Publicación de Proyecto Ecológico Sanitario Kurumi

Fortalecerán Desarrollo de Infraestructura en Tierra Nueva

El Consorcio Cordillera Negra continúa avanzando en el diseño de la variante o vía de evitamiento, con el propósito de mejorar la conectividad y reducir la congestión del tráfico en Huaraz y sus alrededores. El día de hoy se llevó a cabo una reunión crucial en la que participaron los consejeros por la provincia de Huaraz y Recuay, responsables de la unidad ejecutora y la Gerencia de Infraestructura del Gobierno Regional, así como los alcaldes de los distritos de Independencia y Jangas, junto con representantes de los centros poblados cercanos al proyecto. Esta reunión tuvo como objetivo coordinar de manera efectiva el desarrollo del proyecto, involucrando a las partes interesadas clave en el proceso de planificación. Se está formulando el estudio de preinversión a nivel de perfil de la vía evitamiento Recuay – Huaraz – Independencia - Jangas. Este estudio implica una revisión detallada de los terrenos por donde se trazará la ruta, que se extenderá aproximadamente 49 kilómetros desde Collahuasi en Recuay hasta Jangas. Trabajos de campo exhaustivos se han realizado a lo largo de la ruta para garantizar la participación de las comunidades locales y mejorar la circulación vehicular. El objetivo principal es descongestionar el tráfico en Huaraz y sus alrededores, proporcionando una ruta alternativa que alivie la presión sobre las vías principales y contribuya al desarrollo económico local. El diseño de la vía estará finalizado a nivel de perfil en el futuro cercano, sentando las bases para una obra con proyección a futuro. https://lnkd.in/ektZA_Fw

🛣️ Proyecto Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4: Aportando al Desarrollo Vial en Perú 🇵🇪 El Proyecto Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4 es una iniciativa estatal de gran impacto que está transformando la infraestructura vial en regiones estratégicas del Perú. Este proyecto abarca una concesión de más de 900 km de carreteras e incluye diversas intervenciones fundamentales: 📌 Mantenimiento periódico inicial de 727 km de tramos existentes entre Mayocc-Ayacucho-Andahuaylas-Puente Sahuinto y Ayacucho-Huaytará-División Pisco. 📌 Rehabilitación y mejora de 180 km de tramos existentes entre Huancayo-Izcuchaca e Izcuchaca-Mayocc. 📌 Construcción de 5.20 km de un nuevo Evitamiento San Clemente. La fase de operación y mantenimiento se compromete a garantizar estándares óptimos de servicio, mediante actividades como mantenimiento rutinario, periódico y gestión de peajes durante el periodo de concesión. 🗺️ El ámbito geográfico de influencia de este proyecto abarca las regiones de Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Ica y Junín. 💰 Con un monto de inversión aproximada de más de US$ 1000 millones (más IGV) a ejecutarse bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), este proyecto no solo mejora la conectividad, sino que también impulsa el desarrollo económico y social en todo el país. 💡 Nuestra firma TP Invest, ha sido seleccionada para la estructuración y transacción del proyecto, y estamos confiados en que pronto será adjudicado de manera exitosa en los próximos meses. Fuente: TP INVEST | PROINVERSIÓN | Rumbo Minero | La República #InfraestructuraVial #DesarrolloRegional #Perú #Inversión #PROINVERSIÓN #ProyectosDeInfraestructura #Innovación #LongitudinalDeLaSierraTramo4 #TPINVEST #InvolucradosEnElDesarrolloDelPaís

Avanza modernización de camino en Tamazunchale

El @puentedelabio @puente_de_la_bioceanica avanza en su construcción Las obras de construcción del puente de la Bioceánica que unirá las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil), registran actualmente 45% de ejecución, lo que implica casi la mitad de su proceso constructivo. Las actividades se desarrollan en ambas márgenes del río Paraguay, permitiendo ya dimensionar la magnitud de esta megaobra. Actualmente, las fundaciones ya están concluidas y se tienen importantes avances con los dos pilones centrales y el tablero de los viaductos de acceso. Vía Andrea Peris Yegros / Carreteras y Algo Màs

