Publicación de TuMedio

✈️ La Importancia de la Uniformidad en las Aerolíneas ✈️ ¡Hola a todos! Como tripulante de cabina, quiero compartir con ustedes por qué la uniformidad es fundamental en nuestra industria. 👔 Identidad y Profesionalismo: El uniforme no solo nos identifica como miembros de una aerolínea, sino que también refleja nuestro compromiso con la profesionalidad. Cuando vestimos nuestros uniformes, representamos a la compañía y sus valores. 🌍 Confianza del Pasajero: La uniformidad genera confianza. Cuando los pasajeros ven a la tripulación uniformada, sienten que están en manos de profesionales capacitados, lo que mejora su experiencia de vuelo. 📏 Uniformidad en el Servicio: La uniformidad también se extiende a la manera en que ofrecemos el servicio. Todos seguimos protocolos y estándares que aseguran una experiencia coherente y de alta calidad para todos los pasajeros. 🤝 Trabajo en Equipo: Un uniforme compartido fomenta un sentido de camaradería entre la tripulación. Nos recuerda que somos parte de un mismo equipo, trabajando juntos para garantizar la seguridad y comodidad de nuestros pasajeros. 💼 Representación de la Marca: Cada vez que volamos, llevamos con orgullo el emblema de nuestra aerolínea. Esto nos obliga a ser embajadores de la marca, tanto dentro como fuera de la cabina. En resumen, la uniformidad en las aerolíneas no es solo cuestión de estética, es una parte vital de nuestra operación y un pilar de la experiencia del pasajero. #TripulantesDeCabina #Aerolíneas #Uniformidad #ServicioAlCliente

Tengo mis dudas sobre la aprobación de esta 5ta libertad de vuelo. Pero de aprobarse, gran visión por parte de Emirates de utilizar eficientemente su nave durante las 10 o más horas que pasa en Miami, y adicionalmente rascando el negocio de carga que es incluso más rentable aún. Si esto se llega a aprobar, bienvenida la competencia. Obviamente será un solo vuelo diario, pero qué gran diferencia versus lo que ofrece hoy en la ruta Avianca, LATAM o American. https://lnkd.in/evTfyp5G

Las compañias aéreas ya utilizan lo que has aprendido para hacer vídeos. Los predicadores del formato vídeo somos muy pesaos con lo de: ▶ Entretener Verás, Al igual que a los críos se les pone un vídeo en el móvil para que coman. A los mayores nos hipnotizan en las redes sociales para que no escapemos. Esta estrategía ya la usan las aerolíneas. Te das cuenta que muy poca gente atiende a las medidas de seguridad. La pobre azafata haciendo el protocolo y nadie le presta atención. ¿Cómo lo han solucionado para que el cliente sí preste atención? En los vuelos de larga distancia, esos que ya tienen pantallita. ✅ Utilizan un vídeo Pero no te hacen un vídeo aburrido. Buscan la manera de explicarte cómo se coloca el cinturón adornando la escena. Puedes buscar los vídeos en internet de compañías cómo Iberia, Qatar Airways.... ▶ Ya sabés que la atención en estos momentos es un poder valioso. ¿Estás haciendo lo correcto para que te presten atención? #redessociales #marcapersonal #aerolíneas #entretener

