Publicación de Peruvian Shipping

#Noticias | El Puerto de Paracas ha logrado movilizar 60,000 TEUs en lo que va del 2024, marcando un hito en su operación. Este avance supera las expectativas de su contrato de concesión y refleja el crecimiento sostenido del terminal desde el inicio de sus operaciones en 2015. Con una inversión acumulada de más de $250 millones en infraestructura y tecnología, el puerto se ha posicionado como un socio estratégico para la agroexportación del sur del Perú. Productos como uvas, mandarinas, arándanos y paltas han encontrado un acceso ágil y eficiente a mercados en América del Norte y Europa gracias a su proximidad a los principales centros de producción. Según César Rojas, gerente general del Puerto de Paracas, “este logro no solo cumple con nuestro compromiso de movimiento de contenedores, sino que marca el inicio de una etapa de inversiones que generará valor para la agroindustria.” Descubre cómo el Puerto de Paracas sigue transformando la logística y conectividad del país 👇 🔗 https://lnkd.in/einyzvSa #Logística #Agroexportación #Perú #TransporteMarítimo #PuertoDeParacas #NoticiasIndustriales #Sostenibilidad

Nuestro país esta desarrollando un megaproyecto, la contrucción del Megapuerto de Chancay. El cuál contribuirá a impulsar la industrialización y de esta manera mejorar la economía de nuestro país, reafirmando las relaciones con los mercados internacionales, en este caso el mercado oriental con el que se espera reducir el tiempo de llegada de las exportaciones peruanas que generalmente toma de unos 35 a 40 días, a tan solo 23 días. No solo eso, sino que también generará puestos de trabajo en diferentes sectores.  Y no solamente están las expectativas del sector público, sino también del sector privado, desde la misma Sociedad Nacional de Industrias (SNI). Esto es el comienzo del BOOM de la industrialización y comercialización de nuestro país.  #MegapuertodeChancay #Industrialización #LogísticaInternacional #Comercialización #Economía #GestiónDeProyectos #Ingeniería #MercadosInternacionales #SNI

A menos de un año de estrenar Puerto Antioquia: así es el gigante que revolucionará a Urabá ⚓Antes de marzo de 2025 se abrirá el primer puerto marítimo que tendrá Antioquia. La operación promete comenzar otra era en la región: triplicará las toneladas que hoy se mueven, generará 17.000 nuevos empleos y traerá 800 nuevas empresas. ⚓Terminal multipropósito ubicada en el costado sur oriental del Golfo de Urabá, Antioquia, Colombia; con capacidad para gestionar carga general, vehículos, contenedores refrigerados y secos; graneles sólidos y líquidos, no hidrocarburos. ⚓Cuenta con una ubicación estratégica en el Caribe que lo ubica 350 kilómetros más cerca de los principales centros de producción y consumo del país. ⚓Cabe recordar que el proyecto portuario se ubica a 2.600 metros aguas arriba de la desembocadura de río León, al costado sur de Bahía Colombia del Golfo Urabá, Mar Caribe de la costa Atlántica de Colombia. Las obras contemplan la intervención del Puerto de Turbo (hoy conocido como Puerto Antioquia), el que es conformado por la conjunción de los recintos portuarios llamados El Zungo y El Wafe. ⚓Puerto Antioquia contará con un muelle de 91 metros de ancho por 570 metros de largo y 5 posiciones de atraque. Tendrá un calado de 14 metros y una capacidad para recibir portacontenedores de 367 metros de eslora. De manera adicional, se materializará una plataforma fuera de costa, un viaducto marítimo de 4,1 kilómetros y un terminal en tierra. También contempla acciones de restauración ambiental en 255 hectáreas, control de la deforestación y la compensación de manglares en más de 5 hectáreas. ⚓Con la construcción de Puerto Antioquia, las distancias entre el interior de Colombia, puntualmente Bogotá y Medellín, y el norte del país se reducirán en 33% y 47%, respectivamente, al contar con este centro de conexión en el municipio de Turbo, que mejorará la eficiencia del transporte de carga. 🔴 SCCALA Consultoría, Auditoría, Administración y Formación Gestión Logística, Comercial & Cadena de Suministro www.sccala.com Temas de Interés: #logistica #Exportaciones #Antioquia #SupplyChain #Competitividad #ComercioInternacional #TransportedeCarga #Navieras #ComercioInternacional #Nearshoring #puertos #Colombia Actores de Interés: CMA CGM APM Terminals Unibán C.I Banacol S.A Andres Felipe Bustos Isaza Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) COSCO SHIPPING Europe A.P. Moller - Maersk Hapag-Lloyd AG MSC Mediterranean Shipping Company Gobernación de Antioquia Andrés Julián Rendón Cardona Fuentes: El Colombiano + PortalPortuario

