Publicación de Swan Logistics S.A.

Desde fines de abril, las tarifas de fletes marítimos estarán en una escalada sin precedentes. 🚨 ¿Qué significa esto para tu empresa? 🚨 Hace unos días, nuestro CEO Luis Contreras Espinoza dió su perspectiva sobre este tema a PortalPortuario, donde se refirió a las causas y consecuencias de esta situación. Luis Contreras Espinoza desde ComexPoint explicó: “De 1.700 a 6.600 dólares por contenedor de 40 pies HQ en importaciones desde China a Chile, y se espera que llegue hasta 10.000 dólares.” Las razones detrás del aumento: - Crisis en el Mar Rojo y el Canal de Suez - Nuevas regulaciones de carbono en la UE - Situaciones climáticas en el Canal de Panamá El Global Container Freight Rate Index revela un aumento del 147.6% en un año. 🚢 Impacto en los negocios: Economistas como Hector Osorio de PKF Attest advierten que el aumento en los costos de transporte se trasladará al consumidor final, intensificando la inflación. 🚢 ¡Es hora de prepararse! 🚢 Evalúa tus estrategias de suministro, optimiza tus cadenas logísticas y mantente informado. En ComexPoint, estamos aquí para ayudarte a navegar estos desafíos. 🌍🔍 #comerciointernacional #fletesmaritimos #inflación #logistica #logisticaglobal #comexpoint #negocioschile #negociosinternacionales #importaciones #china #suplychain 🔗: https://lnkd.in/eTD9c9vS

📈 Las tarifas de los fletes marítimos completan más de dos meses con tendencia al alza, ubicándose un 315% por encima de niveles prepandemia y un 297% frente a la misma semana de 2023. 💡 Si desea conocer a qué se debe este aumento y cuáles son las perspectivas de cara a lo que resta de 2024, no dude en leer la siguiente nota elaborada con Giovanni Andrés Gómez Camelo desde la Dirección de Asuntos Económicos de ANALDEX - Asociación Nacional de Comercio Exterior.

Análisis Semanal de Fletes SCFI: ¿Tocamos techo o seguimos subiendo?🚢 📦🌍🏭 🚚 📈 Los fletes marítimos continúan su tendencia al alza, con un aumento del 4,6% en la última semana según el índice SCFI de Shanghái. Esto marca un incremento del 225% en comparación con el mismo período de 2023 y un 275% por encima del promedio de 2019, antes de la pandemia. ¿Llegaremos a niveles de pandemia? Esa es la pregunta que muchos se hacen en el sector. Algunos expertos creen que los precios podrían seguir subiendo en el corto plazo, mientras que otros opinan que ya hemos tocado techo y que se estabilizarán o incluso bajarán en los próximos meses. "Los factores que se esconden detrás de la subida. Desde Servicontainers señalan que el mercado se está viendo muy afectado por un cóctel de factores, entre ellos el conflicto en curso en el Mar Rojo, la congestión portuaria y la decisión de los cargadores de adelantar las importaciones antes de la tradicional temporada alta del tercer trimestre. Los importadores han aprendido la lección de la pandemia y la forma más directa de proteger las cadenas de suministro es enviar el mayor número posible de mercancías lo más rápido que puedan. Algunas empresas ya están enviando carga para el periodo navideño. La llegada anticipada de la temporada alta se suma a la incertidumbre que se vive en el mercado. Las navieras han intentado compensar los desvíos en el Mar Rojo aumentando los transbordos en el Mediterráneo occidental, así como en Asia, pero esto ha provocado una grave congestión portuaria en varios hubs. Al mismo tiempo, han tratado de reajustar la capacidad de otras rutas importantes para hacer frente a las mayores distancias de navegación alrededor del Cabo de Buena Esperanza en los servicios desde Extremo Oriente a Europa y la costa este de EEUU, pero esto ha contribuido al aumento de las tarifas en rutas como la Transpacífica, que no transitan por el Canal de Suez". En definitiva, el panorama actual del transporte marítimo es complejo y lleno de incertidumbre. Queda por ver cómo evolucionarán los fletes en los próximos meses y qué impacto tendrá esto en la economía global. ** El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar "la salud" del comercio mundial. En ACE (2024, junio, 07). "Continúa el ascenso de los fletes" https://lnkd.in/dKc5PqnY En Mas Container (2024, junio, 04). "Los factores que se esconden detrás de la subida. https://lnkd.in/djq-eg3T #SCFI #FletesMaritimos #ComercioInternacional #Logistica #EconomiaGlobal #freightforwarders ¡Comparte tu opinión! ¿Crees que los fletes marítimos seguirán subiendo? ❓ 💰 📊 🚢

