Publicación de Vanguardia Industrial

#NACIONAL | #CMIC elabora un banco de proyectos de infraestructura La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (#CMIC) está desarrollando un banco de #proyectos de #infraestructura que abarca diversos #sectores y contempla alrededor de 200 #obras. Este esfuerzo, dirigido a impulsar la #inversión privada, se entregará a la #administración federal entrante el próximo mes, antes de la #presentación del proyecto de presupuesto de egresos. El #presidente de la #CMIC, Luís Méndez, destacó que el #avance de estos estudios #técnicos se encuentra entre el 40% y 50%. En una #conferencia de prensa, se ofrecieron detalles específicos sobre proyectos en #Sonora, como la ampliación de la carretera Guaymas-Chihuahua, la modernización del Puerto de Guaymas, la #ampliación de la carretera Hermosillo-Bahía de Kino, y el desarrollo de los #aeropuertos de Guaymas y Ciudad Obregón, además del corredor fiscal Guaymas-Nogales. La participación del sector privado también se destacó, con la empresa Constellation Brands donando #recursos para la #elaboración de proyectos ejecutivos en Sonora, como el Circuito Vial Universitario de Ciudad Obregón y la #rehabilitación de la Laguna del Náinari. Durante el #encuentro, el presidente de la #CMIC presentó un #decálogo de #propuestas para fortalecer la infraestructura #logística y de #transporte en México. Entre las propuestas se incluyen incrementar la #inversión pública al 5% o 6% del PIB, promover mecanismos de #coinversión público-privada, asegurar el cumplimiento de #normatividad ambiental en todos los proyectos, fomentar la #conectividad logística multimodal y aumentar los recursos destinados al mantenimiento de #infraestructura. #industriesnews #infraestructura #CMIC #construcción #inversiónprivada #Sonora #nearshoring

La apertura del gobierno a esquemas de inversión público-privada (APP) no solo beneficiará al sector de la construcción, sino también a las 45 ramas industriales que agrupa. 

🔍 Inversión Pública-Privada en Infraestructura: ¿Beneficio Real? 🔍 Analizamos si esta medida realmente beneficiará a los ciudadanos y empresarios en México. Descubre nuestro análisis crítico aquí. https://lnkd.in/ewE2BJFx #MejoraRegulatoria #Infraestructura #CMIC

La propuesta de creación del nuevo #MinisteriodeInfraestructura en el Perú sigue generando polémica y diversos expertos en infraestructura han ofrecido recomendaciones y propuestas que bien harían el Gobierno y el Congreso en tomar en cuenta si, finalmente, deciden crear este nuevo mega-ministerio. Actualmente no tenemos claridad (más allá de algunas generalidades) sobre cómo se organizará la entidad para manejar las distintas herramientas que hoy existen para ejecutar y operar infraestructura (APPs y Proyectos en Activos, OxI, G2G y obra pública) cómo se relacionará con los otros ministerios y entidades gubernamentales involucradas en el sector infraestructura, cómo se hará el proceso de transición e implementación para evitar que ocurran las demoras en los pagos a los contratistas en el paso de la ARCC a la ANIN, entre otros asuntos que deberían ser materia de una propuesta clara que sea compartida y discutida con los gremios, la academia, las empresas privadas del sector antes de embarcarnos en la creación de este mega-ministerio. Comparto la nota de Melissa Rodríguez Enciso para El Comercio sobre este tema con opiniones y comentarios de Paola Pierina Lazarte Castillo Dante Mendoza Amalia Moreno Vizcardo y míos. https://lnkd.in/e6y9qFeJ

La Contraloria en lugar de buscar solucione promueve paralizaciones de obra. . En linea con la columna de opinión, la Contraloria en lugar de: - hacer un control oportuno de los problemas hace un control posterior cuando ya termino la obra. - buscar soluciones a los procesos busca culpables a la resolución de problemas de obra. - participar del desarrollo del expediente, lo audita posteriormente cuando esta terminado el mismo - premiar a los funcionarios de la contraloría por resolver conflictos los premia por hallar observaciones. - buscar la entrega de la obra busca que no se modifique el expediente técnico como si fuese la biblia, cuando todos los proyectos tienen modificaciones. En fin mucho por cambiar en esa institución.

Las propuestas al 90% de un presupuesto base que puede ser deficiente implican contratistas expuestos a mayores riegos de los que quizás puedan aceptar y su busca de adiciónales y ampliaciones de plazo es su luz al final del túnel. Es hora de repensar cómo se elaboran los expedientes técnicos y de sincerar las ofertas, a una que sea más realista que el 90%, el doble promedio que se usaba en la época del Rulcop, lograba mayor competencia, pero también amarres, quizás sea oportunidad a formas más novedosas, recuerdo que Rubén Gómez Sánchez Soto planteaba doble promedio con sorteo del % para la oferta ganadora. Costará más que los presupuestos actuales pero evitará tantas obra intervenidas por incumplimiento del contratista. ¿Qué opinas Rubén?