Polo portuario de Nueva Palmira. Hidrovía "Paraná Paraguay". Se inauguró una  terminal de líquidos en la Terminal “Navíos”, en la  Zona Franca del Puerto de Nueva Palmira, sumando infraestructura logística  a la “Hidrovía Paraná Paraguay”. Dicha terminal dedicada al almacenamiento y  trasbordo de cargas a granel, agrega esta capacidad para el  tráfico marítimo entre las  vías fluviales de Bolivia, Paraguay, Brasil,  Argentina, Uruguay  y el océano. Prevé  tres tanques, dos de 15 mil metros cúbicos y uno de 7 mil metros cúbicos, totalizando 37 mil metros cúbicos,  dedicándose en una primera etapa  a la operación con  gasoil y aceite de soja. Se planifica superar los 100 mil metros cúbicos. Estos avances deberían enmarcarse a futuro en un plan formal para el fomento, desarrollo y protección de los intereses marítimos del Uruguay, el que debería ser concebido y debatido desde un órgano a instaurar, que aglutine a aquellos actores, que partiendo desde el conocimiento experto y leal, elaboren una política  marítima nacional a largo plazo.

Infraestructuras alrededor de este HUB seran necesarias para un mejor desarrollo.

🌊 ¡El Puerto de Chancay transforma la competitividad portuaria del Perú! 🚢🇵🇪 https://ow.ly/WWKE50Uh4NH El recién inaugurado Puerto de Chancay no solo es un hito en infraestructura, sino que también impulsa la competitividad en el sector portuario, ofreciendo mejores precios y servicios para beneficio de toda la población. 💼📉 📌 Claves destacadas: ✅ Competencia saludable: Concesionarios ahora ajustan precios y calidad para mejorar. ✅ Impacto positivo: Reducción de costos que favorecen a empresas y consumidores. ✅ Modelo exitoso: Ejemplo de cómo la colaboración público-privada puede transformar sectores clave.

#PERÚ: SE INAUGURÓ EL PUERTO #CHANCAY ✅ Su área ocupada es un 80% mayor que el puerto del Callao. ✅Es un puerto multipropósito, con cuatro muelles: dos para bienes en general, como granos, y dos para contenedores. ✅ El Gobierno de USA donó 3 tres escáneres de altísima #tecnología que evitarán que los camiones, que pasan a una velocidad de 15 kilómetros por hora, tengan que parar. ✅ Va ser el primer puerto donde el 100% de la carga que se exporta va a ser escaneada. ✅ Tiene 3 componentes: Complejo de ingreso, el túnel y la zona operativa, que es donde están los muelles. ✅Se buscará que un camión que sale del muelle esté en tres minutos en la Panamericana (el túnel ha demandado una inversión de US$120 millones) ✅ Demandó una inversión de poco más de US$1,300 millones. Fuente : Peru.21 https://lnkd.in/eTNZNHiP Edgar Patiño Garrido Juan Carlos Paz Cárdenas David Villegas Balarezo Autoridad Portuaria Nacional - Perú #supplychain #ports #transporte

