Publicación de Selier Abogados

#SelierActualidad | 🚛 En los últimos años, el número de demandas presentadas ante las Juntas Arbitrales de Transporte ha aumentado considerablemente, pasando de las 4.922 en 2021 a las 6.517 en 2023. A través de este mecanismo -ágil, especializado e imparcial- se resuelven conflictos de naturaleza #mercantil con una cuantía inferior a 15.000 euros, incluyendo todos los tipos de #transporte terrestre, sin necesidad de sumisión expresa de las partes. 👉 ¿Cuál es el papel de las Juntas Arbitrales de Transporte? ¿Qué impacto tienen en otros organismos como los Tribunales de Justicia? ¿Qué mejoras podrían implementarse para un óptimo funcionamiento de las mismas? Damos respuesta en este post de nuestra compañera Fatima Fajardo Esteban, Asociada Sénior del área Mercantil de Selier Abogados. 🔗 https://lnkd.in/e5cqW8cc

#SelierActualidad | 🚛 En los últimos años, el número de demandas presentadas ante las Juntas Arbitrales de Transporte ha aumentado considerablemente, pasando de las 4.922 en 2021 a las 6.517 en 2023. A través de este mecanismo -ágil, especializado e imparcial- se resuelven conflictos de naturaleza #mercantil con una cuantía inferior a 15.000 euros, incluyendo todos los tipos de #transporte terrestre, sin necesidad de sumisión expresa de las partes. 👉 ¿Cuál es el papel de las Juntas Arbitrales de Transporte? ¿Qué impacto tienen en otros organismos como los Tribunales de Justicia? ¿Qué mejoras podrían implementarse para un óptimo funcionamiento de las mismas? Damos respuesta en este nuevo post de nuestra compañera Fatima Fajardo Esteban, Asociada Sénior del área Mercantil de Selier Abogados. 🔗 https://lnkd.in/e5cqW8cc

Las Juntas Arbitrales de Transporte resuelven reclamaciones de forma rápida y gratuita, sin necesidad de acudir a la vía judicial. Cualquier conflicto en contratos de transporte terrestre, tanto de mercancías como de viajeros, puede resolverse extrajudicialmente. ¿Cuándo son obligatorias? ¿Cómo se tramitan? Hablamos de ello en #BlogVesselLegal 

⚖️ ¿Sabes cómo resolver conflictos en el transporte sin acudir a tribunales? 🚛 Las Juntas Arbitrales de Transporte ofrecen un método rápido y económico para gestionar disputas entre transportistas y clientes, evitando los altos costos y tiempos de los procesos judiciales. Descubre en nuestro artículo cómo pueden ayudarte en situaciones como impagos, incumplimientos contractuales y daños de mercancías. 🔍 Lee más aquí: https://lnkd.in/dsxRPe3Y #Transporte #Logística #Arbitraje #ResoluciónDeConflictos #Gesruta #gesrutapp #tms #erp #softwaredetransporte #software

#PerspectivaArbitralCCA☕| ¿Excepciones previas en el proceso arbitral? Un Auto proferido por un Tribunal Arbitral con sede en el Centro de Arbitraje de la Cámara de Comercio de Bucaramanga se pronuncia sobre las excepciones previas propuestas por la parte demandada argumentando que no son procedentes por: 1. El marco de desarrollo del proceso arbitral es la Ley 1563 de 2012 y por tanto, sólo se acudirá a la aplicación de las disposiciones contempladas en el Código General del Proceso, cuando dicha norma especial no contenga regulación al respecto. 2. En ese sentido, respecto de la procedencia de las excepciones previas en el proceso arbitral, el artículo 21 de la Ley 1563 estipula: "(...) Es procedente la demanda de reconvención pero no las excepciones ni los incidentes. Salvo norma en contrario, los árbitros decidirán de plano toda cuestión que se suscite en el proceso (...)". #30AñosCCA🤝 #JusticiaArbitral #Sociedades #DerechoComercial

Ayer, El Tribunal de Justicia de la Unión Europea resolvió, en un asunto del cártel de camiones (C-425/22 MOL) que "El artículo 7, punto 2, del Reglamento (UE) n.º 1215/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2012, relativo a la competencia judicial, el reconocimiento y la ejecución de resoluciones judiciales en materia civil y mercantil, debe interpretarse en el sentido de que el concepto de «lugar donde se haya producido […] el hecho dañoso» no incluye el domicilio social de la sociedad matriz que ejercita una acción de resarcimiento de los daños y perjuicios sufridos exclusivamente por sus filiales a causa de la conducta contraria a la competencia de un tercero, constitutiva de una infracción del artículo 101 TFUE, aunque se alegue que esa sociedad matriz y las referidas filiales forman parte de la misma unidad económica." Por cierto, otro asunto importante en torno a las relaciones entre matriz y filiales, también del cártel de camiones, sobre la posibilidad de notificar documentos judiciales a filiales de la demandada cuando ambas residen en Estados Miembros diferentes (C-632/22 VOLVO), se resolverá el jueves de la semana que viene. https://lnkd.in/dEa9n-s6

