Publicación de TurboChips

La palanca multifuncional ubicada a la derecha de la columna de dirección permite operar el freno de motor para modelos T680 y T880 con transmisiones manuales y transmisiones automáticas. Si la palanca se mueve hacia abajo se activa el freno. Para aumentar la intensidad de este, mueva la palanca un poco más hacia abajo, cada posición tiene un nivel correspondiente de freno de motor, el cual se iluminará en el tablero de instrumentos. #T680 #T880

Llave Bmw E31 E32 E34 E36 E38 Carcasa Entrega En 72 Horas Agregar a favoritos $ 7.000 Llave de reemplazo para BMW E31 E32 E34 E36 E38 E39 E46 M3 Z3 Z4 X5 325i 330i 325ci 330ci 325xi 330xi Y otros modelos con las mismas especificaciones de la clave sin grabar y el soporte de la batería que se indica en la sección siguiente... Condición:100% nuevo Color:Mostrar la imagen Botones:2/3 botones Clave sin grabar:Sí Chip transpondedor:No Electrónica/batería:No Características: 1. El mejor reemplazo para una llave con botones rotos o funda de llave desgastada. 2. Carcasa de llave y hoja de llave sin cortar solamente. No interiores electrónicos. 3. Consigue la cuchilla cortada por cerrajero/distribuidor local o cambia la hoja con tu original. 4. Tome el electrón interno (incluye inmovilizador/chip transpondedor) desde el control remoto original y colóquelos a nuestra carcasa clave, ¡entonces está listo! https://lnkd.in/eT_fG4th

¡Vamos con la otra característica clave del motor, la potencia! Pero antes, pasaremos lo que tenemos en la hoja de cálculo a Motec para hacer la representación del torque contra las RPM. Porque no solo nos interesa saber la fuerza que tenemos, sino cómo y cuándo la conseguimos. A partir de ahí, todo será muy fácil para calcular la potencia. En resumen, tenemos que simplificar lo del torque y meter la velocidad del coche en nuestra ecuación. Ya verás como es más fácil de lo que parece. #TeamLebalap https://lnkd.in/gsZM9bFB

El principio de funcionamiento de este motor es la rotación. El pistón sube y baja al tiempo que todo el cilindro gira sobre su propio eje dentro de una carcasa exterior. #innovacion #motordecombustion https://lnkd.in/dJXp8uRw

🚗 Descubre Todo Sobre las Centralitas de Motor ECU 🔧 ¿Sabías que las ECU son el cerebro de tu vehículo? En nuestro nuevo artículo, exploramos en profundidad qué son las centralitas de motor ECU, cómo funcionan y cómo solucionar sus fallos más comunes. Un recurso esencial para todos los profesionales del taller mecánico. ¡No te lo pierdas! https://lnkd.in/d7TC9RnM #GrupoPeña #BlogTallerMecánico #CentralitasMotorECU #ECUCoche #MotorECU #TallerMecánico

#Honda Las actualizaciones del motor mejoran la entrega de potencia por encima del régimen máximo y generan más par y aceleración, especialmente de medias a altas revoluciones. https://lnkd.in/drEdvUr6

🚗🔧 𝗗𝗶𝗮𝗴𝗻𝗼́𝘀𝘁𝗶𝗰𝗼 𝗱𝗲 𝗳𝗮𝗹𝗹𝗼𝘀 𝗲𝗻 𝗲𝗹 𝗺𝗼𝘁𝗼𝗿: 𝗖𝗼́𝗱𝗶𝗴𝗼 𝗗𝗙𝟬𝟱𝟵 ¿Tu Renault Clio IV 0.9TCE H4B408  tiene problemas al arrancar y te aparece el código DF059? Aquí te dejamos una guía técnica para resolverlo: 1️⃣ Problema: Dificultad en el arranque y código de avería DF059 (Rateo de combustión contaminante en cilindro 1) 2️⃣ Causa principal: Calado estático incorrecto debido a un defecto en el patín de distribución.                   3️⃣  Solución: 1. Conecta el terminal de diagnóstico. 2. Revisa los parámetros clave como presión de sobrealimentación, masa de aire, y los valores del sensor de oxígeno. 3. Verifica la mezcla y el funcionamiento del catalizador. 💡 Posibles Causas: • Fugas en la admisión. • Atascamiento del escape. • Holgura incorrecta de válvulas. • Calado de distribución incorrecto. ❓ ¿𝗧𝗶𝗲𝗻𝗲𝘀 𝗱𝘂𝗱𝗮𝘀 𝘀𝗼𝗯𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗽𝗮𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗱𝗲 𝘃𝗲𝗵í𝗰𝘂𝗹𝗼𝘀? Consulta al Servicio Técnico de Talleres Andel. Este servicio exclusivo para la red de talleres Andel te permite resolver cualquier duda o incidencia que tengas al reparar vehículos. 📞 𝗣𝗮𝗿𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗮𝗰𝘁𝗮𝗿 𝗰𝗼𝗻 𝗻𝗼𝘀𝗼𝘁𝗿𝗼𝘀, 𝗲𝘀𝗰𝗮𝗻𝗲𝗮 𝗲𝗹 𝗰𝗼́𝗱𝗶𝗴𝗼 𝗤𝗥 𝘆 𝗿𝗲𝗹𝗹𝗲𝗻𝗮 𝗲𝗹 𝗳𝗼𝗿𝗺𝘂𝗹𝗮𝗿𝗶𝗼. 🔧 ¡Tu coche, nuestras soluciones! #Andel #Automoción #MantenimientoVehiculo #Coches #AveríasComunes #TallerMecánico #Reparación #tipsmantenimientovehiculo #renaultclio

