Publicación de Renfe

En funcionamiento la primera autopista ferroviaria entre Valencia y Madrid Las compañías TRAMESA - GAA, TRANSITALIA (Grupo AutoCafler) y MEDWAY Transports and Logistics celebran la puesta en marcha de la nueva autopista ferroviaria que conecta la plataforma intermodal del Puerto de Valencia con la Terminal de Carga de Madrid-Abroñigal. Está previsto que por esta autopista ferroviaria circule inicialmente un tren semanal compuesto por veinte vagones cargados con un total de cuarenta semirremolques y que transcurrido el verano se incremente el ritmo de salidas hasta alcanzar los cuatro trenes semanales. Mientras tanto, sigue la histórica desconfianza que el transporte de mercancías por carretera tiene hacia el ferrocarril, al que siempre ha considerado un competidor demasiado favorecido por el Estado. Conoce la opinión de Marcos Basante Fernández, Carmelo González Sayas y #JuanDiegoPedrero. Noticia completa en👉 https://lnkd.in/d3_ji_kr ASTIC (Asociación del Transporte Internacional por Carretera) #Conetrans #AEFP #transporteIntermodal #ferrocarril #autopistaferroviaria https://lnkd.in/d3_ji_kr

🚆🚨La segunda vida de los S-490, #Alaris, una vez completen su #renovación y se incorporen a la flota de Media Distancia de #Renfe: 👉🏼Los #pasajeros de las líneas #ferroviarias que conectan #Zaragoza con #Logroño y #Pamplona contarán desde el próximo mes de enero con #trenes acordes a las condiciones que exige un viaje de media distancia. Desde comienzos de 2025, Renfe comenzará a sustituir los actuales. 👉🏼Los elegidos para solventar el problema son los renovados Alaris, capaces de alcanzar una velocidad de 200 kilómetros por hora y de ofrecer 171 plazas sentadas y 2 para personas con movilidad reducida.

Teniendo en cuenta los resultados en cuanto a fiabilidad de los nuevos trenes de alta velocidad de Talgo, concretamente las series 106/107 diseñadas para alternar entre ambos anchos de vía, yo no estaría muy preocupado.

🚄 No vuelvas a coger el AVE sin ver esto 🚄 Durante años, los trenes de alta velocidad en nuestro país han sido monopolizados por un solo operador: Renfe. Esto ha significado no competencia de precios (altos) y falta de alternativas para los viajeros. Pero... ¡esto está cambiando! 🙌 La entrada de nuevos competidores como OUIGO España ha permitido que el viaje de Murcia a Madrid, que antes costaba hasta 200 €, ahora pueda hacerse por 34 €... ¡y con una calidad superior! ✈️ Mayor competencia = mejores precios y servicios para todos. Sin embargo, aún hay franjas horarias controladas por el monopolio, como el tren de las 06:30. ¿Por qué seguir favoreciendo el monopolio en momentos clave cuando tenemos opciones más económicas y de calidad? 💡 El futuro del transporte es competitivo. ¡Y los usuarios salimos ganando! ♻️ Comparte esta noticia para que todos sepan que el cambio ya está aquí. #transporte #competencia #trenes #ouigo #renfe #innovación #españa #economía #futuro ADIF

🚆El Ministerio de #Transportes reveló ayer sus planes para dar entrada a nuevas #operadoras que compitan con #Renfe en las nuevas rutas que unen Madrid con Galicia, Asturias, Cantabria, Cádiz y Huelva 🇪🇸 👉🏼Para llegar a todos estos destinos, con un ancho de # vía distinto (1.668mm) al de los corredores de alta velocidad #ferroviaria que salen de #Madrid (1.436mm), y competir con #Renfe, los potenciales interesados —de momento, Ouigo, Iryo y el consorcio de Alsa y EcoRail— tendrán que comprar nuevos #trenes, ya que no cuentan con flota disponible para hacer frente a la extensión de servicios, en caso de ser escogidos. 👉🏼Y dadas las características técnicas de estas rutas, el único suministrador para alta velocidad a ambos anchos (300km/h), a priori, es #Talgo.

🚄 Talgo: freno y probable ganador de la segunda liberalización de la alta velocidad 📑 El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible reveló ayer sus planes para dar entrada a nuevas operadoras que compitan con Renfe en las nuevas rutas que unen Madrid con Galicia, Asturias, Cantabria, Cádiz y Huelva. Pero para llegar a todos estos destinos y competir con Renfe, los potenciales interesados tendrán que comprar nuevos trenes, ya que no cuentan con flota disponible para hacer frente a la extensión de servicios, en caso de ser escogidos. 📍 Y dadas las características técnicas de estas rutas, el único suministrador, a priori, es Talgo. Los cinco destinos seleccionados por el Ministerio para dar entrada a nuevos competidores tienen en común que no forman parte del tronco central de la red de alta velocidad y su infraestructura es compartida por trenes rápidos y otros más lentos, como los Cercanías, Media Distancia o mercancías. Un tema de Víctor de Elena Escaladas

Hoy viajo en el tren AVE de Renfe, a un promedio de 300km x hora...puedo ir trabajando o disfrutando el recorrido. Necesitamos trenes en RD, más allá del metro o monorriel en las dos principales ciudades del país, que puedan cruzar la isla en ambos sentidos. Los trenes proveen una solución segura de transporte (personas y carga), inversión en infraestructura, nuevas alternativas de empleo, profesiones innovadoras a nuestra juventud, eficiencia en el consumo de energía, rapidez entre los trayectos, tarifas estables, menos contaminación (baja huella de carbono), rapidez en el intercambio comercial, entre otros.

PARLAMENTO DE ASTURIAS .- EN EL ESTADO ESPAÑOL NO SE ADMITE BULOS :NO HAY EN ASTURIAS : El famoso AVE -Alta Velocidad Española- es la marca premium de Renfe para sus servicios comerciales de Alta Velocidad. Históricamente se limitaba a las conexiones que podían alcanzar los 300 kilómetros por hora de velocidad máxima, algo hasta hora solo posible en las vías de ancho internacional de 1435 mm. Estos servicios eran operados por varios tipos de tren (series 100, 102, 103 y 112) con características comunes en confort, compromiso de puntualidad y otros servicios. MITMA.- Una línea de alta velocidad permite circular a trenes de diferentes compañías, que operan servicios con distintas denominaciones, entre ellas, el AVE de Renfe.

🚆 🚨 Con la llegada de los primeros S-106 Renfe renueva y rejuvenece su #flota de #trenes de Alta Velocidad. Los últimos trenes #AVE en incorporarse a la flota de #Renfe fueron los S-112, una evolución de los S-102 (conocidos como ‘patos’), en 2010, con el estreno del AVE Madrid-València. Los S-114, trenes para el servicio de Media Distancia Alta Velocidad (#Avant), llegaron a la flota de Renfe en 2011 🇪🇸 👉🏼Los S-106 forman parte del paquete de inversiones en nuevo material que la compañía tiene en marcha, con más de 5.000 millones de euros para la compra de nuevo material y renovación del actual. 👉🏼Renfe encargó a Talgo la fabricación de 30 trenes S-106, de los que existen 4 tipologías: 10 vehículos de Ancho Fijo y otros tantos vehículos de Rodadura Desplazable, en su versión AVE. Y, en la versión Avlo, 5 vehículos de Ancho Fijo y otros tantos de rodadura desplazable.

En este artículo hablamos en detalle del Avril de Talgo, explicando por qué va a suponer una gran mejora para el ferrocarril español.