llegar a pagar por reparar���� el coche puede ascender a los 1.000��� o�� 6.000 ��� e incluso la muerte del coche.