ACUAES insta a 6 municipios segovianos a mejorar el #mantenimiento de sus infraestructuras #hídricas. La SOCIEDAD MERCANTIL ESTATAL AGUAS DE LAS CUENCAS DE ESPAÑA SA (ACUAES) ha remitido sendos escritos a los #municipios segovianos de Cabezuela, Ortigosa del Monte, Prádena, Santa María la Real de Nieva, Villaverde de Iscar y Zarzuela del Monte instándoles a mejorar la operación, el mantenimiento y la conservación de las seis #depuradoras y los nueve kilómetros de #colectores que ACUAES ha construido en dichos municipios. La entidad alerta de que la falta de la adecuada #conservación detectada puede derivar en elevados gastos de #reparación para los ayuntamientos y provocar incumplimientos en los requisitos de vertido.

#ProInversiónEnRegiones | Los equipos técnicos de la Dirección de Portafolio de Proyectos y de la Subdirección de Asuntos Sociales y Ambientales de #PROINVERSIÓN, junto a la consultora Hytsa, se reunieron con los responsables de las oficinas de Operaciones, de Catastro Técnico y de Planificación de la EPS Selva Central, a fin de informar sobre el avance del desarrollo del estudio de preinversión a nivel de perfil del proyecto PTAR Chanchamayo y recorrer la zona de estudio. ✅ Durante la reunión se trataron temas vinculados a la entrega de información técnica para el desarrollo del citado proyecto, así como su ámbito y la disponibilidad de terrenos para la infraestructura sanitaria.

Avanzan las obras de ampliación de la plataforma en el tramo inicial de la carretera CV-580 en el municipio de Anna. Este proyecto de la Diputación Provincial de Valencia tiene como objetivo mejorar la funcionalidad y seguridad vial en una sección crítica de esta importante vía que conecta Anna con l'Alcúdia de Crespins, abarcando una longitud de 1,5 km. Las actuaciones se enfocan en el ensanchamiento de la carretera de 6 a 9 metros de ancho total, manteniendo los carriles existentes, con la expectativa de tener un impacto positivo en la capacidad de circulación y la seguridad vial. Además, se están llevando a cabo labores para mejorar la permeabilidad hidráulica de la carretera mediante la sustitución de las estructuras de drenaje actuales por marcos prefabricados de hormigón y tubos de gran sección, que aumentarán la capacidad de drenaje y mitigarán los riesgos de inundaciones en la zona. Estas mejoras no solo buscan beneficiar a las personas usuarias de la carretera, sino que también están alineadas con el desarrollo económico y social de la región, al mejorar la accesibilidad y la seguridad en el transporte de mercancías y personas. #GrupoBertolín #Infraestructuras #Carreteras

#MVTORecomienda El Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha adjudicado a Isa Intervial la construcción y operación de la #AutopistaOrbitalSur, un proyecto de 539 millones de dólares que conectará las zonas poniente y oriente del Gran Santiago a través de 24 kilómetros, beneficiando a 480 mil personas y reduciendo los tiempos de viaje en 30 minutos. La autopista, que recorrerá #Peñaflor, #CaleradeTango y #SanBernardo, mejorará la conectividad y la calidad de vida de los residentes, además de consolidar los usos urbanos establecidos y aumentar la plusvalía de propiedades en áreas como Los Morros, Buin y Peñaflor. Se espera que la nueva #infraestructuravial impulse significativamente el #sectorinmobiliario, especialmente en los desarrollos habitacionales y proyectos de parcelaciones en las zonas afectadas. Según RE/MAX Greenhouse, el valor de las propiedades en estos sectores ha aumentado un 25% en los últimos años, y se proyecta un incremento adicional del 5% al 10%. La autopista también incluirá mejoras en la vialidad, ciclovías y áreas verdes, con mitigaciones locales que contemplan paisajismo y otras facilidades. Sin embargo, el proyecto ha suscitado críticas por su posible impacto ambiental. Ariel López, ingeniero en transportes y urbanista, ha argumentado que la inversión en infraestructura que favorece el uso del automóvil contradice los esfuerzos por reducir la huella de carbono en un contexto de crisis climática. Pese a esto, la Autopista Orbital Sur representa un avance significativo para el desarrollo inmobiliario y la conectividad en San Bernardo, Peñaflor y Buin. Fuente: https://lnkd.in/eR2YBwP4

