Publicación de Prensario Internacional

Promptlink anunció una nueva adición a su avanzada herramienta de localización automática de ruido en las redes HFC: el Network NoiseHawkAI. Este módulo incorpora inteligencia artificial para incluir el etiquetado de datos de telemetría DOCSIS, los que se pueden utilizar en otras herramientas de análisis que posea el operador, proporcionando invalorable información sobre las deficiencias y los eventos de ruido que ocurren en una planta de cable HFC. Estos datos también son utilizados por la propia herramienta de software Network NoiseHawkAI para localizar de manera automática deficiencias o ruido de Upstream en la red de cable. ‘Todas las herramientas innovadoras desarrolladas por Promptlink se enfocan en generar ahorros en los costos operativos de las redes multiservicio. En particular, el nuevo Network NoiseHawkAI, un producto innovador exclusivo de Promptlink, puede brindar a los grandes operadores enormes ahorros de dinero en costos de mantenimiento técnico, al identificar y localizar deficiencias en componentes de la red, y fuentes de ruido, en un solo recorrido del vehículo de campo’, explicó Mosquera. DAVID MOSQUERA https://lnkd.in/dzkT2wGJ

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Promptlink Communications, Inc anunció una nueva adición a su avanzada herramienta de localización automática de ruido en las redes HFC: el Network NoiseHawkAI. ‘Todas las herramientas innovadoras desarrolladas por #Promptlink se enfocan en generar ahorros en los costos operativos de las redes multiservicio. En particular, el nuevo Network NoiseHawkAI, un producto innovador exclusivo de Promptlink, puede brindar a los grandes operadores enormes ahorros de dinero en costos de mantenimiento técnico, al identificar y localizar deficiencias en componentes de la red, y fuentes de ruido, en un solo recorrido del vehículo de campo’, explicó David Mosquera https://lnkd.in/dzkT2wGJ

Esta tecnología no tiene superpoderes, ¡pero pareciera que los tiene!. Episodio 2. Como mencioné en mi último post, AIS y AIS AtoN no son lo mismo. Así que si quiere llevar a cabo un proyecto relacionado en el cual se consideren las capacidades de los AIS AtoN, esto es algo que tiene que leer y no puede olvidar. Existen tres clasificaciones de estaciones AIS AtoN, las cuales tienen diferentes funcionalidades, y se resumen en la publicación IALA R0126 y se describen en detalle en IEC (Comisión Electrotécnica Internacional) 62320-2. La estación AIS AtoN tipo 1 es una estación solo de transmisión, que funciona en modo FATDMA (este es un concepto complejo que explicaré en otro post). La unidad de tipo 1 debe configurarse para utilizar los “slots” reservados para ella antes de ser puesta en servicio. Este es el tipo más simple de estación AIS AtoN, las que usualmente se encuentran asociadas a un bajo costo y consumo de energía. La estación AIS AtoN de tipo 2 es similar a una de tipo 1, pero tiene, además, un receptor AIS de capacidad limitada que permite configurar la estación de tipo 2 de forma remota a través del AIS VDL (VHF data link). Este receptor funciona en un solo canal AIS. Por último, la estación AIS AtoN de tipo 3 es más compleja que la de tipo 1 y la de tipo 2 y contiene dos procesos de recepción de AIS que le permiten participar plenamente en el VDL AIS. Esto significa que, además de AMDTA, la estación Tipo 3 puede funcionar en modo RATDMA. Por lo tanto, la estación tipo 3 es capaz de, entre otras capacidades:  - Operación autónoma, sin necesidad de reservas de franjas horarias (RATDMA). - Funcionamiento autónomo utilizando intervalos de tiempo reservados por una autoridad nacional competente, utilizando el mensaje 20, transmitido desde otra estación AIS en la zona de cobertura (FATDMA). - Recepción y retransmisión de mensajes AIS, incluidos los mensajes de control y configuración para sí mismo o para otras estaciones AIS AtoN de una cadena. - Repetición de mensajes AIS. Como puede ver, AIS y AIS AtoN no son lo mismo y existen diferencias entre las capacidades de los diferentes tipos de AIS AtoN. Un desconocimiento de estos detalles puede significar el éxito o el fracaso de su proyecto AtoN y la pérdida de recursos. Atento al post del próximo martes, puesto que en él, haré referencia a la implementación de AIS AtoN y su capacidad para crear, no solo AIS para AtoN físicas, sino también sintéticas y virtuales que podrían ser de gran ayuda para aquellos proyectos que tenga en mente. #IALA #AtoN #AIS #seguridadmaritima