EL ANILLO VIAL PERIFERICO / LIMA - PERÙ Tras más de 10 años de espera, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) adjudicó de manera directa el proyecto del Anillo Vial Periférico (AVP), que unirá 12 distritos de Lima y uno del Callao, al autor de la iniciativa privada, un consorcio español que lo integra Cintra (del Grupo Ferrovial), Sacyr y Acciona, bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada. 🚚🚖🛣️ Se trata de una obra por 3 400 millones de dólares que empezará su construcción en 2025, según indicó el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén. 🚚🚖🛣️El proyecto comprende el diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento de una autopista 34.8 kilómetros que permitirá interconectar de manera eficiente 12 distritos de Lima y Callao. 🚚🚖🛣️El representante del Ejecutivo señaló que es un proyecto estará en concesión por 30 años a dicho consorcio y se suma al del Puerto de Marcona por un total de 440 millones de dólares. 🚚🚖🛣️Durante su fase de construcción se generarán más de 70 mil empleos y alrededor de 20 mil empleos anuales durante la fase de operación del proyecto. Tendrá un impacto positivo equivalente al 2.5% del Producto Bruto Interno (PBI) de Lima y reducirá en 13% la brecha de infraestructura del transporte en Perú. 🚚🚖🛣️Movilizarse desde Ate hasta Independencia tomará menos de 15 minutos cuando actualmente tarda 60 minutos. Igualmente, viajar de San Juan de Lurigancho hasta Independencia tomará solo 5 minutos y desde Ate a San Juan de Lurigancho, solo 10 minutos. 🚚🚖🛣️ Posteriormente, una vez que la obra esté completa y entre en funcionamiento, se estima que se crearán 20,000 empleos adicionales dedicados a las labores de operación y mantenimiento del Anillo Vial. Fuente: PROINVERSION / GESTION / EL COMERCIO / MTC #Liderazgo #Desempeño #Empresa #Negocio #SupplyChain #Gobierno #Economia #Ranking #Top #Futuro #personas #compras #transporte #Gerencia #Supplychain #Sostenibilidad #Direccion #Consejo #Inversiones #Riesgo #devolucion #inversa #retorno #Gestion #Costo #proceso #Canales #Envio #daños #Indice #pedidos #Cliente #distribucion #Ecommerce #mercado #Competitividad #servicio #ventas

La industria de la construcción de América Latina está desempeñando un papel clave en impulsar el cambio a través de diversos proyectos, que van desde la mejora de infraestructura hasta iniciativas de gobierno a gobierno para la construcción de nuevos hospitales. Con la reducción de los intereses por parte de los bancos centrales, los proyectos respaldados por los sectores público y privado parecen dispuestos a impulsar proyectos ya de por sí sólidos. La adopción en Perú del conjunto de contratos NEC como marco contractual preferente para los proyectos de infraestructuras indica otro cambio hacia las normas internacionales más exigentes. Nueve de cada diez participantes en nuestra encuesta creen que esto tendrá un impacto positivo en la entrega de obras públicas. En combinación con casi ocho de cada diez encuestados que afirman que sus proyectos utilizan métodos modernos de construcción o tecnologías digitales, los proyectos se están ejecutando de forma más eficiente y segura. Obtenga más información al respecto: - Opiniones de nuestro estudio de mercado - Análisis en profundidad de las oportunidades y amenazas actuales - Dirección de recorrido de los últimos datos económicos y del sector de la construcción - Perspectivas de toda la región. Lea el informe ahora: https://lnkd.in/eyksq_Fb #construccion #sostenibilidad #construction #education #healthcare #infrastructire

El proyecto Anillo Vial Periférico, que abarca 34.8 kilómetros y conectará 12 distritos de Lima y Callao, generará un impulso económico significativo. Se prevé la creación de 70,000 empleos durante la fase de construcción y otros 20,000 en operación y mantenimiento, según información de ProInversión. Esta iniciativa beneficiará a 4.5 millones de personas y fomentará la generación de empleo en sectores clave como la industria, construcción, comercio y servicios. Con una inversión total estimada en 3400 millones de dólares, de los cuales 2300 millones corresponden a inversión directa, el proyecto tendrá un impacto considerable en la economía local. Se proyecta que equivaldrá al 2.5% del producto bruto interno (PBI) de Lima y reducirá la brecha de infraestructura de transporte en un 13% en Perú. Además, facilitará la interconexión con importantes vías como la Panamericana Norte y Sur y la carretera Central, mejorando significativamente la circulación vehicular en Lima Metropolitana y el Callao. 🚗💼 https://ow.ly/5SIl50R62xy

Sobre la creación de un Ministerio de Infraestructura podemos llegar a una conclusión: la sola creación de nuevas entidades publicas no garantiza la eficiencia y eficacia de la gestión de infraestructura. El problema es más complejo y se requiere de reformas previas a la creación de una nueva entidad. Comparto la nota sobre este tema con opiniones de Juan Jose Cardenas Amalia Moreno Vizcardo Dante Mendoza y míos. Gracias a El Comercio Melissa Rodríguez Enciso.