Conoce la historia de un vuelo de Viva Aerobús de Cancún a la CDMX en el ni el capitán ni la jefa de servicio a bordo hablaba español, y en el que las indicaciones estaban en húngaro, ruso, búlgaro e inglés. Todo indica que el arrendamiento anunciado (tripulaciones incluidas) ha iniciado. https://lnkd.in/eRSZRNp5 El tema no es menor, ya que en caso de un incidente, accidente o interferencia ilícita, (un terrible ataque con aviones como el 11 de septiembre sería muy delicado) pero aún asi, en el caso de que no sea intencional y de verdad sea un accidente, el Convenio de Chicago tambien se estaría violentando, por que indica que la responsabilidad recae en el explotador del servicio (en este caso de Viva Aerobús), pero se crearía una brecha de legalidad puesto que el propietario es una aerolínea extranjera y los tripulantes tienen nacionalidad extranjera. Si la operación de estas aeronaves se hiciera hacia el exterior, se estaría violando entonces el Convenio de Chicago ya que las operaciones entre países deben ampararse en un convenio bilateral y registrarse en la Organización de Aviación Civil Internacional y en el caso de que se vuele como ahora en territorio nacional, se está incurriendo en cabotaje, lo cual es violatorio de la Ley de Aviación Civil que prohíbe esta práctica. No es cualquier cosa y menos en tiempos de Guerra en Ucrania y en Medio Oriente. a Ley de Aviación Civil permite el arrendamiento temporal de aeronaves extranjeras para ser operadas por aerolíneas mexicanas, pero sólo con el objeto de cubrir situaciones de urgencia y de ninguna manera faculta a las aerolíneas a tener arrendamientos con tripulantes de nacionalidad extranjera, esto es así, entre otras cosas, debido a que las responsabilidades que conlleva la función de un comandante de aeronave en vuelo se equiparan a las del ministerio público, calidad que no puede ser otorgada a ningún extranjero. El artículo 32 constitucional es muy claro respecto a la calidad de mexicano por nacimiento que deben ostentar los pilotos al mando de las aeronaves que son operadas por explotadores mexicanos. Operar asi; ademas de que enciende las alertas en materia de seguridad, se abre una brecha de legalidad puesto que el propietario es una aerolínea extranjera y los tripulantes tienen nacionalidad extranjera.

#DatosAeronauticos| El vuelo SQ321 de Singapore Airlines en ruta entre Londres y Singapur, ha sentado un tema muy importante para quienes hacemos del avión, uno de nuestros mayores medio de transporte: el uso correcto del cinturón de seguridad. Si bien se está en curso de la respectiva investigación de la causa o de las causas que dieron origen a este trágico suceso que, lastimosamente cobró la vida de un pasajero de 73 años, es importante recordar querida red que el uso del cinturón de seguridad en todo momento del vuelo no es un capricho de seguridad por parte de la tripulación. Es importante reconocer el valor de tener el cinturón de seguridad bien abrochado puesto que las turbulencias en vuelo son de un impacto letal como impredecibles. Valore la labor de los tripulantes de cabina al mensaje de “mantengan sus cinturones de seguridad abrochados en todo momento del vuelo” e invite a más personas que vuelen con usted a respetar esta medida de seguridad. El mensaje es claro, así todos volamos más seguros. #Aviacion #Aerolineas #SeguridadOperacional #Aeronaves #Singapore #SQ321

Es interesante observar cómo, casi todos los días, alguna persona relacionada, en forma directa, o indirecta, a Air Europa “observa” mi Perfil en #LinkedIn.  Mas raro es cuando, después de mirarlo, no se contactan, o al menos hacer una pregunta. Todo viene, supongo, a raíz de un post de mi parte, en el cual expreso, obviamente con #desagrado, el como puede ser que, una Empresa de aviación, que constantemente esta diciendo que es una de las mejores, que las frecuencias, que la tripulación, que la comida, que esto…, que aquello, no se digne a tomar una medida con el tema asientos. Mi hijo compro, y con mucho esfuerzo, un billete de ida y vuelta para su madre. Obviamente no escatimo en gastos, y uno de ellos, fue abonar, la “módica” suma de 80€ por un asiento XL, el cual le permitiera viajar mas cómoda, ya que tiene algunos problemas motrices. En el tramo COR-MAD no hubo inconvenientes, en el regreso, que fue BAR-MAD-COR, si. Justo, pero justo, en el tramo de mayor duración, donde se entiende que hay que ir mas cómodo, justo en ese tramo, para sorpresa de la pasajera, pero no de la tripulación, no se lo otorgaron. Pero el punto no solo queda allí, tampoco le dieron demasiadas explicaciones del porque no. Y, como corolario de la ”situación”, ahora hay todo un inconveniente, obviamente de parte de Air Europa, para hacer la devolución del dinero. Claro, el pasajero ya regreso y, quien pago el billete, ya se lo descontaron de la cuenta. Y así estamos. Que te llamo, que no te llamo. Que te encuentro, que no te encuentro. Que envíame un e-mail con el reclamo. Que no me envíes nada, que basta con una llamada telefónica. Ahhhhhh…, por cierto, lo de cobrar los asientos ya venia del año 2017, no es una novedad. https://bit.ly/3Kqqasq La “novedades” son dos cosas. La primera, que difícilmente todo esto llegue a buen Aeropuerto ;-). La segunda, que ninguno de los #Pilotos de Air Europa, sabrá que hacer al respecto, más allá de “cotillear” mi perfil. Sres, de Air Europa, a ver si se enteran, de una p…. vez, que la mayoría de la “recaudación” la hacen justamente con los que van en la parte de atrás del avión. A esos, a los que les cobráis por todo, casi hasta por mirar por la ventanilla. Ni que hablar de la comida, que deja mucho que desear. A ver si se enteran que la gente no viaja para que le den un desayuno, un almuerzo, una merienda o una cena. Que viajan, mayoritariamente, para ver a sus seres queridos. Y los tratáis como si fueran lo peor. Ni Wi-Fi tienen, como para avisar que están llegando. Si hasta #Alsa, #Flixbus o #AndBus tienen Wi-Fi a bordo, incluso gratis, y eso que los viajes duran solo 5 o 6 horas. Pero claro, que otra cosa pueden hacer los Pilotos de Air Europa, y "colegas", mas que mirar “perfiles”.