¡Alerta! Fletes marítimos Asia-México se disparan: ¿qué está pasando, cómo afecta y qué se puede hacer? ¿Cuáles son las razones detrás de este incremento? Aumento de la demanda: La reactivación económica tras la pandemia ha impulsado la demanda de bienes, lo que ha generado una mayor congestión en los puertos y una escasez de contenedores. Guerras y conflictos geopolíticos: La guerra en Ucrania y las tensiones entre China y Taiwán han afectado las rutas marítimas y han incrementado los precios del combustible. Aumento de los costos operativos: Las líneas navieras han visto un alza en sus costos operativos, como el combustible, el personal y los seguros, lo que han trasladado a los precios de los fletes. Problemáticas en las rutas marítimas: El Canal de Suez y el Canal de Panamá, dos de las rutas marítimas más importantes del mundo, han experimentado cierres y congestiones en los últimos meses, lo que ha incrementado los tiempos de tránsito y los costos de transporte. ¿Cómo afecta este incremento a México? Precios más altos para los consumidores: El aumento en los costos de flete se traduce en precios más altos para los productos importados desde Asia, lo que afecta directamente el bolsillo de los consumidores mexicanos. Desaceleración del comercio: El incremento en los costos de flete podría desincentivar el comercio entre Asia y México, afectando negativamente a las empresas mexicanas que importan productos desde esa región. Presión inflacionaria: El aumento de los costos de flete podría contribuir a la inflación en México, ya que los productos importados tienen un impacto significativo en el índice de precios al consumidor. ¿Qué se puede hacer para mitigar el impacto? Diversificar las fuentes de abastecimiento: Las empresas mexicanas podrían buscar proveedores en otras regiones para reducir su dependencia de Asia y disminuir el impacto del alza en los fletes. Negociar mejores precios con las líneas navieras: Las empresas podrían unirse para negociar mejores precios con las líneas navieras y así obtener mayor poder de compra. Invertir en infraestructura logística: México necesita invertir en la modernización de sus puertos y en el desarrollo de infraestructura logística para agilizar el transporte de mercancías y reducir costos. Monitorear las condiciones de las rutas marítimas: Es importante estar al tanto de las condiciones en los canales de Panamá y Suez, así como en otras rutas marítimas importantes, para anticipar posibles disrupciones y tomar medidas preventivas. En el último trimestre, el aumento de los fletes marítimos entre Asia y México ha oscilado entre el 50% y el 100%, dependiendo de la ruta y el tipo de mercancía. Es crucial que tanto el sector público como el privado trabajen en conjunto para encontrar soluciones que mitiguen el impacto de este incremento y aseguren el buen funcionamiento del comercio bilateral entre México y Asia. #QueOpinas #ComoAfectaEsto #QueSePuedeHacer #ComparteTuExperiencia #HagamosAlgoJuntos

