Publicación de Rodrigo Gutiérrez

🚢 Contecon Manzanillo invierte $300 MDD en expansión para 2025 🚢 Me complace compartir una noticia destacada del sector portuario en México. Contecon Manzanillo ha anunciado una inversión de $300 millones de dólares para la expansión de sus instalaciones, con el objetivo de incrementar su capacidad operativa y mejorar la eficiencia en la cadena logística. Esta expansión, prevista para completarse en 2025, fortalecerá el papel de Contecon Manzanillo como un hub logístico clave en el Pacífico, impulsando el crecimiento económico regional y nacional. La inversión incluye la adquisición de tecnología avanzada y la ampliación de infraestructura, lo que permitirá manejar un mayor volumen de carga y reducir tiempos de espera. Esta iniciativa no solo beneficiará a la empresa, sino también a los importadores, exportadores y a la economía en general, creando nuevas oportunidades de empleo y desarrollo en la región. ¡Un paso adelante para la industria logística en México! #Logística #ComercioInternacional #ExpansiónPortuaria #InnovaciónLogística #Economía #DesarrolloSostenible #México #Inversión #Tecnología #Transporte #CrecimientoEconómico https://lnkd.in/e2CWVrqq

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La construcción de un nuevo puerto en Manzanillo, Colima, representa una inversión de 55 mil millones de pesos, orientada a fortalecer la capacidad logística y operativa de México frente al comercio internacional. Este proyecto se llevará a cabo en la Laguna de Cuyutlán, conocida como “Vaso II”, y busca convertir esta zona en un núcleo clave para la recepción y distribución de mercancías provenientes del Pacífico. El desarrollo contempla la construcción de dos terminales portuarias para carga contenerizada, que podrán recibir buques de última generación de hasta 400 metros de eslora. Además, se integrarán túneles, viaductos y accesos carreteros, conectando este nuevo puerto con la infraestructura existente en Manzanillo. También se desarrollarán áreas especializadas, como aduanas, terminales de exportación e importación, y zonas de inspección para agilizar el movimiento de mercancías. Este puerto tendrá capacidad para manejar hasta 3.5 millones de TEU (contenedores equivalentes a 20 pies) al año. Desde una perspectiva inmobiliaria y de inversión, este proyecto impulsa no solo el comercio exterior, sino también el desarrollo industrial en la región del Pacífico. Los terrenos aledaños al puerto representan una oportunidad estratégica para la instalación de centros logísticos, almacenes y zonas industriales, incrementando la conectividad y el valor de la infraestructura en la región.

🔊 Jordi Guerrero Berruezo, director general de Cilsa: “Para Cilsa es estratégico poder firmar contratos con clientes globales como Arcese. Una vez finalizada la totalidad del desarrollo del suelo disponible y con ocupaciones sostenidas del 98% durante los últimos años, poder fidelizar a integradores logísticos de esta envergadura responde a la razón de ser de un proyecto como la ZAL Port. Ser el partner de infraestructuras logísticas en Barcelona de Arcese supone una satisfacción enorme y un reto profesional para estar a la altura de un cliente tan importante y de tal envergadura, convirtiendo la necesidad de seguir creciendo en una obligación para dar respuestas a las necesidades de nuestros clientes, confirmando a la ZAL Port como referente en el mercado logístico de Barcelona”. ➡️ https://lnkd.in/gkgrMBSP #logística #supplychain #cadenadesuministro 

El trabajo con DPW desde 2009 es cercano y con resultados en mejoras de su servicio . Comentamos sobre inicio de AUDITORIA de SISTEMA de CITAS en Consejo Usuarios de Puertos en OSITRAN

PortCastelló avanza en la elaboración de su Plan Estratégico 2025-2030: La Autoridad Portuaria ha sacado a licitación el contrato de asistencia técnica de apoyo al diseño, redacción e implantación del Plan Estratégico 2025-2030 que definirá la hoja de ruta del puerto de Castellón. El citado documento establecerá las bases para alcanzar ventajas competitivas en la obtención de tráficos y la creación de valor en el […] La entrada PortCastelló avanza en la elaboración de su Plan Estratégico 2025-2030 se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.