Son múltiples las jurisdicciones donde uno como abogado se enfrenta al dilema de incluir o no cláusulas arbitrales en contratos estatales. Sobre todo ante las preguntas, ¿qué tipo de disputas abarcará la cláusula? ¿Será la cláusula efectiva, i.e., será válido resolver disputas por vía de arbitraje o se tendrá que recurrir de todas formas a las cortes administrativas estatales? Que cada jurisdicción defina una postura precisa sobre las materias que pueden ser vistas en arbitraje, y aquellas que son de exclusiva competencia de cortes estatales, resulta de gran importancia para factores como seguridad jurídica y atracción de inversiones de cada país. En Panamá, a la fecha, no existe una postura definida, sin embargo, hay países, como Colombia, que si han determinado una posición. Recientemente, la Sección Tercera del Consejo de Estado de Colombia ha generado un intenso debate en el ámbito legal. Al anular un laudo arbitral en el sector transporte, el Consejo estableció que los tribunales arbitrales carecen de competencia para pronunciarse sobre medidas de compensación e indemnización bajo ciertas facultades excepcionales. Esta regla de unificación jurisprudencial ha sido vista como problemática por varios magistrados, quienes argumentan que afecta la seguridad jurídica y el acceso a la justicia en contratos estatales. Además, podría desincentivar el uso de métodos alternativos de solución de conflictos, esenciales ante la congestión de la justicia ordinaria. Solo el tiempo dirá cómo esta decisión afectará los contratos públicos y la justicia arbitral en Colombia, constituyéndose así un ejemplo -o no- para otras jurisdicciones donde aún no es claro el panorama sobre las disputas de contratos estatales que pueden ser resueltas por tribunales arbitrales. #DerechoAdministrativo #Arbitraje #ContrataciónPública

Mejorando la designación del tribunal arbitral en caso de pluralidad de partes. ————————————————————- La norma 13.4) del reglamento arbitral del centro arbitral de la cámara de comercio de lima, establece que en caso de no existir consenso en la designación del árbitro de las partes co emplazadas (parte plural), le corresponde al centro arbitral designar a todo el tribunal arbitral, afectando la designación primigenia de la parte promotora del proceso. Es decir por efecto de una de las partes, se afecta el derecho de la otra a que se considere válida su designación, circunstancia que en nuestra opinión resulta desproporcionada e inequitativa , pues el principio básico del litigio civilizado es que cada parte asume las consecuencias de sus actos de defensa, peor aún, cuando no existiendo aún tribunal e instauración de proceso, un tercero, ajeno al contrato arbitral, se irroga el derecho de la designación, derecho que es de las partes, y que si no ha merecido una renuncia expresa al momento de pactarse la jurisdicción arbitral, no puede considerarse válida.

#Sentencias ✅#CártelCamiones | Recientemente, el #TJUE ha dictado dos sentencias muy relevantes en materia de litigios civiles por daños #antitrust en relación con el cártel de camiones. Estas sentencias aluden a factores como la competencia judicial internacional, en aplicación del Reglamento Bruselas I Bis, y el lugar del emplazamiento. 👩⚖️  En su STJUE de 4 de julio de 2024, el Tribunal confirma que el principio de unidad económica tiene sentido en sede de responsabilidad, pero no a efectos de determinar la jurisdicción del tribunal. En el caso húngaro objeto de consulta, la sociedad matriz no había adquirido ningún camión, lo hicieron sus filiales, por lo que no puede reivindicar la procedencia de su domicilio como fuero adecuado. La sentencia se puede consultar aquí ⤵️  https://lnkd.in/d56znHhD 👨⚖️ Por su parte, una semana después, en la Sentencia de 11 de julio de 2024, el TJUE avanza de nuevo en la calibración adecuada del principio de unidad económica, en este caso en relación con el emplazamiento de las matrices en el domicilio de las filiales de otros Estados miembros. La sentencia se puede consultar aquí ⤵️  https://lnkd.in/drCzpCGp ➡️ La respuesta ha sido clara: el TJUE considera que, salvo en casos de domicilio desconocido de la parte demandada o designación por esta de un representante autorizado en el Estado de que se trate, el emplazamiento de la matriz en la sede de la filial no es válido, sin que el principio de unidad económica pueda sanar la indefensión que esto le causa. #UnidadEconómica #Antitrust #Competencia

En el mes de marzo nuestro Boletín Jurídico incluye la noticia de la confirmación del Laudo Arbitral por parte del Consejo de Estado en el tribunal arbitral llevado por nuestra firma FDP LEGAL - Abogados Asociados en representación del CONSORCIO CYG - DISICO - PROING – GIRÓN contra la USPEC. Este fallo representa un hito significativo en la protección de los derechos de los contratistas frente a entidades estatal pues establece un precedente que promueve la equidad y la legalidad en la ejecución de contratos públicos en Colombia. Los invitamos a leer esta y otras noticias en nuestra más reciente publicación y en nuestra página web