¿Interoperabilidad en radiocomunicaciones? ¡Hablemos en serio! ¿Qué pasa cuando necesitas que diferentes tecnologías hablen entre sí sin problemas? Usas DAMM Cellular Systems! →No más interrupciones. →No más incompatibilidades. Hoy en día, no se trata solo de tener un sistema de comunicación funcional. Se trata de tener un sistema multiprotocolo que integre DMR 2, DMR 3, TETRA VHF y PoC en una sola solución compacta. 👉 En nuestras pruebas de laboratorio, hemos logrado la interoperabilidad real: equipos de #Tait, #Sepura, #Motorola y #RugGear funcionando juntos, como si siempre hubieran sido diseñados para ello. ¿Por qué esto es tan importante? ↳Flexibilidad máxima: Un solo sistema que maneja múltiples protocolos y marcas. ↳Eficiencia operativa: Reducción de costos al evitar la necesidad de múltiples sistemas. ↳Futuro asegurado: Un sistema 100% basado en estándares internacionales. ¡Imagina lo que esto podría significar para tu operación! Pero no solo nos creas a nosotros. Verifica tú mismo cómo este sistema puede transformar tu operación de comunicación. 📌 Contáctanos hoy para descubrir cómo hacer que tu sistema sea completamente estándar e interoperable.

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Un sistema en el que se utilizan múltiples antenas tanto en el transmisor (estación base) como en el receptor (dispositivo de usuario). Esto mejora la capacidad de la comunicación inalámbrica al enviar y recibir múltiples flujos de datos al mismo tiempo. Entrada múltiple Salida múltiple (MIMO) es cuando usamos más de una antena al mismo tiempo (como una autopista de varios carriles). Esto ayuda a enviar y recibir más información a la vez, haciendo las cosas más rápidas.

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El Significado de Protocolo de Comunicación NTCIP significa "National Transportation Communications for Intelligent Transportation Systems Protocol" (Protocolo de Comunicaciones para Sistemas de Transporte Inteligente). Es un conjunto de estándares y protocolos utilizados para la comunicación de datos en sistemas de transporte inteligente, como semáforos, señalización de tráfico, sistemas de gestión de tráfico, etc. NTCIP permite la comunicación entre dispositivos y sistemas de diferentes fabricantes, facilitando la integración y interoperabilidad en entornos de transporte inteligente. Algunos ejemplos de aplicaciones de NTCIP incluyen: - Gestión de tráfico en tiempo real - Control de semáforos - Sistemas de información de tráfico - Monitoreo de condiciones climáticas Espero que esto nos pueda ayudar.

🔹 Mejora de las conexiones de telecomunicaciones con TMA El amplificador montado en torre (TMA) es una poderosa herramienta en torres de telecomunicaciones, instalada cerca de la antena para aumentar las señales débiles. Así es como TMA beneficia a las redes móviles: 1️⃣ Mejora la intensidad de la señal: amplifica las señales recibidas, lo que resulta en una conexión más estable. 2️⃣ Amplía la cobertura: Amplía el alcance de la red, asegurando un mejor servicio en áreas remotas. 3️⃣ Reduce las interferencias: minimiza el ruido para llamadas y datos más claros. 4️⃣ Ahorra duración de la batería: señales más fuertes significan que los dispositivos usan menos energía. TMA es un gran ejemplo de cómo la tecnología evoluciona continuamente para mejorar el rendimiento de la red y mejorar la experiencia del usuario. 📶 #Telecomunicaciones #TMA