Análisis Semanal de Fletes SCFI: ¿Tocamos techo o seguimos subiendo?🚢 📦🌍🏭 🚚 📈 Los fletes marítimos continúan su tendencia al alza, con un aumento del 4,6% en la última semana según el índice SCFI de Shanghái. Esto marca un incremento del 225% en comparación con el mismo período de 2023 y un 275% por encima del promedio de 2019, antes de la pandemia. ¿Llegaremos a niveles de pandemia? Esa es la pregunta que muchos se hacen en el sector. Algunos expertos creen que los precios podrían seguir subiendo en el corto plazo, mientras que otros opinan que ya hemos tocado techo y que se estabilizarán o incluso bajarán en los próximos meses. "Los factores que se esconden detrás de la subida. Desde Servicontainers señalan que el mercado se está viendo muy afectado por un cóctel de factores, entre ellos el conflicto en curso en el Mar Rojo, la congestión portuaria y la decisión de los cargadores de adelantar las importaciones antes de la tradicional temporada alta del tercer trimestre. Los importadores han aprendido la lección de la pandemia y la forma más directa de proteger las cadenas de suministro es enviar el mayor número posible de mercancías lo más rápido que puedan. Algunas empresas ya están enviando carga para el periodo navideño. La llegada anticipada de la temporada alta se suma a la incertidumbre que se vive en el mercado. Las navieras han intentado compensar los desvíos en el Mar Rojo aumentando los transbordos, pero esto ha provocado una grave congestión portuaria en varios hubs. Al mismo tiempo, han tratado de reajustar la capacidad de otras rutas importantes para hacer frente a las mayores distancias de navegación alrededor del Cabo de Buena Esperanza en los servicios desde Extremo Oriente a Europa y la costa este de EEUU, pero esto ha contribuido al aumento de las tarifas en rutas como la Transpacífica, que no transitan por el Canal de Suez". Además, ayer mismo Bruselas anunció la imposición de aranceles a fabricantes chinos de coches eléctricos, lo cual es probable que provoque un aumento a corto plazo de los fletes marítimos ya tensionados por la situación actual. En definitiva, el panorama actual del transporte marítimo es complejo y lleno de incertidumbre. Queda por ver cómo evolucionarán los fletes en los próximos meses y qué impacto tendrá esto en la economía global. * El Índice de Fletes de Carga Contenerizada de Shanghái (Shanghai Containerized Freight Index), SCFI por sus siglas en inglés, es el índice más utilizado para los fletes marítimos de importación china en todo el mundo y nos ayuda a analizar "la salud" del comercio mundial. En ACE (2024, junio, 07). "Continúa el ascenso de los fletes" https://lnkd.in/dKc5PqnY En Mas Container (2024, junio, 04). "Los factores que se esconden detrás de la subida. https://lnkd.in/djq-eg3T #SCFI #FletesMaritimos#ComercioInternacional #Logistica #EconomiaGlobal #freightforwarders ¡Comparte tu opinión! ¿Crees que los fletes marítimos seguirán subiendo? ❓ 💰 📊 🚢

Fletes marítimos: estabilidad en la subida con un futuro incierto. 📈 Los fletes marítimos desde Shanghái continúan su tendencia al alza, aunque a un ritmo más lento que en las últimas semanas. Esta semana, el índice SCFI de Shanghái experimentó un aumento del 0,52% respecto a la semana anterior, situándose en un 300% por encima de los niveles del mismo período de 2023. A pesar de esta moderación en el ritmo de crecimiento, los precios siguen siendo significativamente más altos que antes de la pandemia, con un 360% por encima del promedio de 2019. 🌐 Se espera que las tarifas alcancen su nivel máximo entre julio y agosto, impulsadas por la temporada alta, la congestión portuaria y la fuerte demanda. Sin embargo, los expertos prevén que los precios se relajen en octubre antes de volver a subir a finales de año. Los principales factores que impulsan la subida de los fletes son la temporada alta, los recargos por temporada alta, la demanda sostenida y la capacidad limitada en los buques. En Illice Universal Logistics seguimos monitorizando de cerca la evolución del mercado del transporte marítimo y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante. ✒ Lee el artículo completo en nuestro blog: https://lnkd.in/dZ9hxDai #fletesMaritimos #transporteMaritimo #Mediterraneo #comercioInternacional #MarRojo #congestionPortuaria #freightforwarders #shippingindustry #import #export #globaltrade #shipping #illiceuniversallogistics

