Publicación de TRANSPORTES GENEBRANDO CASTRO SL

🚛EL TRANSPORTE POR CARRETERA EN ESPAÑA MOVILIZÓ 90,85 MILLONES DE TONELADAS A NIVEL INTERNACIONAL Según el último informe del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el sector del transporte por carretera en España movilizó el pasado año un total de 90,85 millones de toneladas de mercancías a nivel internacional, superando cualquier registro previo entre 1994 y 2021. Este hito que representa un aumento del 11,70% respecto a 2020 y un notable 4,87% en comparación con el año pre pandemia de 2019. Este aumento se debe a varios factores, entre los que se incluyen la mejora de la infraestructura vial, el incremento del comercio electrónico y las políticas de sostenibilidad. convirtiéndolo en un sector clave para la economía del país. La mejora de la infraestructura vial es uno de los factores principales que ha impulsado el transporte por carretera de mercancías. En las últimas décadas, se han realizado inversiones significativas en la construcción y modernización de autopistas y carreteras. 🔈Fuente: Todo transporte

🚚Cultura de la economía de transporte intermodal: La cantidad de proyectos de infraestructura de transporte es actualmente abundante. Descubre como mejorar la logística y la movilidad en América del Sur 👉 https://hubs.li/Q02GgPbf0 #thelogisticsworld #logística #transporte #AméricadelSur #intermodalismo

𝐂𝐢𝐧𝐜𝐨 𝐭𝐞𝐧𝐝𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚𝐬 𝐜𝐥𝐚𝐯𝐞 𝐞𝐧 𝐥𝐚 𝐞𝐯𝐨𝐥𝐮𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞𝐥 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞 𝐩ú𝐛𝐥𝐢𝐜𝐨 El informe "Global Economic Outlook 2024" de la UITP (International Association of Public Transport) ha analizado la evolución del transporte público a nivel mundial. El estudio, basado en una encuesta a operadores y gestores de 47 países, identifica cinco tendencias clave: 🚇 𝟏. 𝐀𝐮𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐝𝐞𝐦𝐚𝐧𝐝𝐚 𝐠𝐥𝐨𝐛𝐚𝐥 𝐝𝐞 𝐦𝐨𝐯𝐢𝐥𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐞𝐧 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞 𝐩ú𝐛𝐥𝐢𝐜𝐨, aunque todavía por debajo de los niveles prepandemia. Entre los factores que impiden un mayor crecimiento figuran el teletrabajo y el aumento del coste de la vida. 💳 𝟐. 𝐃𝐞𝐬𝐚𝐫𝐫𝐨𝐥𝐥𝐨 𝐝𝐞 𝐩𝐨𝐥í𝐭𝐢𝐜𝐚𝐬 𝐭𝐚𝐫𝐢𝐟𝐚𝐫𝐢𝐚𝐬 𝐞𝐪𝐮𝐢𝐭𝐚𝐭𝐢𝐯𝐚𝐬 𝐞 𝐢𝐧𝐜𝐥𝐮𝐬𝐢𝐯𝐚𝐬, que garanticen el acceso al transporte público a determinados colectivos. También destaca como tendencias el desarrollo de nuevos sistemas de pago 'contactless' o la integración tarifaria. 📈 𝟑. 𝐈𝐧𝐜𝐫𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐨𝐬 𝐢𝐧𝐠𝐫𝐞𝐬𝐨𝐬 𝐩𝐨𝐫 𝐭𝐚𝐫𝐢𝐟𝐚𝐬, con una tasa media de cobertura (proporción de costes cubiertos por ingresos procedentes de tarifas) de entre un 31 y un 50%. 🚧 𝟒. 𝐏𝐫𝐞𝐯𝐢𝐬𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐚𝐮𝐦𝐞𝐧𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐨𝐬 𝐜𝐨𝐬𝐭𝐞𝐬, 𝐬𝐢𝐧 𝐝𝐞𝐬𝐜𝐞𝐧𝐬𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐯𝐞𝐫𝐬𝐢ó𝐧. El incremento previsto de los costes energéticos, de personal o de mantenimiento no frenará las inversiones previstas, focalizadas en la transición sostenible. 💰 𝟓. 𝐋𝐨𝐬 𝐩𝐫𝐞𝐬𝐮𝐩𝐮𝐞𝐬𝐭𝐨𝐬 𝐝𝐞𝐬𝐭𝐢𝐧𝐚𝐝𝐨𝐬 𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞 𝐩ú𝐛𝐥𝐢𝐜𝐨 𝐭𝐚𝐦𝐛𝐢é𝐧 𝐜𝐫𝐞𝐜𝐞𝐧. En respuesta a las dos tendencias anteriores, el presupuesto público también se incrementa; especialmente, la inversión de las administraciones municipales. Como conclusión general, la UITP se muestra optimista y señala que "la movilidad sostenible es más que nunca el futuro del transporte público". También recomienda apostar por la fiabilidad, la frecuencia y la calidad del servicio para fomentar el cambio modal. 🔗 Más información: https://lnkd.in/dkkt3wMr (📷: Lisanto 李奕良, Unsplash)

