Publicación de Ruta del Transporte 🚛

No seamos tan simples en el sector por favor. Si suben los impuestos y sube el coste del diésel subirá el precio de referencia y por lo tanto aplicamos la legislación y sube el coste del transporte. Esta subida de impuestos lo pagan todos los ciudadanos como todos, no un sector. Así que digamos lo que hay que decir, LAS TARIFAS subirán tanto por envío. No pidamos limosna sino que se traslade el coste y vigilemos que eso ocurra.

El Congreso de los Diputados decide esta semana si incrementa la fiscalidad del gasóleo. La Cámara Baja debatirá esta semana un proyecto de ley que incluye una enmienda para incrementar la fiscalidad del gasóleo, equiparándola a la de la gasolina. Esta medida, que no afectará a los usos profesionales, implicará una subida de aproximadamente 10 céntimos por litro de diésel repostado. Esta iniciativa forma parte de una reforma fiscal más amplia que el Gobierno está impulsando, la cual también contempla aumentos en impuestos al tabaco y a las empresas, con el objetivo de recaudar más de 4.500 millones de euros al año. La propuesta ha generado debate, ya que llenar un depósito medio de gasóleo podría encarecerse en unos seis euros, afectando a numerosos conductores particulares. Además, se ha informado que el impuesto de hidrocarburos que paga el gasóleo de automoción subirá 9,37 céntimos por litro, pasando el tipo general de 0,307 euros a 0,40069 euros, para equipararlo al de la gasolina. Es importante destacar que esta medida se aplicaría, llegado el caso, a particulares y resto de vehículos que no cuenten con la figura del gasóleo profesional. La decisión final sobre esta subida de impuestos al gasóleo se tomará en el Congreso de los Diputados en los próximos días, y su implementación está prevista para abril de 2025. https://ow.ly/QWXR50U4RSt

Aparcada la subida de impuestos al gasóleo   Recientemente, el Gobierno pretendía que se votara en el Congreso de los Diputados un aumento del 25% (unos 10 céntimos el litro) en el impuesto al diésel de automoción, para igualarlo a los impuestos de las gasolinas sin plomo. Este aumento iba a generar que los tipos impositivos del gasóleo y del biodiésel pasaran de los 307 euros por 1.000 litros a los 400,69 euros. Aunque ello no hubiera afectado a la mayoría de los transportistas por estar acogidos al gasóleo profesional, sí que hubiera perjudicado al transporte de mercancías con vehículos ligeros o de menos de 7,5 T de MMA, la mayoría pequeños transportistas y autónomos, que no pueden acogerse al gasóleo profesional.   Afortunadamente, aunque el proyecto de ley, que establece un impuesto mínimo para grandes multinacionales y empresas de gran magnitud, ha salido adelante, la Comisión de Hacienda del Congreso ha rechazado algunas de las enmiendas presentadas, entre las cuales está la de la subida de los impuestos al gasóleo.

El Gobierno de España ha tomado una decisión clave al proponer un aumento de 11 céntimos por litro al impuesto del diésel. Esta medida se plantea como parte de una reforma fiscal más amplia. La intención es igualar los impuestos al diésel con los de la gasolina, generando así una recaudación significativa que podría alcanzar hasta 6.500 millones de euros. Este ajuste no solo tiene implicaciones fiscales, sino que podría afectar a una gran parte de la población que utiliza diésel diariamente. Échale un vistazo a la noticia completa en nuestro blog. #impuestos #sostenibilidad #economía #España #noticias https://lnkd.in/eRBnmYxa

El impuesto al gasóleo parece que se equiparará al de la gasolina   Según han publicado diversos medios, es muy probable que el Gobierno acabe equiparando el impuesto del gasóleo al de la gasolina. Esta medida, que hace unas semanas fue rechazada por la Comisión de Hacienda, parece que finalmente se acabará implantando, dado que es un compromiso que España ha adquirido ante Bruselas. Y, muy probablemente, se hará aprobando un Decreto Ley.   Esta medida afectará a los transportistas con vehículos que funcionan con gasóleo, esencialmente aquellos que se dedican al transporte ligero (vehículos de menos de 7,5 toneladas), pero quedarían fuera los que están acogidos al gasóleo profesional, que son la mayoría.   Una primera estimación de lo que supondría este aumento de la fiscalidad al gasóleo y, también, al biodiésel, es que los tipos impositivos pasarán de los 307 euros por 1.000 litros actuales a los 400,69 euros. O, calculado de otra manera, el impuesto al diésel se aumentaría en torno a 10 céntimos el litro para equipararlo al impuesto que soporta la gasolina, lo que representaría un aumento del 25% del impuesto actualmente vigente.   Por esta razón, diversas entidades del sector, integradas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) van a solicitar al Ministerio de Transportes que los transportistas titulares de vehículos ligeros puedan beneficiarse del gasóleo profesional o bien que se establezca algún mecanismo de ayuda o de devolución para los transportistas afectados.

