Publicación de PMO Vías

Las ventajas de la nueva carretera central Este video del MTC sobre la nueva carretera central es interesante porque muestra que la solución técnica adoptada es mucho mejor que la actual carretera central. Para atender las observaciones que viene recibiendo, el MTC podría explicar el análisis del #VfM o valor por dinero y demostrar que es la mejor solución para el país

Después de escalar una montaña muy alta, descubrimos que hay muchas otras montañas por escalar.

El tramo más espectacular de la ruta se encuentra a menos de un kilómetro de la pequeña carretera que sube desde el Pont de Cebers al bosque de Bieus.

El Tren Maya: Un Proyecto Transformador para el Sureste de México El Tren Maya es un proyecto que abarca cinco estados del sureste de México: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Con una extensión de 1,525 kilómetros, este proyecto representa la inversión en infraestructura más grande de los últimos 60 años en el país. El Tren Maya tiene el potencial de transformar de manera significativa la dinámica socioeconómica de la región. Alcance Geográfico y Demográfico El área de influencia del Tren Maya es verdaderamente impresionante. Abarca más de 5,000 ejidos, más de 20 pueblos originarios, más de 3,000 sitios arqueológicos y 25 áreas naturales protegidas. Esta diversidad geográfica y cultural representa tanto un desafío como una oportunidad para el desarrollo del proyecto. Preservación del Patrimonio Natural y Cultural Junto a las comunidades indígenas, el rico patrimonio natural y cultural de la región también debe ser protegido y valorado durante la construcción y operación del Tren Maya, los más de 3,000 sitios arqueológicos y las 25 áreas naturales protegidas representan un tesoro que debe ser preservado para las generaciones futuras. Desarrollo Urbano y Económico Más allá de la infraestructura ferroviaria, el Tren Maya contempla la construcción de 19 nuevas ciudades o centros urbanos, así como diversos polos de desarrollo y parques industriales a lo largo de su recorrido. Esto representa una oportunidad sin precedentes para impulsar el desarrollo económico y social de la región. Nuevas Ciudades y Polos de Desarrollo La construcción de estas nuevas ciudades y polos de desarrollo tiene el potencial de generar empleos, atraer inversiones y diversificar la economía local. Sin embargo, es crucial que este crecimiento urbano se planifique de manera sostenible, con un enfoque en la calidad de vida de los habitantes y la preservación del medio ambiente. Impulso al Sector Inmobiliario Uno de los efectos más visibles del Tren Maya será el auge del sector inmobiliario en la región. La mejora en la conectividad y el desarrollo de nuevos centros urbanos generarán una demanda significativa de vivienda, oficinas, comercios y otros servicios. Esto representa una oportunidad para los desarrolladores y profesionales del sector, pero también plantea desafíos en cuanto a la accesibilidad y la planificación urbana. Conclusión El Tren Maya representa una oportunidad histórica para impulsar el desarrollo sostenible y equitativo del sureste de México. Sin embargo, su éxito dependerá de la capacidad de las autoridades y los actores involucrados para gestionar adecuadamente los desafíos y las consideraciones que conlleva un proyecto de esta magnitud. Con una planificación cuidadosa, la participación de la comunidad y un enfoque en la preservación del patrimonio natural y cultural, el Tren Maya puede convertirse en un catalizador de transformación y prosperidad para la región.  

Igual que la Ruta 66 en Estados Unidos, la Ruta 40 es la carretera más larga de Argentina y una de las más espectaculares del mundo. - La Ruta 40 es la ruta más larga de Argentina con 5.194 km y una de las más extensas del mundo. - Punto más alto de la Ruta 40, Abra de Acay, Salta, con 4.952 m . - La máxima aventura Road Trip del país. - Cruza 236 puentes y da acceso a 18 Parques Nacionales. - El Km cero, en el Faro del Cabo Vírgenes, Santa Cruz es su punto más austral . - Hay una pinguinera en el Cabo Vírgenes . - Altura en su punto final, La Quiaca, Jujuy: 3.460 m . - En su traza están la Ruta de los Siete Lagos y el Glaciar Perito Moreno. - Recorre 11 provincias y 3 capitales provinciales. - Da acceso a la Ruta de los Seismiles, los volcanes más altos del mundo ². - Atraviesa las Regiones Norte, Cuyo, y Patagonia. - Mina Pirquitas, Jujuy: el pueblo más alto del país con 4.271 m ².

Sabías Que El Highway 1 en Australia es la carretera nacional más larga del país y una de las más largas del mundo, con una longitud de aproximadamente 14,500 kilómetros (9009 Millas). Recorre todo el perímetro de Australia, conectando las principales ciudades y atracciones turísticas a lo largo de la costa. Ofrece vistas impresionantes de paisajes costeros, playas, parques nacionales y ciudades icónicas como Sydney, Melbourne, Brisbane, Perth y Adelaide. El Highway 1 en Australia también es conocido como la "National Highway" o simplemente como "The One". Estos nombres se utilizan comúnmente para referirse a esta extensa red de carreteras que conecta las principales ciudades y regiones costeras de Australia. Además de ser una importante vía de transporte, el Highway 1 es una popular ruta turística que permite a los viajeros explorar la diversidad geográfica y cultural de Australia.

En cuál lugar de USA puedo hacer un canal que una los dos océanos para el tránsito de barcos sin usar el Canal de Panamá.? Un lugar alternativo en los Estados Unidos donde se podría construir un canal que una los dos océanos, sin usar el Canal de Panamá, sería en el Istmo de Tejas o en el Istmo de Florida. Sin embargo, estas ideas presentan enormes desafíos técnicos, económicos y políticos. Istmo de Tejas (entre el Golfo de México y el Océano Pacífico): Este posible canal podría conectarse a través de un corredor entre el río Grande en Texas (cerca de la frontera con México) y el golfo de California. No obstante, la altitud del terreno y la geografía de la región harían este proyecto muy costoso y complicado. Istmo de Florida (entre el Golfo de México y el Océano Atlántico): Aunque ya existen varios canales más pequeños en esta región, como el Canal de los Everglades o el Canal Intracostero, la construcción de un canal interoceánico aquí también sería un desafío. El terreno pantanoso y la alta densidad poblacional de la zona complicarían la viabilidad de un proyecto de gran escala. Alternativas cercanas a los Grandes Lagos (Canal del Lago Michigan, por ejemplo): Se ha hablado, aunque de manera muy marginal, sobre la posibilidad de usar los Grandes Lagos y un sistema de canales que conecten con el río Misisipi, lo que podría servir como una vía de tránsito más al interior. Pero, nuevamente, este tipo de proyecto no uniría directamente los océanos. En resumen, aunque es posible plantear teorías sobre la construcción de un canal alternativo en Estados Unidos, las dificultades geográficas y los enormes costos de construcción hacen que el Canal de Panamá siga siendo la opción más viable y utilizada para unir los océanos Atlántico y Pacífico.

Podría decirse que la Alta Ruta Pirenaica es un recorrido intermedio entre el GR10 (vertiente norte) y el GR11 o Senda Pirenaica (vertiente sur) que transcurre por lo general a mayor altura, aunque a veces coincida con estos.

Plantación de kiwis. A todo tren