Publicación de Puertos del Estado

🚆🏗️La solución que propone el Camp de #Tarragona al #corte de 5 meses entre Sant Vicenç de Calders y #Tarragona: 👉🏼Crear un servicio Tarragona - Vila-seca – Camp de Tarragona – Barcelona, con vehículos que permitan cambio de ancho en La Boella. El material actual permitiría dar este servicio, por ejemplo, con los #trenes modelo 121, que realizan el trayecto AVANT entre Lleida y Barcelona y permiten el cambio de ancho. Además, la parada en Vila-seca permitiría captar también parte de las demandas de la Costa Dorada y de Reus. 👉🏼Sería necesario activar la puesta en servicio oficial del ramal de enlace entre Vila-seca y el Camp de Tarragona, que está acabado pero no en #servicio comercial.

Semana Portuaria Santander Día 2: #Puertos comprometidos con sus ciudades Cada vez que profundizo más en este tema: #puertociudad no dejo de sorprenderme de todo lo que los puertos españoles han avanzado en esta interacción. Algo que se debe resaltar es que en algunas comunidades autonómicas, dentro del propio Ayuntamiento (lo que para #Perú sería un municipio), hay profesionales especializados avocados a este tema, al igual que en las Autoridades Portuarias, lo que ayuda a un trabajo efectivo y eficiente. En gran medida esto ha sido posible, porque la #Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, sienta las bases legales que viabilizan la gestión de iniciativas en este tópico; además, el Marco Estratégico del Sistema Portuario de Interés General desarrolla dentro de sus líneas acción, actividades y objetivos claros que permitan consolidar estos lazos tanto en el aspecto económico, territorial, ambiental y sobre todo cultural. Me quedo con la frase del Presidente de Puertos del Estado:" Queremos que los ciudadanos más que identificarse se sientan orgullosos de sus puertos ... y que digan... ése es mi puerto" #port #puertos #colaboración #gestionpublica

EL VARADERO - PLAY RADIO Un placer haber compartido inquietudes sobres los puertos de la Generalitat Valenciana Valenciana con paco varea varea tras dos meses como Director General. La línea marcada en la Dirección General es totalmente continuista con la marcada por el actual Conseller Vicente Martínez Mus cuando era Director General de Costas, Puertos y Aeropuertos. En los puertos de la GVA, el Consell de Carlos Mazón Guixot tiene claro que el crecimiento debe ser inteligente, sostenible e integrador: 1- Debemos aportar conocimiento a la hora de otorgar concesiones sobre un espacio tan escaso y preciado como es el puerto. Además debemos incorporar las nuevas tecnologías en la gestión de nuestros puertos. Por último debemos aprovechar la colaboración público-privada, con inversiones que rondan los 40 millones de euros en Torrevieja o los 5 millones de euros en Jávea. 2- Debemos incluir las energías renovables en nuestros puertos. Prueba de ello es la Estrategia de Fotovoltaicas que con cerca 2 millones de euros, mejorará la eficiencia energética de nuestros puertos y por consiguiente rebajará los costes de explotación. 3- Y por último, el crecimiento de nuestros puertos debe permitir la integración total del puerto y la ciudad. Los puertos deben ser un barrio más de la ciudad, que además de ser atractivos, deben generar actividad económica. Las actividades de ocio, las culturales y las recreativas deben situarse en la fachada portuaria mientras que las industrias portuarias más pesadas, tales como varaderos y pesca, deben acercarse a las bocanas. Puedes escuchar la entrevista completa del 1 de octubre a partir del minuto 8 en el siguiente enlace de Play Radio Valencia : https://lnkd.in/d-FBBcBb

"La puesta en marcha del fondeadero exterior en el puerto de Algeciras se ha revelado como una necesidad urgente tras la colisión de un quimiquero y un granelero a unas 20 millas al sureste de Punta Europa, en aguas del concurrido estrecho de Gibraltar, en la madrugada del pasado 1 de noviembre. El objetivo de esta instalación, una antigua demanda de las empresas de servicios de la primera dársena española, es reforzar la seguridad marítima para evitar una catástrofe medioambiental en el estrecho, una de las vías de navegación comercial más importantes del mundo, además de liberar y optimizar el uso de la lámina de agua en el interior de la bahía...". 💡 “Venimos advirtiendo desde hace años que no podemos enviar los barcos a hacer ‘drifting'”, JOSÉ ANTONIO FERNÁNDEZ VIÑAS, presidente de la ASOCIACION DE EMPRESAS DE SERVICIOS DE LA BAHIA DE ALGECIRAS (AESBA). Más información ➡ https://lnkd.in/dY5tk9ws #puertos #EstrechodeGibraltar #transporte #shipping #fondeadero #Algeciras Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras - Port of Algeciras Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible Puertos del Estado

⚓ Renovación Náutica en los Puertos Españoles: Innovación y Sostenibilidad 🌊 Transformación sostenible: Modernización de infraestructuras con tecnologías verdes y gestión más eficiente de recursos. 🚀 Innovación tecnológica: Automatización, digitalización y robótica optimizan operaciones y refuerzan la competitividad. 🏖️ Impulso al turismo y la recreación: Puertos renovados como destinos turísticos que dinamizan economías locales. 🔒 Seguridad y conectividad: Sistemas ciberseguros y redes avanzadas como 5G para operaciones más fiables. 👉 Lee la publicación completa de Sáez Abogados para conocer cómo la renovación náutica está marcando el futuro de los puertos españoles. #Náutica #Sostenibilidad #Innovación #Turismo #Puertos