OPORTUNIDADES DE INVERSIÓN EN EL PERÚ La Inauguración del Puerto de Chancay, es el inicio de una serie de Mega Obras de inversiones que el Perú puede llevar a cabo. El puerto en Ilo, con un calado de 20 metros de profundidad y que permitiría que lleguen barcos de gran tonelaje. Las líneas de Trenes propuestos en la costa, sierra. La carretera central. La base Aeroespacial en el norte con la NASA. Y, tantos otros proyectos que harían del Perú una nación camino a ser País Desarrollado. Pero es lamentable encontrar a políticos o seudopoliticos, seudofilosos, etc, que dicen defender los intereses de las comunidades de Etnias y de los pueblos olvidados. Esa "NARRATIVA" los de izquierda y caviares la usan para engañar al Pueblo peruano. Ya es tiempo que los peruanos de a pie e incluso profesionales, tomen conciencia y busquemos desterrar por siempre toda idea izquierdista, marxista, etc. que solo llevan al fracaso de los países. Pero algo muy importante y que no debemos dejar de lado. No Existen Monopolios en el Perú, Pero si Oligopolios de grandes empresas Corporativas que se aprovechan de las medianas, y pequeñas empresas. Es aquí donde Indecopi y La Contraloría y La Defensoría del Pueblo debe actuar. El principio de Democracia debe ser una economía que busque el desarrollo de "TODOS LOS PERUANOS", y no solo de unos cuantos. Puesto que es ahí el "Caldo de cultivo" para que estos partidos tengan la Narrativa que las Democracia y la Actual Constitución no sirve. Ya expuso de manera brillante el Sr. Julio Velarde (En APEC 2024)...somos la economía mas sólida a nivel de sudamérica. Es cuestión que los políticos y empresarios de bien se pongan de acuerdo y hagan un PLAN DE TRABAJO A 30 AÑOS. Parafraseando al Arq. Fernando Belaúnde Terry: "El Perú como Doctrina". Adelante. Amigos de la red...unamos esfuerzos y saquemos al Perú por nuestros hijos y nietos que tengan un país mejor.

El trabajo eficiente de nuestras dragas pasará a ser un recurso estratégico nacional. Las gestiones a nivel diplomático con la República Argentina y el dragado del canal de acceso de puerto de Montevideo, están dando lugar a inversiones de infraestrucura de privados en terminales de diferentes propósitos, incrementando servicios haciendo más atractiva nuestra principal terminal para el fletamento de cargas a granel y contenerizadas, a través de buques mayores. El camino hacia el desarrollo del puerto de Montevideo estará en la capacidad de dragar su canal con la eficiencia de las empresas holandesas y belgas. No hay otra mejor referencia. Es una meta ambiciosa, justificada por el hecho de que economizando al máximo esta actividad, se multiplicarán los ingresos por los servicios logísticos que se seguirán instalando, con más inversores desarrollando terminales, derramando beneficios para el país y sus ciudadanos. La tarea eficiente de nuestras dragas se está transformando en un recurso nacional estratégico, sentencia demostrable absolutamente. Darle visibilidad a sus resultados es un paso importante. No se deben justificar malos resultados en base a factores que están fuera de nuestro alcance, los eficientes desempeños de nuestras dragas si lo está ; demandará cambios y controles a nivel del primer mundo, pero es lo único que depende de nosotros.

📊 En 2023, Cuenca exportó mercancías por un valor de 843 Millones de euros 💶, distribuidos en bienes de equipo ⚙️, productos cárnicos 🍖, cebollas 🧅, ajos 🧄, vino 🍷 y zumos de frutas 🍊🍎, siendo Francia, China, Italia, Alemania 🇩🇪 y Japón, los principales países destino de estos productos. 🚚🚄 Es esencial que las empresas de la provincia dispongan de una infraestructura de transporte eficiente para que los productos conquenses puedan llegar de manera competitiva a los mercados internacionales 🌍. 🤝 Esta jornada busca crear un espacio colaborativo con la participación de todos los actores clave del sector: cargadores 🚛, operadores ferroviarios 🚆, autoridades municipales 🏛️ y Puerto de Valencia ⚓, para impulsar la economía de la provincia de Cuenca, contribuyendo a revertir la tendencia a la despoblación que afecta a esta región. 🌱👥