Publicación de Motortec, Feria de la Automoción y la Posventa

🔧 ¿En qué se tiene que fijar un taller de carrocería? 🛠 💻 En el enlace puedes encontrar algunas claves. ⬇ https://lnkd.in/dHRjFUa5

Muy buen análisis sobre la situación de los talleres de carrocería y sus retos de rentabilidad. Más allá de la presión en los márgenes, es clave que el sector apueste por soluciones que optimicen la gestión y aumenten el valor añadido. Herramientas como CheckTaller de PRO Service ayudan a identificar áreas de mejora, pero también es esencial que todos los actores—desde talleres hasta proveedores y aseguradoras—colaboren para encontrar formas de hacer la actividad más sostenible. La rentabilidad es posible cuando cada parte aporta al conjunto. #Automoción #Talleres #Sostenibilidad

🚨🫰¡La rentabilidad media de la reposición de neumáticos es menor que la de las intervenciones de electromecánica o carrocería! ℹ️Es uno de los datos recogidos en el Libro Blanco del Taller elaborado por CONEPA, federación de organizaciones empresariales de la posventa de la que forma parte Open Neumáticos, y que se acaba de presentar en Madrid. 📊El estudio de CONEPA, Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción, realizado en colaboración con MSI Inteligencia de Mercado, aporta numerosos datos sobre la realidad actual y previsión de futuro de parque de vehículos, pero también de los principales indicadores económicos del taller. 🔸Los talleres de reparación de vehículos generan directa e indirectamente una cifra de negocio de 82 mil millones de euros y 761 mil empleos de calidad, aportando un 5,6% al Producto Interior Bruto Español (la facturación directa fue de 15.553 millones de euros en 2023, un 4% más que el año anterior, mientras que los puestos de trabajo directos ascienden a 142.649. Constituyen, además, un sector fundamental para garantizar la movilidad sostenible y segura de un parque de vehículos que sigue creciendo y envejeciendo y que 2024 se acercará a los 33 millones de unidades. 🔸En 2023, los servicios de electromecánica representaron la mayor parte de los ingresos, con un 61,7% del total, seguidos por los de chapa y pintura, con un 25,4%, y la reposición de neumáticos, con un 12,9%. Con todo, no todas las especialidades están creciendo por igual. Respecto a 2022 neumáticos es la actividad cuyos ingresos crecen más, un 8%, seguida de la chapa y pintura, un 3,8%, y por último la electromecánica, con una mejora del 3%. 🔸En cuanto a los indicadores económicos del taller, el Libro Blanco señala que la eficiencia de las empresas se sitúa entre el 58% de los talleres más grandes, del 62% en los muy grandes, del 63% en los pequeños, y el 65% en los medianos. Por servicios, la rentabilidad media actual se sitúa en un 6,3% en electromecánica, un 5,2% en chapa y pintura y un 4,7% en neumáticos.

🚗🛠️ ¡Nuevo artículo en nuestro blog de GT Motive máscerca! 💡📊 En la última década, los talleres de chapa y pintura en España han enfrentado un desafío creciente: el imparable aumento de costes en recambios, pintura, mano de obra y energía. 🛑 ¿Qué está detrás de estos aumentos? Desde la sofisticación tecnológica de los vehículos hasta la inflación y las nuevas normativas, analizamos las claves de esta problemática y cómo está afectando a los talleres. 🚀 Pero no todo son desafíos: descubre en nuestro artículo cómo la diversificación de clientes, la inversión en tecnología y una gestión eficiente pueden ser la clave para mantenerte competitivo en un entorno tan exigente. 🔗Accede al artículo completo aqui: https://lnkd.in/dq8YWi5p 🔒 Este artículo tiene contenido premium para clientes de GT Motive. Si eres cliente y aún no tienes tus claves del programa mas cerca solicítalas, no pierdas la oportunidad de unirte a nuestra comunidad y acceder a recursos únicos. #GTAutomoción #TalleresEspaña #CostesOperativos #InnovaciónTalleres #MásCerca

El modelo de negocio de carrocería no es viable en España. Para tener un futuro digno, el taller debe alcanzar una rentabilidad de al menos un 10%. Este es el análisis del mercado que hacía el director general de Aprotalleres , Juan Antonio Ausín Martínez, al inicio de EFIAUTO