POR FAVOR ELIMINEN LA COMPETENCIA DEL MERCADO Algunos de los gestores de las compañías aéreas como PLUS ULTRA , IBEROJET , W2FLY , BINTER en un extraordinario ejercicio de gestión comercial y marketing solo buscan los "remedies" nada menos que el 52% de los vuelos de Air Europa para sobrevivir porque solo pueden vivir eliminando por todos los medios la competencia de otra forma su final esta escrito. Sin importarles en ningún momento el impacto de recursos humanos . No importa los años que Air Europa le haya costado situarse, estamos hablando de 42 aviones de corta, media y larga distancia. Ahora se espera que el trabajo de otros pase a manos de compañías que no mejorarán el servicio ni el precio NECESITAMOS UN REGALO DE LA COMUNIDAD EUROPEA Sigo manteniendo mi opinión que el GRUPO ABRA WAMOS AIR VOLOTEA, AVIANCA Y GOL. Si no queda otro remedio para la viabilidad de Air Europa y ceder los "remedies" necesarios para el éxito de IBERIA/AIR EUROPA Tiene un sentido comercial y generaría beneficios a sus clientes superiores al resto de compañías, alguna de ellas se mantiene gracias a las ayudas económicas del Estado.

¿Conoces los 𝗯𝗼𝗻𝗼𝘀 𝗱𝗲 Air Europa? ✈️📍 ¿Te han cancelado o retrasado algún vuelo y no has recibido nada a cambio? Esto es más común de lo que parece, sin embargo hoy te enseñamos los bonos de Air Europa, con los que podrás 𝗰𝗼𝗻𝘃𝗲𝗿𝘁𝗶𝗿 𝘂𝗻𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗶𝗱𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮 𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗮 𝗻𝘂𝗲𝘃𝗮 𝗽𝗼𝘀𝗶𝗯𝗶𝗹𝗶𝗱𝗮𝗱 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝗼𝗰𝗲𝗿 𝗲𝗹 𝗺𝘂𝗻𝗱𝗼. 🌍😃 Estos vales se entregan a 𝗺𝗼𝗱𝗼 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗲𝗻𝘀𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 a los clientes de la compañía europea cuando surge alguna incidencia por culpa de la aerolínea. Consisten en una nueva 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮 𝗱𝗲 𝗽𝗮𝗴𝗼 para adquirir billetes de avión con la misma empresa. 💰🗺️ Los vales van asociados al nombre de la persona que tuvo la incidencia, sin embargo es posible que 𝗺𝗮́𝘀 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗮𝘀 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗶𝗴𝗮𝗻 𝗮𝗽𝗿𝗼𝘃𝗲𝗰𝗵𝗮𝗿𝗹𝗼 al mismo tiempo. 👫☀️ ¿Quieres saber cómo aprovechar tus vales? ¡Nosotros te ayudamos! 👉 https://lnkd.in/ddED9FDW