El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) del mes de julio decrece. Este índice de fletes, que se realiza en base a los precios de exportación que registra el puerto de Valencia en 13 áreas geográficas de todo el mundo, se ha situado en 1.835,95 puntos, lo que representa un descenso mensual del -3,01% y un crecimiento acumulado del +3,1% desde inicios de año. Esta variación en el valor del índice se distribuye de forma desigual en el horizonte temporal de los datos, así como en las áreas geográficas que conforman el índice. En este sentido, se observan las mayores caídas de fletes en el Lejano Oriente (-16,64%), Latinoamérica Atlántica (-18,54%) y el Subcontinente Indio (-19,88%), entre otros. Por el contrario, se observa un incremento en los fletes de Centroamérica y el Caribe (11,10%) y de Europa Atlántica (8,84%). El descenso se produce en un escenario marcado por el aumento de los costes operacionales en la actividad del sector marítimo (provocado por la situación geopolítica y la programación de rutas más largas que evitan el Mar Rojo), pero que al mismo tiempo se da en un contexto de crecimiento de la economía mundial. Así, según señala el comentario del VCFI del séptimo mes del año, en julio los puertos europeos han experimentado una leve caída en sus tráficos que se ha visto compensada por el aumento en los puertos chinos. En esta línea, según se afirma en VCFI “el índice RWI/ISL de rendimiento de contenedores ajustado estacionalmente ya se mantuvo en 130,4 puntos en su última lectura, y en comparación con el mes anterior, mostrando estabilidad en el volumen de tráfico mundial de contenedores. Aunque no hubo crecimiento intermensual, la tendencia subyacente sigue siendo positiva. La caída en los puertos europeos se ha visto compensada por un aumento en otras regiones. Y es que, mientras el tráfico de contenedores en los puertos chinos mostró un ligero incremento, en contraste, el índice North Range, que refleja el desarrollo económico en el norte de la eurozona y Alemania, disminuyó de 112,9 puntos en el mes anterior a 111,3 puntos en julio”.

Fletes marítimos: Estabilidad en la subida con un futuro incierto 🚢📦🌍🏭 🚚 📈 Los fletes marítimos desde Shanghái continúan su tendencia al alza, aunque a un ritmo más lento que en las últimas semanas. Esta semana, el índice SCFI de Shanghái experimentó un aumento del 0,52% respecto a la semana anterior, situándose en un 300% por encima de los niveles del mismo período de 2023. A pesar de esta moderación en el ritmo de crecimiento, los precios siguen siendo significativamente más altos que antes de la pandemia, con un 360% por encima del promedio de 2019. 🌐 Se espera que las tarifas alcancen su nivel máximo entre julio y agosto, impulsadas por la temporada alta, la congestión portuaria y la fuerte demanda. Sin embargo, los expertos prevén que los precios se relajen en octubre antes de volver a subir a finales de año. Los principales factores que impulsan la subida de los fletes son la temporada alta, los recargos por temporada alta, la demanda sostenida y la capacidad limitada en los buques. En Illice Universal Logistics seguimos monitorizando de cerca la evolución del mercado del transporte marítimo y nos comprometemos a mantenerles informados sobre cualquier desarrollo relevante. ✒ Lee el artículo completo en nuestro blog: https://lnkd.in/dZ9hxDai #fletesMaritimos#transporteMaritimo#Mediterraneo#comercioInternacional#MarRojo#congestionPortuaria#freightforwarders#shippingindustry#import#export #globaltrade #shipping #illiceuniversallogistics

🔴 Siguen los incrementos en fletes marítimos; en este caso de los provenientes de Asia, sin embargo una causa del incremento de los precios en la ruta Asia-América, es el desabasto de contenedores y barcos por los problemas en el Mar Rojo desde ya hace algunos meses. 🚢 ¿Cómo mitigarías tu el incremento en costos? ⁉ #Transporte #Marítimo #Costos #Fletes #Logística #Asia #América

📌 Los costos de los fletes marítimos o de transporte naviero internacional subieron un 30%, según al último reporte de la Cámara de Comercio de Santiago (CCS), lo cual rompió la normalización de valores luego de las fuertes alzas que sufrieron las operaciones a nivel mundial por la pandemia del Covid-19. El valor promedio de los fletes marítimos de carga de importación ha subido un 30% en lo que va del año, situándose en US$145 por tonelada a julio, versus los US$94 observados en enero, de acuerdo al reporte de la CCS. ✅ «Estos valores corresponden, además, a los más altos en 18 meses. Previamente, el mayor valor histórico se había registrado en agosto de 2022, cuando se aproximaron a los US$370 por tonelada, producto de la crisis de contenedores que se produjo en la pandemia», explica la CCS. #fletesmarítimos #prepandemia #contenedores #Asia #costosdetransportemarítimo