🚆 El sector transporte: motor de la economía y la sostenibilidad Ya está disponible el nº 186 de la Revista Economistas, un monográfico que ofrece una visión integral del Sector Transporte, abordando sus retos y oportunidades desde perspectivas económicas, sociales y medioambientales. 🌍 Descubre cómo el transporte conecta personas, territorios y economías, y se enfrenta a una encrucijada clave para el futuro. Un monográfico imprescindible para entender cómo este sector impulsa la competitividad, la movilidad sostenible y el desarrollo económico. 💼 Incluye en sus 12 artículos un análisis de todos los medios de transporte: terrestre, marítimo y aéreo, con la colaboración de expertos: Gregorio Izquierdo Llanes y María Higuera Callejo: visión estructural del sector transporte en España. Alberto Dorrego de Carlos: análisis del Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Iñigo de la Serna: sostenibilidad en el transporte. Borja Carabante: movilidad urbana y logística en grandes ciudades. Carlos Mezquita: transformación digital en el sector ferroviario. Isabel Pardo de Vera Posada: liberalización del transporte ferroviario. Cándido S. Pérez Serrano y Fernando Vizoso Estrades: obligaciones de servicio público ferroviario. Juan José Fernández Álvarez y Carla Vilda Cerezo: autopistas ferroviarias y transporte de mercancías. Victor Lopez Menéndez y Alberto Cillero Hernández: movilidad de personas y transporte colectivo. Ramón Valdivia Palma y Laura Ordóñez Rodríguez: transformación del transporte de mercancías por carretera. Javier Marín: sostenibilidad, crecimiento y regulación en el transporte aéreo. Gerardo Landaluce: análisis del transporte marítimo y los puertos en España. Accede a la revista Economistas 186 en este enlace: https://lnkd.in/d96sUpiz Accede al vídeo íntegro de la presentación en este enlace: https://lnkd.in/dx_WEHSB

✨📈El transporte por #carretera en España crece un 0,7% y alcanza las 416,5 millones de #toneladas en el segundo trimestre de 2024 🚚 En el segundo trimestre de 2024, el transporte total de #mercancías por carretera en #España alcanzó las 416,5 millones de toneladas, según datos del último observatorio del transporte por carretera del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible📊 📦La cifra representa un pequeño incremento en comparación con los 413,7 millones de toneladas transportadas durante el mismo #periodo en 2023, lo que ha supuesto un #crecimiento del 0,7% El #transporte de #mercancías sigue siendo dominado por el ámbito nacional, que representó el 94,3% del total de toneladas transportadas en el segundo #trimestre de #2024 💼 🚛Además, en términos de toneladas-kilómetro producidas, que muestran el volumen transportado y las distancias recorridas🛣️se alcanzaron 263.378 millones durante este periodo, una caída frente a los 266.720 #millones del segundo trimestre de #2023 📉 📊¿Quieres conocer más #datos sobre el transporte?🚚💡 👇Pincha en el #enlace para conocer más #detalles sobre el transporte de mercancías por carretera durante el segundo trimestre de 2024📥👀 https://lnkd.in/d4ndvYGF 