Por primera vez en Colombia: ¡Flying Blue Status Match! ¿Necesitas razones para aplicar? Claro, aquí tienes tres: 1. Acceso inmediato a beneficios premium: Al igualar tu estatus, obtendrás acceso inmediato a beneficios premium como acceso a salas VIP, embarque prioritario, mayor franquicia de equipaje y asientos preferenciales. Estos beneficios pueden mejorar significativamente tu experiencia de viaje, haciéndola más cómoda y placentera desde el primer vuelo. 2. Ahorro a largo plazo: Aunque existe un costo inicial, los beneficios acumulados a lo largo del tiempo pueden resultar en un ahorro considerable. Por ejemplo, el acceso a salas VIP puede ahorrarte el costo de comidas y bebidas en el aeropuerto, mientras que la mayor franquicia de equipaje puede evitarte cargos adicionales. Estos ahorros pueden superar fácilmente los 300 euros a lo largo de varios viajes. 3. Mayor acumulación de millas y recompensas: Con un estatus élite en Flying Blue, ganarás millas a un ritmo acelerado, permitiéndote alcanzar tus objetivos de viaje más rápidamente. Esto incluye la posibilidad de redimir millas por vuelos, mejoras de clase y otros beneficios exclusivos. La mayor tasa de acumulación de millas puede justificar el costo inicial de igualación del estatus, especialmente si eres un viajero frecuente. Aplicar y conocer los términos y condiciones es muy fácil, solo hay que presionar aquí: https://lnkd.in/evcaV-Zm #AirFranceKLM #StatusMatchCampaign #FlyingBlue #FlyingBlueStatusMatchColombia

https://lnkd.in/eQtKuiyP En sus cinco años de operación en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, Air Europa ha movilizado unos 450,000 pasajeros entre las ciudades de Madrid y Panamá, un logro que Bernardo Botella, director de Ventas Globales de Air Europa, es en gran parte resultado de la colaboración de esa empresa europea con Copa Airlines. De hecho, en una entrevista con Capital Financiero, Botella, destaca que, si bien estos números dan muestras del éxito de la ruta, también hacen obligatorio una posible expansión de las operaciones. Y es que para este año Air Europa espera cerrar el año con unos 200,000 pasajeros movilizados entre Madrid y Panamá, a lo que hay que sumar sus planes para agregar un nuevo vuelo adicional, que elevaría a siete el número de vuelos semanales que la línea aérea con sede en Madrid, ofrece desde el Hub de Las Américas. Bernardo Botella, director de Ventas Globales de Air Europa.  -¿Cómo ha sido la evolución de esta relación que no es solo con Panamá, sino también es con el Aeropuerto Internacional de Tocumen y con Copa Airlines? -La parte de la conectividad es importantísima por el aporte que nos hace Copa Airlines y que nosotros le hacemos a ellos, en ambos sentidos. Un porcentaje importante de la gente que sube en Panamá proviene de Guatemala, El Salvador y Nicaragua y de todos los países con los que tenemos códigos compartidos con Copa Airlines. “Aunque son pocos clientes, al final estos cinco o siete destinos de la región, resultan una aportación importante al Aeropuerto Internacional de Tocumen; de ahí, esos clientes los llevamos hacia el Aeropuerto de Madrid, para conectar con el resto de países y ciudades de la región”. -¿Cuántas personas ha movilizado Air Europa en estos cinco años? -Desde el 2019 hasta la fecha hemos movido a 450,0000 clientes, pero es una aportación que cada vez va en ascenso, porque empezamos con tres frecuencias semanales en 2019 y ahora estamos en seis. En 2023, fueron cinco frecuencias semanales y el antepasado unas cuatro. “Venimos creciendo año a año, entonces, este 2024 va a ser el año que más clientes aportemos con aproximadamente 200,000, porque hasta mitad de año contabilizamos 98,000 clientes. “Es una relación que ha ido de menos a más, y en la cual estamos contentos porque es una ruta que resulta rentable y buena dentro de la compañía. Empezamos con una ruta nueva en ver si las expectativas que teníamos se cumplían o se mejoraron, y en este caso ha sido siempre mejor”.