El Gobierno español planea aumentar el impuesto sobre el diésel en más de 9 céntimos por litro para igualarlo con la fiscalidad de la gasolina, eliminando una ventaja que mantenía el diésel. La medida, parte de una reforma fiscal para 2025, afectará a las clases más desfavorecidas que dependen de este combustible. Además, el Gobierno también considera subir otros impuestos, como el IRPF para ahorros altos y los impuestos a productos de nicotina y alquileres turísticos. https://lnkd.in/dSu9qRsV

📢✨ ¡Sube el impuesto al diésel a partir del 2025! Todos pagaremos más por llenar el depósito 🛢️💸 Hoy comparto una noticia de Okdiario sobre el próximo incremento en el impuesto al diésel, que afectará a la clase media y trabajadora a partir de enero. Esta medida implicará que llenar un depósito costará unos 5 euros más debido a un aumento de casi 9,2 céntimos por litro, aunque excluye el gasóleo profesional. 📊 🔑 Detalles de la medida: • El impuesto pasará de 0,379 €/litro a 0,47269 €/litro a partir de enero. • Si el precio del diésel supera los 2 €/litro durante dos meses consecutivos, el impuesto será de 0,422 €/litro. Este aumento forma parte de una serie de ajustes fiscales que incluyen también la permanencia del impuesto a la banca, subidas del IRPF para las rentas superiores a 300.000 euros, y un alza en el impuesto al tabaco y vapeadores. Todo esto en un contexto de récord de recaudación, con el objetivo de alcanzar los 300.000 millones de euros a final de año. 📈 #Fiscalidad #Diésel #Impuestos #Economía #ClaseMedia #RaulTaxTalks

El precio por litro del gasóleo subiría 9,36 céntimos sin impuestos y unos 11,30 céntimos con IVA, según fuentes del mercado. 

La voracidad recaudatoria del gobierno no tiene limites. Ahora toca aumentar la fiscalidad al #diesel, incrementado su conste en mas de 11 céntimos el litro. España es el tercer país de la UE donde más han subido los impuestos desde 2018. Cae al puesto 33 en el índice de competitividad fiscal sobre 38 países analizados.  Según el Índice de Competitividad Fiscal de Tax Foundation, presentado por el IEE, los españoles soportaron en 2023 un esfuerzo fiscal (presión fiscal ajustada al nivel de renta) un 13,7% superior a la media de la UE. Mientras, en Suecia, país de referencia en materia económica y con impuestos no precisamente bajos, el esfuerzo fiscal fue un 21,2% inferior a la media Tampoco debemos olvidar el impresionante chorro de dinero que llega al estado vía deuda pública, que alcanza la nada despreciable cifra récord de 1.626.065 millones de euros, lo que supone 33.538 € por español. Con semejante nivel impositivo y deuda publica, los ciudadanos españoles deberíamos vivir en una abundancia de cantidad y calidad de servicios públicos. Tendríamos que ser la envida de cualquier país de nuestro entono. Pero la realidad es terca y aunque no se cansan de bombardearnos con que la economía va como una moto, los ciudadanos de a pie sabemos cual es la triste realidad. La subida del #diesel, solo es otro peldaño mas en este descenso al abismo que nos está llevando la mediocridad de nuestros dirigentes.

📢 Debate sobre el incremento del impuesto al gasóleo y su impacto en transportistas autónomos Este lunes, el Congreso de los Diputados discutirá una enmienda que busca incrementar en 10 céntimos por litro el impuesto al gasóleo a partir de enero de 2024, con el fin de igualarlo a la fiscalidad de la gasolina. Sin embargo, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) advierte que esta medida afectaría negativamente a los transportistas autónomos y a pequeños operadores. 📈 Aproximadamente 130,000 vehículos, en su mayoría de menos de 7.5 toneladas y excluidos del régimen de devolución parcial del impuesto, verían incrementados sus costes, afectando su viabilidad y competitividad en el sector. Esta propuesta se suma a intentos previos en 2019 y 2020 de incrementar la fiscalidad al diésel, los cuales fueron rechazados en su momento. 🔗 Es fundamental que el sector transporte reciba el apoyo adecuado para evitar que esta medida repercuta negativamente en una parte tan significativa de su estructura, asegurando así su continuidad en la cadena logística. #Transporte #Gasóleo #Fiscalidad #Autónomos #Congreso #Logística #SectorTransporte Mas información: https://lnkd.in/d6KuAm9U https://lnkd.in/dJjSS4u7