Publicación de Rotación (ind. naval) - Interempresas Media

Como un entusiasta de la logística y el supply chain siempre aplaudo las decisiones que fortalecen la eficiencia operativa de los negocios en el país. Un claro ejemplo de ello es la reciente Ley de Cabotaje, que pone en valor nuestra extensa franja marítima para impulsar el comercio interno y con otros países. A solo dos meses de su aprobación, podemos notar que lo más relevante de esta norma es que, una vez reglamentada, impulsará nuestros niveles de competitividad logística en cuanto a rentabilidad, tiempos y costos. En periodos de emergencia nacional, esta opción ha probado ser muy eficiente para hacer más fluido el intercambio comercial. Sin embargo, lo trascendente ahora es que la ley creará las condiciones para que embarcaciones de distinto tamaño ofrezcan este servicio en todo momento. Por ejemplo, en Cerámica San Lorenzo Perú podremos llegar a aprovechar puertos adicionales a los del Callao para llevar nuestros productos de alta calidad, resistencia y durabilidad a más regiones. Sumado a lo que podría significar también para el transporte de pasajeros, los beneficios de la Ley de Cabotaje me generan una gran expectativa. Y aunque aún falta reglamentarla, celebro ese primer gran peldaño que nos acerca a las buenas prácticas de supply chain que potencias de la región, como Brasil, ya implementaron con éxito. ¿Qué opinan ustedes? ¿Cuánto esperan que nos aporte esta ley a la operatividad de los negocios? Los leo. Aquí, un video resumen con algunos alcances al respecto: https://shorturl.at/MOmNl #LeydeCabotaje #SupplyChain #Comercio #CerámicaSanLorenzo 

El Transporte Marítimo, sin duda un nodo Logístico aprovechable en el intercambio de bienes del comercio internacional. Y, los Buques, artefactos navales con capacidad de transportar miles de toneladas a diversos destinos según tipo de ruta marítima contratada; sin embargo, hay que decirlo, uno de los principales contaminantes y, necesario aplicar programas para disminuir GEI. Por lo cual, hay que invertir en la modernización de los puertos en todo rubro para hacerlos eficientes y competitivos; si queremos recibir, a las grandes embarcaciones, en particular, los Portacontenedores de última generación con calado aprox de 14 m. Puertos Marítimos, atractivo para invertir y crear fuentes de empleo con generación de utilidades. Así sea.

¿Sabías que hay más de 50,000 buques de carga internacionales navegando por nuestros océanos? Estos barcos transportan todo tipo de mercancías, asegurando que los productos lleguen a los mercados de todo el mundo. Con más de 150 países que cuentan con flotas registradas para distribuir mercancías, el comercio marítimo es fundamental para la economía global. Lo más impresionante es que detrás de cada barco hay un equipo humano increíble: más de un millón de personas de casi todos los países del mundo trabajan en este sector, garantizando que las cadenas de suministro globales sigan funcionando sin interrupciones. Puerto Rico es parte activa de esta gran industria. Los barcos internacionales que llegan a nuestros puertos traen productos esenciales para el día a día de la isla, conectándonos con el resto del mundo y contribuyendo al desarrollo de nuestra economía. Gracias a estas flotas y su tripulación, el comercio internacional sigue avanzando, conectando economías y facilitando el crecimiento global.

En Fletes Marsa, no solo transportamos mercancías: construimos confianza. Somos conscientes de la importancia del transporte en la economía fronteriza. Según datos recientes, más del 85% del comercio en México se realiza por transporte terrestre, destacando la relevancia de los servicios de carga confiables para conectar industrias y comunidades. Nuestra experiencia se refleja en cada envío, garantizando entregas seguras y puntuales que fortalecen las cadenas de suministro entre México y Estados Unidos. De hecho, los camiones transportan más del 84.5% del comercio terrestre entre ambos países, consolidando nuestra región como un eje logístico clave. En un mercado donde el tiempo y la seguridad son esenciales, nuestro compromiso se traduce en soluciones eficientes y adaptadas a las necesidades de nuestros clientes. Porque sabemos que cada carga no solo transporta productos, sino el esfuerzo y la confianza de quienes nos eligen. ¿Tienes un proyecto en mente? Permítenos ser parte de tu camino seguro hacia el éxito. 🚛 #TransporteFronterizo #LogísticaInternacional #CadenaDeSuministro #TransporteTerrestre #ComercioExterior #CargaSegura