🛤️ El futuro de la logística: Cómo 24 millones de euros revolucionarán la planificación en transporte 🚛✈️ En un mundo donde la planificación logística no solo marca la eficiencia, sino también el ahorro y la sostenibilidad, la reciente adjudicación del Ministerio de Transportes por 24 millones de euros para predecir el tráfico y planificar inversiones es una noticia que no podemos pasar por alto. Este contrato es un claro ejemplo de cómo la tecnología y los datos avanzados están reescribiendo las reglas del juego. A través de modelos predictivos, el gobierno busca optimizar la inversión pública, priorizando infraestructuras clave y anticipándose a picos de tráfico en redes terrestres, marítimas y aéreas. ¿Qué significa esto para el sector? 1️⃣ Eficiencia y precisión: Las empresas del sector podrán beneficiarse de decisiones públicas más informadas. Imagina rutas optimizadas y menor congestión en puntos clave. 2️⃣ Menos sobrecostes: Con una planificación basada en datos, se minimizan los proyectos innecesarios o infrautilizados. Esto libera recursos para lo que realmente importa: mejorar la red logística. 3️⃣ Competitividad en auge: España refuerza su posición como un nodo logístico estratégico en Europa, una gran ventaja para quienes exportan o importan desde el país. ¿Y el impacto para las empresas privadas? No solo las grandes compañías, sino también los autónomos y pequeñas flotas se beneficiarán de este enfoque. Menos atascos y una mejor previsión del tráfico podrían traducirse en ahorro de tiempo y combustible, dos factores críticos en un sector tan ajustado en márgenes como este. 👉 Esta inversión no es solo un gasto público: es una apuesta estratégica por un futuro más inteligente y sostenible para la logística https://lnkd.in/dsJVVyfe #LogísticaInteligente #TransformaciónDigital #BigData #Planificación #Infraestructuras #Sostenibilidad #Optimización #Industria4_0 #TransporteEficiente #EspañaInnovadora

Reforma energética y ferroviaria impulsarán el desarrollo de México. ⚡🚆Durante la conferencia matutina del 30 de octubre, la presidenta Claudia Sheinbaum firmó dos importantes decretos que marcan un paso hacia la autosuficiencia y el desarrollo nacional. Estos decretos devuelven el carácter público a la Comisión Federal de Electricidad (#CFE) y a Petróleos Mexicanos (Pemex), y recuperan para el Estado la operación de trenes de pasajeros. ¿Qué significa esto?👇 🔹 #CFE y #Pemex vuelven a ser empresas del Estado, asegurando servicios accesibles y de calidad para todos. 🔹 La Reforma Ferroviaria establece al transporte de pasajeros y carga como áreas estratégicas, proyectando más de 3,000 km de nuevas rutas y la modernización del sistema ferroviario. 🔹 Ambas reformas fomentan la seguridad energética y el acceso a servicios eficientes, contribuyendo al crecimiento y a la reducción de la huella de carbono. La Secretaría de Energía y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario están comprometidas en implementar estos cambios que abrirán oportunidades de desarrollo en todo el país. 📰 Leer nota 👉 https://lnkd.in/grH3TRKm #ReformaEnergética #ReformaFerroviaria #DesarrolloMéxico #CFE #Pemex #SoberaníaEnergética #TransporteSustentable #ClaudiaSheinbaum #GobiernoDeMéxico

Interesante artículo de Myriam Bazo Sánchez, del que me gustaría destacar los desafios pendientes, que no son más que las infraestructuras ferroviarias. Estos días el Ministro de Transportes sacaba pecho por las licitaciones de diferentes tramos del #CorredorMediterraneo. Pero seguimos sin ver un impacto significativo en el transporte de mercancías. España mejora su competitividad logística, y el peso del sector sobre el PIB sigue también en ascenso, pero si queremos avanzar en sostenibilidad y reducción de huella de CO2 se hace imprescindible la mejora de la infraestructura ferroviaria en nuestro país. El transporte multimodal, es menos "multi" si no contamos con el ferrocarril como alternativa importante. #logistica #transporte #sostenibilidad