👉 𝐑𝐄𝐓𝐎𝐒 𝐘 𝐃𝐄𝐒𝐀𝐅𝐈𝐎𝐒 𝐄𝐍 𝐌𝐀𝐓𝐄𝐑𝐈𝐀 𝐀𝐌𝐁𝐈𝐄𝐍𝐓𝐀𝐋 👈 La construcción de la Nueva Carretera Central, una obra de infraestructura significativa con una inversión planificada superior a los 24,000 millones de soles, propone varios retos y desafíos en materia ambiental, particularmente al considerar el marco normativo y la obtención de la licencia social. Este proyecto, al unir Lima con Junín y prometer reducir significativamente el tiempo de viaje, se presenta como una iniciativa prometedora para la mejora de la conectividad y competitividad en la región. Sin embargo, su desarrollo implica una profunda consideración de los siguientes aspectos: ✅𝗜𝗺𝗽𝗮𝗰𝘁𝗼 𝗔𝗺𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮𝗹: El diseño y construcción de la carretera, incluyendo los túneles y viaductos elevados, deben ajustarse a las rigurosas leyes ambientales del Perú. Esto requiere una cuidadosa planificación para minimizar los impactos negativos en los ecosistemas sensibles, la biodiversidad y los recursos hídricos presentes en el área de influencia del proyecto. El estudio definitivo de ingeniería (EDI) debe incluir evaluaciones de impacto ambiental detalladas, medidas de mitigación y planes de monitoreo y seguimiento ambiental. ✅𝗟𝗶𝗰𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗦𝗼𝗰𝗶𝗮𝗹: La obtención de la licencia social para el desarrollo de este proyecto es crucial. Esto implica asegurar el consentimiento y apoyo de las comunidades locales afectadas por la construcción y operación de la carretera. La comunicación efectiva, la consulta previa y la participación activa de las comunidades en las fases de planificación y decisión son fundamentales para abordar preocupaciones, compensar impactos y garantizar beneficios compartidos. ✅𝗠𝗮𝗻𝗲𝗷𝗼 𝗱𝗲 𝗥𝗲𝘀𝗶𝗱𝘂𝗼𝘀 𝘆 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗦𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻𝗶𝗯𝗹𝗲: La gestión de los residuos generados durante la construcción y operación de la carretera es un desafío importante. La implementación de prácticas de construcción sostenible, el uso eficiente de los recursos y la reducción de la contaminación son aspectos que deben ser considerados para cumplir con las normativas ambientales y asegurar la sostenibilidad del proyecto. ✅𝗜𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗰𝗼𝗻 𝗲𝗹 𝗠𝗲𝗱𝗶𝗼 𝗔𝗺𝗯𝗶𝗲𝗻𝘁𝗲: El proyecto debe ser diseñado de manera que se integre armoniosamente con el entorno natural. Esto incluye la preservación del paisaje, la protección de corredores ecológicos y la incorporación de tecnologías y diseños innovadores que reducen la huella ambiental de la carretera. ✅𝗖𝘂𝗺𝗽𝗹𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗥𝗲𝗴𝘂𝗹𝗮𝘁𝗼𝗿𝗶𝗼: Finalmente, el proyecto debe navegar a través de un complejo marco regulatorio, que incluye la obtención de permisos y licencias ambientales. La coordinación eficiente entre las diferentes agencias gubernamentales y la adhesión estricta a las leyes y reglamentaciones ambientales son indispensables para el éxito del proyecto. #infraestructura #empleo  #desarrollo #desarrollosostenible #oefa #fiscalizacion