Publicación de Teyma

OBRA CIVIL PARA I-DE REDES ELECTRICAS DEL GRUPO IBERDROLA Con el objetivo de compactar los sistemas de la subestación para conseguir optimizar los espacios y generar menos ruido o impacto visual, Zabalandi esta ejecutando la obra civil del proyecto a realizar.

Estoy emocionado de compartir el siguiente vídeo, donde combino #Civil3D, #Infraworks y #Navisworks con #Twinmotion y #AfterEffects para visualizar un recorrido a lo largo de las obras proyectadas de mi Trabajo de Fin de Grado, titulado "Proyecto básico de la Central Hidroeléctrica Reversible de San Sebastián de La Gomera". Dicho recorrido comienza en la presa proyectada (embalse superior), seguido de las tuberías forzadas con su correspondiente explanación, sifón, túnel, zanja y enlace con las conducciones de bombeo. Además, se observa la estructura de la sala de máquinas y conexiones de las tuberías forzadas con las subestructuras turbina-alternador, la existente Presa de Chejelipes (embalse inferior), los proyectados túneles de las conducciones de aspiración-impulsión, la disposición de la estación de bombeo y su respectiva estructura metálica.

La gestión de la contrucción de una subestación eléctrica dentro de un proyecto inmobiliario implica un proceso estructurado. ✍ Aquí te menciono las etapas clave donde te brindamos soluciones: 1. Diseño y aprobación del área de la subestación. 2. Gestión de contrato de servidumbre. 3. Diseño y aprobación del expediente técnico. 4. Gestión de inicio de obra. 5. Construcción de la subestación. 6. Gestión de conformidad de obra. Detalles e informes: dhilario@urbex.pe / 933793484 🤝

Caso práctico Construcción de túnel 👩🔧 👨🔧 Imagina que estás a cargo de supervisar y gestionar las operaciones en construcción de un túnel utilizando una TBM (Tunnel Boring Machine), una máquina utilizada para excavar túneles subterráneos de manera eficiente. En este escenario, la integración de un BMS y un SCADA podría ser crucial para asegurar la seguridad, eficiencia y calidad de la construcción del túnel. Vamos a ejemplificar cómo sería la implementación de una solución de integración de BMS vs SCADA en un mismo proyecto, con la finalidad de que afiancen los conocimientos adquiridos en el artículo pasado. Anteriormente nos habíamos basado en 3 aspectos básicos 1 Aplicación 2 Funcionalidad 3 Arquitectura Te dejo el enlace para que lo revises si no lo has leido aqui En esta ocasión vamos a realizar el ejercicio de aplicación de Integración de BMS y SCADA en Túneles TBM: El BMS en este contexto se centraría en aspectos específicos relacionados con la seguridad, el ambiente y el bienestar de los trabajadores dentro del túnel: Climatización y ventilación Te garantiza que se mantenga una temperatura y calidad del aire adecuadas para los trabajadores y el equipo. Esto es esencial para mantener un entorno de trabajo seguro y cómodo, especialmente en construcciones de túneles profundos o largos. Gestión de la iluminación y Energía El Sistema ajusta automáticamente la intensidad de la iluminación según las necesidades y programaciones específicas, ahorrando energía cuando no se requiere iluminación completa. Los túneles TBM normalmente consumen grandes cantidades de energía para alimentar el equipo de construcción y la infraestructura. Una implementación de BMS puede rastrear el uso de energía y optimizar su distribución, lo que resulta en un uso más eficiente y en la reducción de costos operativos. Monitoreo de seguridad y alarmas Permite la detección temprana de situaciones de emergencia, como incendios, fugas de gases o intrusiones, y activar las respuestas adecuadas, como la evacuación o el cierre de sistemas críticos ya que puede integrar sistemas de detección de incendios, sistemas de seguridad y alarmas entre otros. Mantenimiento predictivo El mantenimiento de equipos es esencial para evitar interrupciones o retrasos en la construcción del túnel. Un BMS puede recopilar datos de sensores y sistemas para predecir cuándo se realizará mantenimiento en equipos críticos, como las máquinas TBM, lo que ayuda a planificar las actividades de mantenimiento de manera más efectiva y minimiza los tiempos de inactividad no planificados. puedes leer el articulo completo en nuestra blog https://lnkd.in/eFMZte77 #administracindesistemas #condominios #operaciones #mantención #seguridadelectronica #mantenimientos #detección #humo #prefesionalesenchile #contratistas #contruccion # #plc #incendiosforestales #extintor #seguridadindustrial #prevencionderiesgos #seguridadindustrial

Atención lideres de operaciones, el siguiente caso surge como respuesta a las dudas mas frecuentes sobre este tema