Desaceleración en el Transporte: Un Reto y Una Oportunidad. El panorama del transporte de mercancías por carretera en España se enfrenta a un escenario de desaceleración para el año 2024, según las previsiones de los grandes operadores del sector. ¿Qué significa esto para el mundo empresarial y logístico? Primero, es una señal de alerta. Las fluctuaciones en la actividad del transporte son un termómetro económico clave, y una desaceleración puede reflejar retos más amplios en la economía. Pero, como empresarios y profesionales, sabemos que cada reto trae consigo una oportunidad. Esta situación nos invita a repensar y a innovar. ¿Cómo podemos ser más eficientes en nuestras operaciones logísticas? ¿Es el momento de explorar alternativas de transporte más sostenibles o tecnologías que optimicen nuestras rutas y cargas? Además, es esencial que mantengamos una visión a largo plazo. Invertir en soluciones logísticas que no solo atiendan las necesidades actuales, sino que también se preparen para los cambios futuros, es clave para la sostenibilidad y el crecimiento. En conclusión, aunque la desaceleración en el transporte por carretera presenta desafíos, también ofrece una oportunidad única para la reflexión, la adaptación y la innovación. Es hora de transformar estos retos en pasos hacia un futuro logístico más resiliente y eficiente. Lee la noticia: https://bit.ly/4bTx8CA #Logística #TransporteMercancías #DesaceleraciónEconómica #InnovaciónLogística #Eficiencia #Sostenibilidad #CadenaDeSuministro #EconomíaEspaña #Transporte2024 #GestiónEmpresarial

Cerramos la Semana Europea de la logística desmontando algunos mitos... 1️⃣ Sobre la cuota del ferrocarril... En 2011 la cuota del ferrocarril era del 4,1% y en la actualidad es del 4,7%. La particularidad es que en 2011 el 33% del tráfico era carbón, un tráficoque ahora es cero. Esto significa que, aunque la cuota sigue siendo baja, ese 33% se ha cubierto con otros tráficos. 2️⃣ Interés de los cargadores... Aunque pueda parecer que no despierta interés, porque la cuota modal es pequeña todavía, son muchos los sectores en los que el ferrocarril tiene mucho potencial de crecimiento: el transporte de cereales, vehículos terminados, tráficos, biocombustibles, reefer... Son muchas las compañías que están poniendo el foco en el ferrocarril para explorar nuevos modos de transporte y así nos lo están haciendo saber. 3️⃣ Sobre el Corredor Atlántico... El Corredor Atlántico no es solo una infraestructura ferroviaria, sino que cuando hablamos de Corredor Atlántico hablamos de ✅ Puertos ✅ Aeropuertos ✅ Carreteras ✅ Ferrocarril ✅ Nodos urbanos 4️⃣ Las obras... Tenemos que seguir invirtiendo en la infraestructura ferroviaria para adaptarla, renovarla y favorecer más todavía el tráfico de mercancías. Esto implica desde establecer recorridos alternativos (siempre que se pueda) a apoyar la compra de locomotoras y vagones, o incluso crear ecoincentivos para nuevos tráficos. 5️⃣ Mercancías-Viajeros... Ahora que los viajeros viajan por unos corredores de altas prestaciones o alta velocidad diferentes a los de las mercancías, podemos poner el foco en aumentar la fiabilidad del transporte ferroviario de mercancías, favorecerlo y poner en valor una intermodalidad real. De todo ello y mucho más habló el Comisionado del Corredor Atlántico, Jose Antonio Sebastian Ruiz, en el #IIIForoDeTransporte del Centro Español de Logística (CEL), donde compartió panel junto a Alejandro Huergo, Salvador M Galve Martín, Miguel Angel Herchiga Moreno y Adrián Fernández Carrasco. #HacemosCorredor #CorredorAtlántico #CadenaDeSuministro #Logística