Argentina cuenta con una de las redes viales más extensas de América Latina. 🌎 Una combinación de rutas nacionales, provinciales y caminos rurales que permite el transporte de mercancías dentro del país y hacia mercados internacionales. Sin embargo esta vasta infraestructura, aunque esencial, requiere inversión y mejoras constantes para estar a la altura de las demandas logísticas modernas. En Vaclog entendemos los desafíos y potencialidades del transporte terrestre en Argentina y el Mercosur. Como expertos en logística, conocemos cada rincón de las rutas argentinas y gestionamos operaciones con eficiencia y seguridad. Esto nos permite garantizar un servicio fiable y puntual, con una conexión sólida entre mercados regionales. ¿Listo para expandir tus operaciones? #ComercioExterior #Logística #COMEX #ComercioInternacional

🧠¿Te imaginas ...Si el servicio marítimo de cabotaje pudiera atraer más movimiento de mercancía por mar, y no tanto por tierra? 🇵🇦Panamá está rodeado por dos (2) océanos y es un HUB Logístico marítimo y aéreo por excelencia. Ni hablar del gran activo que es el Canal de Panamá y su importancia en el comercio mundial, conectando el país con el mundo entero. 🤯Ahora bien, en 2023 y en años anteriores, hemos visto protestas por cuestiones políticas y de rechazo popular, colapsando las calles y avenidas haciendo imposible mantener el flujo logístico en condiciones óptimas. Pero, ¿y si se hiciera por MAR? ⚡️Una ruta interna entre Chiriquí, Veraguas, la región de AZUERO, Vacamonte, Panamá y Darién... conectadas por nuestros puertos estatales donde se pueda movilizar mercancía de consumo masivo SIN CUELLOS DE BOTELLA 🧠Imagina: 1. Infraestructura vial óptima desde y hacia los puertos estatales para una distribución fluida entre el sector productivo y agrícola y el resto del país. 2. Puertos estatales modernos y aptos para el manejo de mercancía variada, desarrollando estas zonas económicas e incrementando la mano de obra calificada en zonas portuarias. 3. Centros de distribución cerca o dentro del área portuaria para facilitar a empresas de consumo masivo como Grupo Rey o Riba Smith por ejemplo, para que puedan incrementar su flujo de mercancía por MAR 4. Menos camiones de GRAN tamaño en avenidas estrechas de la ciudad capital y así poder ser más eficientes en la distribución local. 🫣¿lo ves viable? o quizás estoy divagando con utopías? 👇¿qué más añadirías? Deja tu comentario #Logistica #Panama #Distribucion