La reciente inversión en infraestructura ha permitido al Puerto de Veracruz expandir su capacidad operativa y mejorar significativamente sus instalaciones. Con la ampliación del puerto, se ha incrementado la capacidad para recibir y manejar un mayor volumen de carga, lo que no solo beneficia a la economía local, sino también al comercio nacional e internacional. Estas inversiones han incluido la construcción de nuevas terminales, la modernización de muelles, y la creación de áreas logísticas que facilitan el almacenamiento y la distribución de mercancías. El crecimiento del puerto ha atraído a nuevas empresas y ha fomentado la creación de cadenas de suministro más eficientes, fortaleciendo a Veracruz como un centro logístico de primer nivel. La inversión y la tecnología implementada en el Puerto de Veracruz son esenciales para su evolución y éxito en un mercado global cada vez más competitivo. Estas mejoras no solo aumentan la capacidad y eficiencia del puerto, sino que también contribuyen al crecimiento económico del país, fortaleciendo su posición como un hub logístico clave en América Latina. La continua modernización del puerto es crucial para garantizar que siga siendo un motor de desarrollo y un puente vital para el comercio internacional de México. Gracias a ConaLog y Asociación Mexicana del Transporte Intermodal por la invitación. #logística #innovación #tecnologia #transporte #ALMER #PuertodeVeracruz

El Puerto de Altamira cuenta con un plan de desarrollo establecido, en donde su proyección final le permitirá la operación simultánea de 90 embarcaciones y un calado en sus canales de navegación de 50 pies (15.24m.). Es un puerto industrial que permite hacer más rentables las operaciones en las cadenas logísticas gracias a la cercanía de su zona industrial con los frentes de agua, logrando hacer más viables las operaciones de importación y exportación de la industria.   El Complejo Industrial Portuario de Altamira, es hoy, el proyecto más joven de su tipo en el Sistema Portuario Nacional, con más de 9,500 hectáreas, esto lo convierte en el Puerto con mayores posibilidades de desarrollo y perspectivas de crecimiento en el país y en América Latina.   Concebido bajo el modelo de Puerto Industrial ofrece la ventaja de tener en un solo lugar, un Parque Industrial con su propio Puerto, convirtiéndose en la mejor opción para los inversionistas que buscan iniciar o expandir sus negocios reduciendo sus costos logísticos. Consulta aquí la versión electrónica del Handbook 2023-2024 https://lnkd.in/gCfFkTrd

El Megapuerto de Corío se perfila como una de las iniciativas más importantes para convertir al Perú en un eje logístico clave en Sudamérica. Este puerto tendrá la capacidad de movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga al año, una cifra que subraya su potencial para transformar la dinámica comercial de la región. Ubicado en el distrito de Punta de Bombón, Corío será una plataforma logística multimodal que incluirá terminales ferroviarios y aéreos, así como áreas industriales, comerciales y almacenes. Rohel Sánchez, gobernador regional de Arequipa, ha dejado claro que el objetivo de Corío no es competir con otros puertos peruanos como Matarani o Chancay, sino complementar estos esfuerzos para consolidar al Perú como una potencia portuaria. Este puerto permitirá un aumento significativo en el ingreso de carga de países como Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, fortaleciendo así las relaciones comerciales con estos mercados estratégicos. Tacna y su Búsqueda de Conectividad. Mientras tanto, en la región sur del país, el debate sobre la necesidad de un puerto en Tacna ha cobrado nueva relevancia. Aldo Fuster Ocaña, expresidente de la Cámara de Comercio, Industria y Producción de Tacna, ha destacado la importancia de que Tacna cuente con su propio puerto. Sin embargo, reconoce que la competencia con el recién inaugurado megapuerto de Chancay hace que esta tarea sea más compleja. Fuster Ocaña ha señalado que, en lugar de centrarse únicamente en la construcción de un puerto, Tacna debería enfocarse en mejorar su conectividad. La demora en los estudios del Puerto Grau, iniciados en 2012, ejemplifica los retos que enfrenta la región. El avance del megapuerto de Chancay, impulsado por un modelo de inversión público-privada, demuestra que con la estrategia adecuada, estos proyectos pueden realizarse de manera eficiente y rápida

La industria restaurantera en Puebla, es uno de los pilares fundamentales de su desarrollo económico. El sector foráneo sabe que Puebla es un buen mercado para invertir y que el retorno del capital se puede lograr en mediano plazo. En estos meses, está previsto la apertura de 6 restaurantes con inversiones de 15 millones aprox, es decir, son complejos interesantes cerca de san Andrés. Una zona en franco crecimiento, que impactará la cadena de suministros. Insumos de todos lados, moviendo la economía.. de eso se trata, de mover a México. #México #Empresarios #Emprendedores #Consumidores #DesarrolloEconómico