Publicación de URBANO EXPRESS ARGENTINA

Somos más

Cada vez más empresas comprometidas con la #ceroemision 🌱 a travez de #electromovilidad ⚡️ y tecnologias verdes, amigables y congruentes con el cuidado de nuestro planeta 🌍. Empresas que toman liderazgo en la nueva era se vinculan sin duda con las nuevas tecnologias! De #México para #Mexico! #JAC #JACMexico #Cabify #JACFleets #JACFinancial #JACFS #JACInsurance #JACLeasing

Ante la llegada de #visitantes veraniegos las #zonas más turísticas implementan #servicios de #transportecolectivo que ayudan a reducir el #impactomedioambiental de la #contaminación acústica, visual, de #CO2, por #congestióndeltráfico que se genera por la concentración de #vehículosparticulares. #movilidad #sostenibilidad #transportepúblico #Asturias #OMM #TRANSyT #somosUPM https://lnkd.in/dCg88b-w

¿Estás pensando en llevar tu caravana a la aventura? Entonces, las baterías de ciclo profundo son un elemento esencial que no debes pasar por alto. Estas baterías especializadas están diseñadas para proporcionar energía duradera, lo que las hace perfectas para viajes fuera de la red y aventuras de campamento. Sin embargo, elegir la batería de ciclo profundo adecuada puede resultar abrumador con tantas opciones disponibles. Es por eso que hemos elaborado esta guía para ayudarlo a tomar una decisión informada. Desde comprender los conceptos básicos de las baterías de ciclo profundo hasta elegir el tamaño y tipo adecuados para su caravana, lo tenemos cubierto. Entonces, ¡sumergámonos en el mundo de las baterías de ciclo profundo y encontremos la perfecta para tus aventuras! https://lnkd.in/dZgSxTww

Continuem avançant cap a la sostenibilitat. Durant el mes d’octubre, vam fer un nou pas endavant en el nostre compromís amb el medi ambient: vam incorporar un altre camió elèctric a la nostra flota. Amb aquest ja en sumem tres en funcionament, ampliant la nostra presència sostenible a diferents zones: Anoia, Sabadell i, ara també, Mataró. Aquesta incorporació no només ens ajuda a reduir significativament l’impacte ambiental de les nostres operacions, sinó que també ens permet continuar apostant per una distribució més eficient, responsable i respectuosa amb el nostre entorn. #Assolim #Sostenibilitat #Ferhobe #VehiclesElectrics

🤝 Gracias a nuestra colaboración con AutoInfor Consulting hemos puesto a vuestra disposición el Informe sobre el Parque de Vehículos, que incluye turismos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros censados en las zonas afectadas por la #DANA 🚗 Más del 40% del total de vehículos del parque de 30 años en la provincia de Valencia están censados en las zonas afectadas por la #DANA y su edad media es de 13,8 años. En el informe se detallan: ➡️ La composición del parque ➡️ La distribución por edades ➡️ Los tipos de combustible ➡️ Principales marcas afectadas ➕ Además se destacan los datos más específicos de las provincias de Valencia, Albacete y Cuenca, incluyendo la edad media de los vehículos y el porcentaje de afectados. 🔶 Desde ANCERA Social queremos aportar todas las novedades y mostrar nuestro compromiso por el sector; No te olvides de consultar el informe completo en nuestro apartado de la web dedicado a proporcionar Información útil sobre la DANA #DANA #FuerzaValencia #AyudasDANA #Automoción #ParqueCirculante

#historiadelamovilidad #capitulo1 La movilidad y la necesidad de transporte han sido parte integral de la historia de la humanidad desde tiempos antiguos. A lo largo de los siglos, diferentes civilizaciones han ideado formas de desplazarse para comerciar, explorar, migrar, y por diversas necesidades de la vida diaria. Y el primer transporte reconocido sin embargo se puede considerar que es el uso de caminar o andar a pie. Desde tiempos prehistóricos (aproximadamente 5 millones de años), los seres humanos han dependido de sus propios pies como medio de desplazamiento para moverse de un lugar a otro en busca de alimentos, refugio y para explorar nuevos territorios, y que hoy en día es sin duda nuestra mejor movilidad. Después, a medida que las sociedades evolucionaron e iban ampliando sus territorios, surgieron otros modos de transporte como la navegación fluvial, el uso de animales como caballos para tirar de carros y la invención de embarcaciones para viajar por agua. Estos primeros modos de transporte marcaron el inicio de una larga historia de avances en el campo de la movilidad.

Saetde i Grandvalira activen el telecabina dels Pioners i el telecadira dels Isards per facilitar l’accés a la zona i generar un punt d’atracció de visitants a la localitat fronterera

Las cabinas de los teleféricos han estado normalmente asociadas a algunas estaciones de esquí de lujo en Suiza, Austria y Francia o en sitios de recreación turística, como el Pão de Açúcar de Río de Janeiro. En América Latina se le ha otorgado un inesperado uso como medio de transporte. La implementación del sistema de metrocable está relacionada con la red de metro de algunas ciudades y en otros casos se ha consolidado como una sólida red de transporte en sí misma. De las laderas montañosas y estaciones de esquí a los suburbios latinoamericanos Los sistemas de metrocable se han convertido en una solución de moda, implementado por muchos países de América Latina. Se ha convertido casi en una receta para su implementación cuando se encuentra el caso específico de la ciudad informal, construida sobre cerros y laderas sin ningún tipo de planificación, o en poblaciones consolidadas carente de la dotación de servicios urbanos. El primer caso fue la ciudad de Medellín y luego Bogotá en Colombia. Le han seguido La Paz en Bolivia, Guayaquil en Ecuador, Caracas en Venezuela, Santo Domingo en República Dominicana, Guayaquil en Ecuador y la ciudad de México. ¿Un sistema de tránsito masivo?: ventajas, frecuencia y capacidad del sistema El sistema de metro cable es atractivo por el tamaño de sus góndolas, su agilidad de adaptarse a terrenos muy difíciles, permite una alta frecuencia, se construyen de manera estandarizada con relativa rapidez y mínimas interrupciones, son fáciles de operar pues solo necesitan pocos empleados por estación, en tiempos cortos de capacitación. También su funcionamiento es de manera eléctrica por lo que contribuye al tema ambiental. Estos atributos compensan la falta de velocidad respecto a un sistema de transporte masivo y el bajo aforo de las cabinas. En cuanto a la capacidad del sistema, puede normalmente mover entre 3.000 y 4.000 personas por hora, con una curva de demanda de movimiento problemática si se trata de eventos masivos como conciertos o eventos deportivos. A nivel político, es muy tentador construir un sistema de metrocable para poder decir que se construyó un sistema de transporte, en menos de 2 años y dentro del presupuesto. Este ha sido el caso del gobierno central de Panamá al anunciar el interés en la realización del proyecto sobre los diversos estudios realizados para el área de Río Abajo y San Miguelito en la ciudad de Panamá. 📄 La Estrella de Panamá https://lnkd.in/e66_pFKi