🚢 ¡La náutica en los puertos españoles se reinventa! 🌊 En los últimos años, nuestros puertos han dado un paso hacia el futuro 🌟: ✅ Infraestructuras modernas con pantalanes y tecnología sostenible 🌱  ✅ Apuesta por la sostenibilidad 🌍 con energías renovables y reciclaje avanzado  ✅ Turismo y recreación que impulsan la economía local 🎡🍴  ✅ Digitalización y automatización que optimizan cada operación 🤖💻 🔑 Un modelo innovador que posiciona a España como líder en el sector marítimo global. 📢 ¿Qué opinas de esta transformación? ¡Déjanos tus ideas en los comentarios! 💬✨ En 𝗦𝗮́𝗲𝘇 𝗔𝗯𝗼𝗴𝗮𝗱𝗼𝘀 - Asesoramiento 𝗝𝘂𝗿í𝗱𝗶𝗰𝗼 & 𝗙𝗶𝘀𝗰𝗮𝗹 para 𝗘𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮𝘀 asesoramos a todas las concesiones y autorizaciones que se encuentren dentro de los puertos. ¡Descúbrenos! 😁 #SaezAbogados #AbogadosDePuertos #Renovación #Náutica

En Panamá es todo lo contrario, necesitamos políticas de estado que promuevan y garanticen los espacios públicos, y no solo beneficien al sector privado. Nuestras mejores zonas portuarias concesionadas donde la integración puerto-ciudad es casi nula. --------------- Los puertos de interés general del Estado lo tienen claro: la integración Puerto-Ciudad es vital porque, más allá de cumplir con el Marco Estratégico, que la ciudadanía sienta y reconozca al puerto de su territorio como propio le permitirá un crecimiento sostenible y justo. Pero ¿cómo se logra tamaña hazaña? https://lnkd.in/epJhHJqz

¡Por fin nuevo suelo logístico en la A3! No se puede olvidar que es centro de gravedad del transporte y que tiene línea directa con el puerto de Valencia y puerto entre los tres más importantes, junto con Algeciras y Barcelona. La A3 tiene potencial logístico y Arganda es una buena posición. Tampoco se puede olvidar que para last mille la entrada por R3, M-23 y Odonel es de las más rápidas y despejadas para acceder a la ciudad. Tercer aspecto importante. Entre Araganda y Rivas hay casi 150.000 personas viviendo. Hay gente para trabajar de sobra, no como en Illescas. https://lnkd.in/eph5beup

VIAJEROS AL TREN!Un recorrido por las estaciones abandonadas de la Ruta de la Plata a su paso por la Sierra de Béjar y Candelario.La Ruta de la Plata, un proyecto ferroviario que buscaba vertebrar la fachada occidental peninsular nació oficialmente el 21 de junio de 1896. Desde sus orígenes, esta línea se denominó como el “Transversal” o el “Plasencia-Astorga”. El nombre de Ruta de la Plata apareció en los años 60 cuando se asignó este nombre a un tren, no a la línea, al tren TAF que unía Sevilla con Gijón. Lo cierto es que tres años antes ya había trenes que discurrían desde Plasencia-Empalme (hoy Monfragüe) hasta Hervás, pero aún hubo que esperar tres años para que se pusiera en marcha la línea completa, que estuvo activa para el transporte de personas y mercancías durante más de cien años. La línea fue de titularidad pública a partir del año 1928, y para ello se creó la empresa pública “Compañía Nacional del Oeste”, que agrupaba otras líneas de ancho ibérico de esta zona. El tramo que discurría por estas tierras unía Astorga con Plasencia y fue cerrado para el servicio de viajeros definitivamente en 1985 tras varios años con resultados deficitarios y finalmente, en 1996, cesó el servicio por completo.Para leer más:https://lnkd.in/dgiPiSQ6

Ha sido un lujo compartir experiencias sobre la actualidad del trasporte ferroviario en los Comités de ALAMYS - Asociación Latinoamericana de Metros y Subterráneos celebrados esta semana en Granada. He tenido el placer de exponer las últimas novedades de nuestro Metropolitano de Granada junto con mis compañeros de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía. Pude participar en un interesante intercambio de ideas respecto a la política de descuentos en el transporte público. En España estos descuentos, superiores al 50%, han provocado un incremento de la demanda de aproximadamente el 30% en nuestros metros. ¿Una oportunidad de captar nuevos viajeros y mejorar el tráfico en la ciudad? ¿o una perdida de recursos que debería destinarse a inversiones en mejorar nuestros servicios o con nuevas líneas? Algunas estimaciones consideran que la captación de nuevos viajeros ha sido muy escasa, y que el servicio muy colapsado ha expulsado a algunos de nuestros clientes. Un tema más de los debatidos en estos foros. El intercambio de experiencias nos enriquece a todos, gracias Lola Bravo por estos estupendos Comités y por tomar a Metro Granada como anfitrión.