Los talleres de reparación de vehículos generan directa e indirectamente una cifra de negocio de 82 mil millones de euros y 761 mil empleos de calidad, aportando un 5,6% al Producto Interior Bruto Español. Constituyen, además, un sector fundamental para garantizar la movilidad sostenible y segura de un parque de vehículos que sigue creciendo y envejeciendo y que 2024 se acercará a los 33 millones de unidades. Son algunos de los datos recogidos en el Libro Blanco del Taller de la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (CONEPA), realizado en colaboración con MSI Inteligencia de Mercado. De los 46.426 talleres existentes, 25.018 son empresarios autónomos y 28.874 tienen solo uno o dos empleados. Con todo, en 2023 la facturación directa de los talleres fue de 15.553 millones de euros, un 4% más que el año anterior. A esta facturación directa, le correspondería, para el conjunto del ecosistema reparador, una facturación indirecta 5,29 veces mayor, es decir, de 82.170 millones de euros, lo que representa un 5,6% del PIB. Por lo que respecta al empleo generado, el taller está generando 142.649 puestos de trabajo directos, a los que habría que añadir 611.877 trabajadores indirectos. En 2023, los servicios de electromecánica representaron la mayor parte de los ingresos, con un 61,7% del total, seguidos por los de chapa y pintura, con un 25,4%, y la reposición de neumáticos, con un 12,9%. Con todo, no todas las especialidades están creciendo por igual. Respecto a 2022 neumáticos es la actividad cuyos ingresos crecen más, un 8%, seguida de la chapa y pintura, un 3,8%, y por último la electromecánica, con una mejora del 3%. 


La administración de empresas juega un papel crucial en el éxito de un taller automotriz. No se trata solo de reparar vehículos; detrás de cada reparación exitosa, hay una gestión efectiva que asegura que todo funcione como un engranaje bien aceitado. Una buena administración optimiza recursos, desde la gestión del inventario hasta la programación de citas, garantizando que los tiempos de espera se reduzcan al mínimo y que siempre tengamos las piezas necesarias a mano. Además, mejora la relación con los clientes, asegurando que reciban un servicio excepcional en cada visita, lo que a su vez genera lealtad y reputación positiva. La eficiencia operativa también depende de la administración. Desde la planificación de la carga de trabajo hasta la capacitación continua del personal, una administración sólida asegura que el taller funcione sin problemas y que el equipo esté siempre preparado para enfrentar cualquier desafío técnico.

El peso de los neumáticos en el conjunto de las ventas de los talleres españoles ha pasado en un año del 12,3% al 12,9%. La electromecánica y la carrocería, representarían, por su parte, el 61,7% y 25,4%, respectivamente, del total la facturación. Son algunos de los datos recogidos en el recién presentado Libro Blanco del Taller de CONEPA (Federación de Española de Empresarios de Talleres de Automoción), entidad a la que pertenece la Organización Profesional de Especialistas del Neumático (OPEN). Según el análisis realizado en el libro, los talleres españoles facturaron un total de 15.533 millones de euros en 2023, esto es un 4% más que el año anterior. De ellos, algo más de 2.002 millones se correspondieron con el mantenimiento de los neumáticos, que habrían mejorado su cifra de negocio en un 9,4%. #neumatico #talleres #automotor

El #taller de #carrocería se enfrenta a varios retos extraordinarios hoy en día; la necesidad de mejorar la productividad y sus márgenes, la falta de mano de obra cualificada y la implantación de procesos más sostenibles, son actualmente los desafíos más importantes. La gestión y supervisión adecuada de los procesos del taller, la #mejoracontinua y la implantación de buenas prácticas resultan son fundamentales para una evolución positiva.    En el área de carrocería/pintura la mayor parte del tiempo productivo de los operarios se ocupa en la preparación de las superficies a reparar para ser pintadas; desde la preparación de la chapa, al lijado de superficies, enmascarado y pulido. Por ello, por lo que la utilización de materiales de calidad con alto rendimiento y los procesos estandarizados que optimicen el uso de estos productos pueden contribuir de manera significativa al incremento de la productividad.   Por todos estos motivos, 3M presenta sus nuevos cursos de gerentes para el taller de reparación del automóvil. La formación, en colaboración con CESVIMAP, ayudará al jefe de taller o responsable de posventa a intentar solucionar la problemática actual del taller de carrocería, con el intercambio de buenas prácticas, el conocimiento de las tendencias del mercado, entendiendo los KPIs más importantes que permiten controlar y encontrar las claves de la rentabilidad. La combinación de un centro de I+D como #CESVIMAP, con más de 40 años de experiencia en su relación con los talleres, junto con el poder innovador de #3M en el desarrollo de soluciones, se convierte en una apuesta ganadora para brindar apoyo al taller.    ¡No te lo pierdas, para más información póngase en contacto con su delegado de zona de 3M! #3M #3MEspaña #CESVIMAP #MOI

👨🔧 👩🔧 🚗 Los automovilistas españoles piden calidad, precio y garantía a los talleres a quienes confían el cuidado de sus vehículos. Eso es al menos lo que dice el exhaustivo estudio sobre las preferencias y tendencias de los conductores recogido en el Libro Blanco del Taller recientemente presentado por CONEPA, Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción, en colaboración con MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado S.A.. ¡Estuvimos en la presentación y tomamos buena nota! 🤔 ¿De qué estamos hablando exactamente? ¿Cuenta tu taller con las herramientas adecuadas para orientarse a las expectativas del cliente generando ventajas competitivas diferenciadas -y rentables- frente a otros reparadores? ¡En dsi.mobility sabemos como hacerlo! Tenemos un completo programa de servicios para ayudarte a captar y fidelizar cliente: https://lnkd.in/dzJsequ3