🔹 Construcción y Montaje de Subestaciones en Villavicencio 🔹 Hace dos años tuve el privilegio de liderar la construcción y montaje de dos subestaciones de 50 MVA en Villavicencio, un proyecto que incluyó dos bahías para líneas de 115 kV y dos bahías para líneas de 34.5 kV. Este proyecto no solo demandó un alto nivel de precisión técnica, sino también un enfoque detallado en cada etapa para garantizar la seguridad y eficiencia en la instalación de equipos de alta capacidad. 🛠️ Cuidado en el Montaje del Transformador 🛠️ Uno de los momentos clave fue la instalación del transformador en el sitio, un proceso que requiere extremo cuidado y coordinación. Desde el uso de grúas especializadas hasta la supervisión continua de cada movimiento, cada paso fue fundamental para asegurar que los equipos quedaran en la posición correcta y cumplieran con todos los estándares de seguridad. ✔️ Más de 10,000 horas de trabajo sin incidentes: La seguridad fue una prioridad en cada etapa, logrando completar este proyecto con más de 10,000 horas de trabajo sin ningún incidente, un logro del cual estoy especialmente orgulloso y que refleja el compromiso y profesionalismo del equipo. 📌 Aspectos Clave del Proyecto: Capacidad: Subestaciones de 50 MVA Bahías de transmisión: Líneas de 115 kV y 34.5 kV Ubicación: Villavicencio, Meta Enfoque: Seguridad, precisión y estándares de calidad Este tipo de proyectos son un recordatorio de la importancia de la planificación y el trabajo en equipo en el sector eléctrico. Agradezco a cada miembro del equipo que contribuyó al éxito de esta iniciativa. #Energía #InfraestructuraEléctrica #Villavicencio #Subestaciones #Transformadores #MontajeIndustrial #IngenieríaEléctrica #Renovables #Seguridad

Según el Mapa de accidentes de Trabajo del Gobierno de Aragón , los accidentes con baja en la provincia de Zaragoza, han subido en la última década desde los 9385 en 2014 a los actuales 13213. Obviamente, este hecho lamentable, responderá a multitud de factores. Quizá uno de ellos y seguramente no el más importante, venga derivado del incremento del gasto, en ese mismo periodo de 10 años, en la gestión documental de la PRL. Forma parte de nuestro día a día, la acreditación de nuestras empresas y trabajadores en las plataformas de gestión documental, donde se ha impuesto la forma de trabajo, "tu sube que yo rechazo", o valido. El motivo del rechazo, muchas veces apropiado, es en otras ocasiones, por un hecho subsanable sobre la marcha, como un fecha mal rellenada, por ejemplo. Generando este hecho, varios días de retraso en el proceso, rechazo-nueva cumplimentación-nueva revisión. Desde mi punto de vista, esta cultura de la coordinación de actividades que ha traído muchos beneficios, se ve ahora atascada en un paradigma de ausencia de comunicación, que genera un gasto excesivo y desincentiva al personal implicado en la tarea. ¿que opináis ?.

¡Buenos días, ferroviarios! Al llevar a cabo una nueva instalación de Control, Mando y Señalización, o la modificación de una existente, generalmente, es necesario realizar una serie de tendidos para la comunicación de los elementos de campo con el propio enclavamiento, por lo que, al redactar el proyecto constructivo, se debe prever y dimensionar adecuadamente la red de #cables. Aunque, en realidad, estamos hablando de dos redes de cables ya que, estos se agruparán según los servicios a los que estén destinados: - Señalización (#señales, #ASFA y #accionamientos) - Sistema de detección de tren (circuitosde vía y/o contadores de ejes) Las redes de cables constan de cables principales y secundarios; siendo los cables principales los que se tienden entre cajas de terminales, y los cables secundarios los que se tienden entre las cajas de terminales y los equipos de vía. En el proyeco constructivo, toda esta información se plasma en un plano o documento conocido como "tira de cables", donde se representa el origen y destino de cada cable, los servicios que contiene, ubicación de las cajas de terminales, etc. 📝 APUNTE FERROVIARIO. Para los tendidos de #CMS, se emplean dos tipos de cables: 1️⃣ Cables de cuadretes, para cables principales y secundarios correspondientes a los sistemas de detección y #señales. 2️⃣ Cables milticonductores para accionamientos de #aguja e interconexión de #balizas del sistema #ASFA. Desde Ingeniería Ferroviaria CMS, colaboramos con otras empresas en la redacción de proyectos constructivos de Control, Mando y Señalización, o la parte correspondiente en proyectos de obra civil, electrificación, etc.

👷♂️🚧 ¡Compromiso con la seguridad y la calidad en cada paso! En UH INGENIERÍA CIVIL S.A.S. trabajamos para garantizar que cada proyecto no solo sea eficiente, sino también seguro. Actualmente, en la estación Metrogas Mortiño, Ocaña, estamos construyendo una cubierta en estructura metálica que, en un principio, se había planeado ensamblar con soldadura. Sin embargo, tras evaluar todos los factores de seguridad y el hecho de que la soldadura genera chispa en un lugar donde se produce gas, decidimos optar por una construcción pernada, una solución más robusta y segura. A pesar de los cambios realizados, mantenemos el mismo tiempo de entrega y el mismo valor acordado, porque para nosotros, la seguridad y el cumplimiento de lo pactado con nuestro cliente es la prioridad. 💡💪 UH INGENIERÍA CIVIL S.A.S.: Soluciones inteligentes, proyectos seguros. #IndustriaDelGas #GasNatural #GasIndustria #IngenieríaCivil #ObrasCiviles #ConstrucciónDeEstructuras

Trabajos de giro, aplome y torques en las estructuras de la subestación