📈🚄 La Urgencia de Desarrollar una Red Ferroviaria en Colombia: Clave para la Competitividad y la Expansión de la Agroindustria 🚄📈 El reciente paro de camioneros ha evidenciado una vez más la vulnerabilidad de Colombia al depender casi exclusivamente del transporte por carretera para la movilización de mercancías. Esta situación ha resaltado la importancia de discutir, de manera estructurada y urgente, la necesidad de implementar una red ferroviaria que no solo diversifique las opciones logísticas, sino que también impulse la competitividad y sostenibilidad del país. En este contexto, la creación de una red ferroviaria eficiente tiene el potencial de resolver varias problemáticas que afectan tanto a la economía interna como a las posibilidades de expansión en los mercados internacionales: 1️⃣ Fomento de la competencia en el transporte de carga: El paro de camioneros ha mostrado los riesgos de la sobrecarga de nuestro sistema vial. Una red ferroviaria eficiente ofrecería una alternativa viable, reduciendo los costos logísticos y aumentando la competitividad de las empresas nacionales al crear un entorno de competencia en el sector de transporte de carga. 2️⃣ Aprovechamiento de economías de escala: El transporte ferroviario es inherentemente más eficiente en términos de capacidad y costos por tonelada transportada. Este cambio permitiría que sectores como la agroindustria, especialmente aquellos orientados a la exportación, disminuyan sus costos de producción y aumenten su competitividad global. 3️⃣ Proyección de la agroindustria: La construcción de una red ferroviaria interconectada entre las zonas productivas y los puertos del país no solo reduciría los tiempos de transporte, sino que mejoraría la confiabilidad de las exportaciones, lo cual es crucial para mantener la calidad de productos perecederos. Este avance permitiría que el sector agroindustrial colombiano se proyecte de manera más sólida en los mercados internacionales. 4️⃣ Sostenibilidad y competitividad global: A largo plazo, el transporte ferroviario resulta más ecológico y eficiente energéticamente que el transporte por carretera. En un mundo donde la sostenibilidad es un factor determinante para la competitividad en los mercados internacionales, contar con una infraestructura logística de menor huella de carbono sería una ventaja significativa para los productos colombianos. En suma: la diversificación de las opciones de transporte no solo reduciría la vulnerabilidad del país ante futuras crisis en el sector vial, sino que también promovería una mayor eficiencia y sostenibilidad en los sectores productivos, especialmente en la agroindustria. Este cambio estructural contribuiría a posicionar a Colombia como un actor más competitivo en las cadenas de suministro globales, haciendo de nuestro país un socio comercial más atractivo y eficiente. #CompetitividadEconómica #AgroindustriaColombiana #ParoCamionero #TransporteFerroviario #EconomíasDeEscala #MercadosGlobales #Sostenibilidad

#NoticiasAPAM El más grande de los beneficios que trae este puerto es su calado profundo de casi 17.8 metros que permite el ingreso de barcos de mucho mayor tamaño (se estima que hasta 25% más grandes en comparación a los que atracan actualmente en el puerto del Callao). La infraestructura del puerto de Chancay está diseñada para manejar barcos con capacidades de hasta 18,000 TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies), en comparación con los 14,000 TEU del Callao.

🚢𝐕𝐞𝐧𝐭𝐚𝐣𝐚𝐬 𝐝𝐞𝐥 𝐠𝐫𝐮𝐩𝐚𝐣𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐢́𝐭𝐢𝐦𝐨 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐞𝐦𝐩𝐫𝐞𝐬𝐚𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐞𝐧𝐯𝐢́𝐚𝐧 𝐚 𝐂𝐚𝐧𝐚𝐫𝐢𝐚𝐬 🚢   En la logística moderna, el grupaje marítimo es una 𝐨𝐩𝐜𝐢𝐨́𝐧 𝐞𝐬𝐭𝐫𝐚𝐭𝐞́𝐠𝐢𝐜𝐚 𝐪𝐮𝐞 𝐩𝐞𝐫𝐦𝐢𝐭𝐞 𝐚 𝐥𝐨𝐬 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐢𝐭𝐚𝐫𝐢𝐨𝐬 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐫𝐭𝐢𝐫 𝐜𝐨𝐧𝐭𝐞𝐧𝐞𝐝𝐨𝐫𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐫𝐞𝐝𝐮𝐜𝐢𝐫 𝐜𝐨𝐬𝐭𝐨𝐬 y aprovechar mejor el espacio. Ideal para transitarios con cargas menores, este sistema les permite optimizar tiempos y reducir el impacto ambiental, todo mientras mantienen flexibilidad en sus envíos. Además, al consolidar cargas se agilizan procesos aduaneros y se minimizan riesgos.   Para transitarios que buscan eficiencia y ahorro en sus envíos a Canarias, el grupaje es clave. Si tienes mercancía lista para enviar a Canarias, 𝐇𝐞𝐫𝐚𝐬𝐚 𝐞𝐬 𝐞𝐥 𝐚𝐥𝐢𝐚𝐝𝐨 𝐥𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐧𝐞𝐜𝐞𝐬𝐢𝐭𝐚𝐬. https://herasa.es/ #GrupajeMarítimo #LogísticaEficiente #EnvíosCanarias #Sostenibilidad #TransporteMarítimo