Cilindros eléctricos de la serie CE AIRON Test dinámica ,posicionamiento y fuerza

#zerohalt #easylaser #XT770 #XT290 #XT22 TIPS 47: EN UN CAMBIO DE SELLO DE BOMBA, DEBES REALIZAR UN PIT STOP AL ESTILO DE LA F1.   Los pit stops son momentos cruciales en las carreras de automovilismo, ya que pueden determinar el resultado final de la competencia. La combinación de velocidad y precisión al realizar estas tareas es lo que marca la diferencia entre ganar o perder. De forma similar, la alineación de una bomba centrífuga tras un cambio de sello requiere la misma rapidez y exactitud para garantizar que esté lista y operativa, minimizando tiempos muertos y asegurando su entrega a producción. Para lograr este objetivo, te compartimos algunas recomendaciones clave: 1) Designa un líder para la tarea: Este rol, por lo general, corresponde al personal encargado de operar el alineador láser. Además, es fundamental que el líder se asegure de que todas las herramientas necesarias estén disponibles, incluidas las de apriete, movimiento y los suplementos calibrados adecuados al tamaño de las patas del motor. Antes de iniciar la tarea, el líder debe garantizar el cumplimiento de los procedimientos de seguridad, incluyendo la gestión de permisos y el bloqueo adecuado de las fuentes de energía. 2) Montaje y configuración del sistema medición: El líder será responsable de montar los soportes de alineación, seleccionar el modo de medición BARRIDO y cargar la geometría del sistema. Los mecánicos, por su parte, deben garantizar que los tornillos de las patas de la bomba y el motor estén correctamente apretados para lograr una medición precisa de la tolerancia inicial. 3) Medición de tolerancias y correcciones: El líder llevará a cabo dos mediciones para asegurar la repetibilidad de las tolerancias. A partir de los resultados, indicará a los mecánicos las correcciones necesarias en el plano vertical, agregando o retirando los suplementos calibrados según sea necesario, así como las correcciones en el plano horizontal del motor. Es importante resaltar que el procedimiento de "pie cojo" variará dependiendo del conocimiento previo del equipo; en caso de no contar con esta información, será necesario aplicar el procedimiento de "pie cojo" del motor. 4) Verificación final: Para asegurar que las tolerancias en los planos vertical y horizontal cumplan con la norma ANSI/ASA S2.75-2017, se debe realizar una medición final utilizando el modo BARRIDO. Posteriormente, se colocarán las protecciones mecánicas y se entregará la bomba centrífuga a producción, garantizando que todos los permisos estén debidamente cerrados.

MOTOR INNengine (Granada- ESPAÑA) Motor "Juan Garrido" Un motor a combustión interna CON GANAS de revolucionar la industria automotriz Ingenieros de Granada, España, desarrollaron al INNengine, el nuevo motor que revolucionaría la industria automotriz, de poder lograr el necesario apoyo para su producción en serie.   Hablamos de un motor que sería más liviano y duraría más, puesto que es de dos tiempos y cuatro cilindros. Lo destacable es que los pistones dentro de cada cilindro están enfrentados; ahorrando espacio, reduciendo las masas y disminuyendo la cantidad de piezas móviles. El INNengine, utiliza un 70% menos de piezas que uno convencional y pesa solo 43 kilos, contra los 150 kilos mínimo de uno tradicional. Sus DISEÑADORES afirman que con su cilindrada de 500 centímetros cúbicos, tiene tanta potencia como un motor de 2.0 litros, porque cada pistón realiza la combustión contra el otro, creando la denominada "curva cinemática" que reduce la pérdida de energía y aprovecha mejor las fuerzas generadas. https://lnkd.in/gdC9-6PB